先導(dǎo)智能：發(fā)出鋰電池設(shè)備最強(qiáng)聲音｜強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈在行動(dòng)

“這臺(tái)是我們給寧德時(shí)代生產(chǎn)的鋰離子電池卷繞機(jī)，那邊的是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組裝線里面的一些設(shè)備。”無(wú)錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱先導(dǎo)智能）董事長(zhǎng)王燕清指著生產(chǎn)車(chē)間形狀各異的設(shè)備對(duì)專(zhuān)程采訪的《中國(guó)電子報(bào)》記者說(shuō)。在新能源汽車(chē)成為時(shí)代新寵的大背景下，生產(chǎn)動(dòng)力電池設(shè)備的先導(dǎo)智能如何服務(wù)業(yè)內(nèi)頭部客戶？如何繼續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先？

與客戶保持良好互動(dòng)

近來(lái)，新能源汽車(chē)賽道越來(lái)越熱鬧，除了傳統(tǒng)的車(chē)企，房地產(chǎn)企業(yè)、科技企業(yè)、家電企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也都紛紛開(kāi)啟了造車(chē)模式，一時(shí)間，新能源汽車(chē)被認(rèn)為是目前最有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)之一。而數(shù)據(jù)也支撐了這一看法，據(jù)預(yù)測(cè)，2030年新能源車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)占比有望達(dá)到70%。作為新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心部件之一的動(dòng)力電池，其成本已經(jīng)占到整車(chē)成本的40%以上，業(yè)內(nèi)人士甚至稱“得電池者得新能源汽車(chē)天下”。“因此，生產(chǎn)電池設(shè)備的企業(yè)無(wú)疑會(huì)在新能源汽車(chē)的風(fēng)口上受益。”王燕清表示。

時(shí)間回到2012年，若有人問(wèn)起先導(dǎo)智能是做什么的，別說(shuō)其他行業(yè)，即使是鋰電池行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士也十個(gè)有九個(gè)答不出。但到了2017年，先導(dǎo)智能已經(jīng)在業(yè)內(nèi)赫赫有名，短短5年時(shí)間，先導(dǎo)一躍成為全球最大的鋰電池智能制造整體方案解決服務(wù)商、非標(biāo)裝備領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，營(yíng)業(yè)收入年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到61%，市值增長(zhǎng)超過(guò)68倍。

“取得今天的成績(jī)，是客戶成就了我們。”王燕清說(shuō)道。先導(dǎo)智能先后與寧德時(shí)代、松下、索尼、三星SDI、LG新能源、SKI、比亞迪等知名電池企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。“一路走來(lái)，可以說(shuō)先導(dǎo)是站在了這些‘巨人’的肩膀上一起前行的，是他們激勵(lì)我們提升技術(shù)、擴(kuò)大市場(chǎng)。由于我們的客戶都是行業(yè)頭部企業(yè)，他們對(duì)供應(yīng)商的要求非常高。因此，要求我們必須不斷提高技術(shù)創(chuàng)新能力和響應(yīng)速度。”王燕清表示。他舉例說(shuō)，若客戶提出要更換上馬另一種規(guī)格的產(chǎn)品或者對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)，先導(dǎo)智能都會(huì)第一時(shí)間滿足其需求。“我們企業(yè)文化的核心就是以客戶為中心?？蛻籼岢龅拿恳粋€(gè)問(wèn)題，我們都要全力解決，任何困難都要克服。”王燕清說(shuō)道。

以前歐洲電池企業(yè)青睞日韓廠商的設(shè)備，而現(xiàn)在轉(zhuǎn)身向先導(dǎo)智能拋出橄欖枝，憑借什么？“技術(shù)、價(jià)格，以及快速交付能力。日韓鋰電池企業(yè)規(guī)模相對(duì)較小，一下子交付整條生產(chǎn)線，至少要半年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，而我們更短時(shí)間就能把設(shè)備交到客戶手中。在‘時(shí)間就是利潤(rùn)’的動(dòng)力電池市場(chǎng)，這就是殺手锏。”王燕清表示。正是與客戶的良性互動(dòng)，先導(dǎo)智能在鋰電設(shè)備制造方面取得了令業(yè)界矚目的成績(jī)。

布局整線實(shí)現(xiàn)自我突破

先導(dǎo)成立之初，主要以生產(chǎn)鋰電池卷繞機(jī)為主。2018年，公司在戰(zhàn)略上進(jìn)行了比較大的調(diào)整，王燕清提出做整線的要求，從以前的單臺(tái)設(shè)備向整條電池生產(chǎn)線設(shè)備邁進(jìn)，以提高公司的技術(shù)能力和服務(wù)能力。王燕清介紹了先導(dǎo)智能的整線思路，即從深入理解客戶產(chǎn)品工藝入手，通過(guò)工序優(yōu)化、前后產(chǎn)能平衡設(shè)計(jì)、加大新技術(shù)運(yùn)用等，為客戶提供從電池電芯極片制成、電芯組裝、化成分容測(cè)試，到模組/pack在內(nèi)的鋰電池整線解決方案。

王燕清告訴記者，在做整線的過(guò)程中面臨諸多困難，如整套生產(chǎn)線上的前后設(shè)備如何聯(lián)系、物流怎么聯(lián)系，如何保證設(shè)備的效率最高。“這就需要一個(gè)很大的平臺(tái)，首先對(duì)工藝非常了解，其次要對(duì)前后道設(shè)備做到了如指掌。“目前，先導(dǎo)智能已經(jīng)能夠生產(chǎn)圓柱、軟包、方形電池三大整線上的全部設(shè)備，只要客戶說(shuō)出要產(chǎn)線的產(chǎn)能要求，我們就能按照他們的要求配齊整條生產(chǎn)線的設(shè)備，俗稱‘交鑰匙工程’，而且做到了性價(jià)比最高。”王燕清欣慰地說(shuō)。在圓柱整線領(lǐng)域，先導(dǎo)智能已交付國(guó)內(nèi)首條200PPM圓柱整線，355PPM整線即將交付；在軟包整線領(lǐng)域，先導(dǎo)智能是國(guó)內(nèi)首家提供12PPM VDA590動(dòng)力電池整線的企業(yè)；在方形鋁殼整線領(lǐng)域，先導(dǎo)智能已承接了近20條國(guó)內(nèi)外的整線項(xiàng)目。

今年1月，先導(dǎo)智能與寶馬汽車(chē)簽訂合作協(xié)議，為其提供新能源汽車(chē)PACK智能產(chǎn)線整體解決方案。這條PACK產(chǎn)線除了滿足寶馬嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在高度生產(chǎn)柔性、可迅速擴(kuò)展性、仿真智能性和安全性等方面均取得了技術(shù)突破，得到了寶馬汽車(chē)全方位的肯定。

智能制造補(bǔ)齊企業(yè)短板

先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)只是先導(dǎo)智能在企業(yè)經(jīng)營(yíng)方面的戰(zhàn)術(shù)手段，在先導(dǎo)近20年的發(fā)展歷程中，工程師出身的王燕清深知，企業(yè)的管理者不僅要懂技術(shù)，更要能制定適合企業(yè)的前瞻性發(fā)展戰(zhàn)略。

公司近幾年逐步布局了3C智能裝備、智能物流系統(tǒng)、汽車(chē)智能產(chǎn)線、氫能智能裝備、激光精密加工裝備等新業(yè)務(wù)，目前已形成八大事業(yè)部。這八大事業(yè)部正是未來(lái)10年先導(dǎo)智能的發(fā)展方向。“培育新的事業(yè)部，要投入很多時(shí)間和財(cái)力物力，但為了企業(yè)具有發(fā)展后勁，必須走這步。”王燕清說(shuō)道。

在采訪過(guò)程中，王燕清不止一次地表示：“先導(dǎo)智能定位非常聚焦：我們只做裝備，而且要做最好的裝備。”為了順應(yīng)智能時(shí)代要求，先導(dǎo)智能加速智能工廠的建設(shè)，自建“先導(dǎo)云”協(xié)同辦公管理系統(tǒng)、生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)等，能夠?qū)崿F(xiàn)全過(guò)程協(xié)同化管理、虛擬化生產(chǎn)、柔性化生產(chǎn)、全自動(dòng)生產(chǎn)以及相關(guān)產(chǎn)品的服務(wù)化延伸，打造數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)的“工業(yè)4.0”工廠。王燕清介紹道：“非標(biāo)裝備企業(yè)要做到幾十億的產(chǎn)值規(guī)模都是很難的，小批量、多品種的行業(yè)性質(zhì)限制了企業(yè)做大做強(qiáng)。先導(dǎo)智能可以成為百億產(chǎn)值的非標(biāo)龍頭企業(yè)，離不開(kāi)數(shù)字化建設(shè)。”近年來(lái)，先導(dǎo)智能被評(píng)為“江蘇省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿工廠”“江蘇省智能工廠”，這也是非標(biāo)裝備領(lǐng)域的首個(gè)省級(jí)智能工廠。

在談到對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的看法時(shí)，王燕清表示，當(dāng)前全球新能源汽車(chē)的滲透率低，未來(lái)還有很大提升空間。根據(jù)寧德時(shí)代、LG等產(chǎn)能規(guī)劃，到2025年，全球動(dòng)力電池產(chǎn)能規(guī)劃累計(jì)將超過(guò)1000GWh，進(jìn)入TWh時(shí)代。若到2025年電動(dòng)車(chē)的價(jià)格等于甚至略低于燃油車(chē)，則行業(yè)會(huì)有爆發(fā)式增長(zhǎng)，可以說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的前景不可估量。

編輯丨連曉東

美編丨馬利亞