【拆解】豐田新一代座艙系統(tǒng)拆解

豐田新一代座艙系統(tǒng)，儀表尺寸有7或12.3英寸兩種全液晶儀表，混合儀表的液晶屏則為4英寸。中控屏低配8英寸，中配12.3英寸，高配14英寸。新一代系統(tǒng)首先用在三款大型SUV或皮卡上即TNGA-F平臺，這是2021年才有的平臺，三款車型分別是蘭德酷路澤Land Cruiser、坦途Tundra，雷克薩斯LX系列，正式上市都要等到明年春季。蘭德酷路澤與LX600采用同樣的底盤系統(tǒng)即TNAG-F-J300。我們以坦途的座艙來了解豐田新一代座艙系統(tǒng)。

豐田坦途是豐田主力皮卡車型，設(shè)計于15年前，此次是15年后徹底改款的產(chǎn)品。美國市場上有4大皮卡常青樹，第一是福特F150，第二是通用的Silverado，第三是RAM 1500，第四就是豐田坦途，另外三款車型都在這15年間經(jīng)歷了2-3次改款，而豐田設(shè)計完成度一向很高，這15年就沒有大改款過。新一代坦途放棄8缸5.7升引擎，改用6缸3.5升引擎，馬力沒有因此降低反而比老版增加了8馬力，此外也有混動版可選擇。

坦途座艙

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

坦途的儀表有三種，低配4英寸液晶混合儀表，高配12.3英寸全液晶儀表。

低配版儀表

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高配版儀表

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中控有8英寸和14英寸兩種。

14英寸高配版中控屏

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硬件部分由松下完成，HMI部分由豐田德州小組完成。

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屏幕由富士康旗下群創(chuàng)訂做，車機中比較少見的4：3比例屏，分辨率可能是1200*900。

車機背后照

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兩片PCB板，一片收音與音頻，一片CPU

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一片無線模組板獨立于外，避免與另外兩塊板產(chǎn)生電磁干擾，無線模組由松下自己完成。

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收音與音頻板，核心芯片由松下自己完成，除了日本廠家，其余所有廠家無一例外都是采購NXP的收音芯片。日本廠家都是能自己完成的就內(nèi)部完成，這樣可以保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，產(chǎn)品品質(zhì)和迭代都有更好的保障。

背面主芯片就是瑞薩的RH850

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主板正面照

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左邊大模組是SiriusXM流媒體收音模組，日本三美電機提供。主芯片是瑞薩R-CAR H3，4片美光LPDDR4，一片三星的EMMC。右下角部分可能是為主動安全預(yù)留的功能區(qū)，采用安霸的芯片，美光的兩片LPDDR4，在三星的EMMC左邊預(yù)留了一片可能是NorFlash芯片。這4塊芯片組成一個簡單的主動安全系統(tǒng)，但沒有開通。左上角部分包括一個360環(huán)視系統(tǒng)視頻輸入及其解串行芯片，另一個可能是車底攝像頭輸入，再有就是一個USB輸入和一個以太網(wǎng)接口及其PHY，右邊可能是一個LVDS輸出及其解串行芯片，一個供OTA的以太網(wǎng)接口及其PHY。

背面兩塊主芯片

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一片是日本ROHM的BD9571WMF-M，這是專為R-CAR H3設(shè)計的電源管理芯片。另一片是Lattice的FPGA，推測可能是用于語音識別的，這芯片遠(yuǎn)離各種接口，不大可能是以太網(wǎng)交換或視頻格式轉(zhuǎn)換。新一代豐田車機系統(tǒng)支持本地級的語音識別與交互，美國的4G基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)不如中國強大，必須支持本地的語音識別，車機支持Hey/Hi/Hello/OK Toyota語音喚醒，采用基于云的導(dǎo)航，在能聯(lián)網(wǎng)時自動更新地圖，斷網(wǎng)時仍然可用。

車機背板

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同時升級的還有變速箱，升級為10速自動變速箱，板簧改為螺旋簧等，在舒適性方面遠(yuǎn)超其他三大皮卡，當(dāng)然車機系統(tǒng)也是最優(yōu)秀的，整體性價比最高。