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在特斯拉在AI DAY上亮相了機(jī)器人之后，小鵬的機(jī)器馬再度成為國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域極具關(guān)注度的網(wǎng)紅事件。
9月7日，小鵬汽車生態(tài)鏈上的企業(yè)的鵬行智能，發(fā)布了首款智能機(jī)器馬第三代原型機(jī)。此次亮相的智能機(jī)器馬引入了小鵬汽車的造車思維以及小鵬汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)成果，在四足機(jī)器人領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了動(dòng)力模組、運(yùn)動(dòng)控制、智能駕駛、智能交互等方面的全方位突破，是全球首款可騎乘智能機(jī)器馬。
技術(shù)嫁接，小鵬汽車尋求協(xié)同效應(yīng)最大化
小鵬機(jī)器馬，擁有汽車級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)。眾所周知，小鵬汽車在國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域處于一個(gè)領(lǐng)跑的位置，其已經(jīng)發(fā)布的P5是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的搭載激光雷達(dá)的車型。小鵬機(jī)器馬在軟件層面都嫁接了小鵬汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)，通過攝像頭、激光雷達(dá)識(shí)別環(huán)境與對(duì)象、構(gòu)建地圖、規(guī)劃路徑、具備自主運(yùn)動(dòng)、目標(biāo)跟隨、自動(dòng)避障功能。
在智能交互方面，小鵬機(jī)器馬同樣也可以借鑒小鵬汽車智能座艙的工程成果。小鵬機(jī)器馬擁有比較強(qiáng)大的語音交互功能，同時(shí)具備人臉與聲紋識(shí)別能力，同時(shí)也可以通過臉部屏幕表達(dá)情感，此外小鵬機(jī)器馬也具備觸覺感覺。
此外，機(jī)器馬還可以具備自主充電，通過搭載專屬的裝載配件提供托運(yùn)服務(wù)，滿足小朋友的騎馬需求等功能。當(dāng)然機(jī)器馬在設(shè)計(jì)時(shí)，也借鑒了“獨(dú)角獸”的設(shè)計(jì)靈感，擁有前膝后肘，以及直膝步態(tài)等，完全滿足一個(gè)四足機(jī)器人的使用需求以及各種使用場景。
模仿小米，小鵬尋求生態(tài)鏈的成功
近日剛剛官宣進(jìn)軍智能電動(dòng)車領(lǐng)域的小米，其被外界視為最大的王牌就是小米之前傾力打造的生態(tài)鏈以及擁有的大量的“米粉”。包括“智能手環(huán)”華米、“充電寶”紫米，“掃地機(jī)器人”石頭，都已經(jīng)被培育成為超級(jí)獨(dú)角獸公司，成為小米生態(tài)鏈上的明星公司。機(jī)器馬所屬的“鵬行智能”公司以及小鵬匯天飛行汽車，將成為小鵬生態(tài)鏈上的重磅企業(yè)，而未來也會(huì)有越來越這樣的高科技公司，加盟到小鵬生態(tài)鏈上。
從小鵬汽車的角度來說，正如上文所說，其已經(jīng)在自動(dòng)駕駛和人工智能方面擁有了一定的積累，而這些前瞻技術(shù)，不僅僅可以應(yīng)用在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上，同時(shí)也可以被部署到其他行業(yè)。
這樣一方面能夠攤薄小鵬在研發(fā)相關(guān)技術(shù)時(shí)的投入，尋求更大的協(xié)同效應(yīng)；另外一方面，在諸如飛行汽車、機(jī)器馬以及未來的機(jī)器人上，小鵬同樣可以大有作為。這不僅意味著大量可觀的收入，也是對(duì)于“小鵬”品牌號(hào)召力的極大的提升。此外，投資一些極具創(chuàng)新能力的初創(chuàng)公司，意味著這些公司在后期上市時(shí)，也能夠帶來不菲的收益。當(dāng)然這些初創(chuàng)企業(yè)，在尋找投資人時(shí)，也會(huì)更傾向于那些不僅可以給到自己資金投入，同時(shí)也有技術(shù)支持和品牌影響力擴(kuò)張的企業(yè)。
Tesla Bot可謂異曲同工
無獨(dú)有偶，在之前的特斯拉AI DAY，埃隆·馬斯克為我們揭曉了Tesla Bot這款人形機(jī)器人。其在某種程度上和小鵬的機(jī)器馬原理較為類似，直接借用了特斯拉在Model 系列車型上的所有核心技術(shù)，包括充當(dāng)感知系統(tǒng)的Autopilot的攝像頭，在胸腔內(nèi)放置了FSD同款芯片，而多攝像頭視覺架構(gòu)的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，包括規(guī)劃、自動(dòng)標(biāo)注、仿真、Dojo 訓(xùn)練等特斯拉正在開發(fā)的技術(shù)，也會(huì)被垂直整合到Bot機(jī)器人中。
從特斯拉的公司戰(zhàn)略來說，機(jī)器人銷售也將成為特斯拉的一個(gè)全新的業(yè)務(wù)。而且機(jī)器人市場，也有可能幫助埃隆·馬斯克實(shí)現(xiàn)再造一個(gè)特斯拉的可能。特斯拉能夠獲得遠(yuǎn)比大眾、豐田這樣的傳統(tǒng)車企巨頭更大的市盈率以及估值，除了特斯拉掌握很多其他車企沒有的核心技術(shù)，在投資人眼中是一家高科技企業(yè)，也有特斯拉能夠向外界證明其能夠?qū)崿F(xiàn)這些核心技術(shù)的產(chǎn)品化落地。目前的小鵬，可能就是希望能夠復(fù)制特斯拉的路徑，實(shí)現(xiàn)市值的不斷提升。
總結(jié)
今天的朋友圈，注定屬于小鵬的機(jī)器馬。對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的車企，關(guān)注造車主業(yè)沒有任何問題。但只要在做好財(cái)務(wù)規(guī)劃的同時(shí)，將自己手頭已經(jīng)掌握的核心技術(shù)，能夠進(jìn)行上下游的延伸拓展，對(duì)于亟需實(shí)現(xiàn)自我造血的新勢力車企來說，未嘗不是一個(gè)很好的選擇。
畢竟相比于需要高速行駛，且需要面對(duì)非常復(fù)雜、千變?nèi)f化的道路場景，像機(jī)器人、機(jī)器馬所處的低速環(huán)境，其實(shí)使用場景就友好了很多。
用智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)去降維打擊，實(shí)現(xiàn)新領(lǐng)域的突破，是新勢力造車未來可以尋求技術(shù)變現(xiàn)，做大自己的另外一條捷徑。不過這里有一個(gè)前提，就是這些企業(yè)需要像特斯拉一樣，真正掌握具有競爭力的前瞻技術(shù)。
