小鵬P5的電池系統(tǒng)

昨天小鵬P5正式公布價(jià)格，同時(shí)進(jìn)一步地公布一點(diǎn)電池系統(tǒng)的細(xì)節(jié)，我根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)做一些整理。

從總體來看，這一代的電池是小鵬從G3圓柱、G3方殼標(biāo)準(zhǔn)模組到大模組CTP的一次迭代。

圖1 小鵬在G3和P5平臺(tái)上的電池迭代

一、電池系統(tǒng)

在新聞稿里面，小鵬P5采用最新自研的安全電池，不僅具有-30℃~55℃的超寬溫度范圍，和最高等級(jí)的IP68防塵防水能力，同時(shí)在電池包的結(jié)構(gòu)安全上，還集成了護(hù)板裝甲防磕碰。在小鵬的環(huán)評(píng)信息中，披露了這么幾個(gè)數(shù)據(jù)：

• 磷酸鐵鋰 55.9千瓦時(shí)，分成三個(gè)公告號(hào)，對(duì)應(yīng)450、460和470公里，電池的型號(hào)是TPLi0555-393/寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司；
• 三元 66.2千瓦時(shí)，分成兩個(gè)公告號(hào)，對(duì)應(yīng)535公里和550公里 ，電池的型號(hào)是TPLi0662-381/寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司；
• 三元 71.4千瓦時(shí)，分成兩個(gè)公告號(hào)，對(duì)570和600公里，電池的型號(hào)是TPLi0714-382/寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司；

備注：這個(gè)型號(hào)和能量幾乎是一一對(duì)應(yīng)的。

下圖的設(shè)計(jì)方式，是8個(gè)雙排大模組，根據(jù)下面這張圖似乎是12個(gè)電芯，再加上頂部一長串的預(yù)計(jì)10個(gè)電芯左右，構(gòu)成了106串左右的方案。在下面的圖里面，一整塊非常完整的水冷板是比較鮮明的特點(diǎn)。

圖2 小鵬P5的電池系統(tǒng)

從渲染圖來看，這個(gè)電池系統(tǒng)的BDU保持了一定程度的修改，特別是高壓連接器鎖在了電池殼體上，然后和BDU相連。

圖3 小鵬的上一代BDU

從目前發(fā)布的信息來看，也沒有特別的注意點(diǎn)。根據(jù)其他渠道的信息（我看了那個(gè)電池包的外形圖，似乎和這個(gè)差異還是挺大的），后續(xù)P5這個(gè)電池系統(tǒng)可能會(huì)有一個(gè)升級(jí)的換電版本，是往上開口的，電池系統(tǒng)比這個(gè)略小一些。

二、用戶需要什么里程

我把小鵬P7的不同版本的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)給拉出來了，在設(shè)置比較均勻的價(jià)格梯度后，如下圖所示，鐵鋰60.2近500公里的需求目前大概在1500左右，和586公里的中里程版本相近，而670公里的長里程版本是需求的主力，大概在3000以上了。

圖4 小鵬P7的不同里程版本配置

在所有的車?yán)锩妫?a class="article-link" target="_blank" href="/manufacturer/1000004/">特斯拉是比較極端的，如下圖所示，在極端的價(jià)格配置下，就變成一邊倒的鐵鋰版本了。

圖5 特斯拉Model 3兩個(gè)版本的比較

在小鵬P5的8月有限的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)里面，分布和P7相似，也是71.4kWh占了大頭。

圖6 小鵬P5上險(xiǎn)的73臺(tái)的分布

小結(jié)

從當(dāng)前國內(nèi)的電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)來看，大部分的設(shè)計(jì)都趨于相同，因?yàn)槎际菍幍聲r(shí)代在主導(dǎo)整個(gè)設(shè)計(jì)方向。目前豎著排布的電芯都是一個(gè)做法。我目前感興趣的點(diǎn)是，在不同的譜系里，鐵鋰的滲透率會(huì)有多快？這個(gè)需要分車型和分級(jí)來討論。