2021年新能源汽車(chē)雙積分的買(mǎi)賣(mài)

最近有媒體報(bào)道，一汽大眾將向特斯拉購(gòu)買(mǎi)碳排放積分，按照每一個(gè)新能源汽車(chē)積分3000元的價(jià)格買(mǎi)，有意思的事情是2020年由于較高油耗的要求，在低基數(shù)下，對(duì)燃油負(fù)積分的處理是今年的重要課題。而工信部之前發(fā)布的《關(guān)于2020年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車(chē)積分管理有關(guān)事項(xiàng)的通知》，其實(shí)給了汽車(chē)企業(yè)一定的空間，特別是新能源負(fù)積分可以在2021年正積分抵償，所以這里主要是由于一汽大眾的油耗負(fù)積分需要今年處理，所以從牌面來(lái)看，2019年就有負(fù)積分，關(guān)聯(lián)企業(yè)提供有限的燃油正積分以后，也只有購(gòu)買(mǎi)新能源正積分的處理辦法。

備注：2019年行業(yè)出現(xiàn)了457萬(wàn)油耗負(fù)積分，預(yù)估2020年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)平均油耗增高條件下，行業(yè)產(chǎn)生油耗負(fù)積分超過(guò)1000萬(wàn)，達(dá)到正積分的3倍，新能源正積分同比增加一些以外，新能源負(fù)積分也會(huì)增長(zhǎng)不少，這使得整體的博弈過(guò)程需要盡早下手

01、第一部分 大眾的積分情況

首先我們還是來(lái)評(píng)估大眾的情況，一汽大眾去年是唯一國(guó)內(nèi)產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)的車(chē)企，上汽大眾近150萬(wàn)，兩個(gè)加起來(lái)350萬(wàn)，預(yù)估的燃油積分壓力倍增，預(yù)估往-100萬(wàn)去了。新能源汽車(chē)按照12%的要求，兩家大眾分別需要17.94萬(wàn)和24.9萬(wàn)新能源汽車(chē)積分。

表1 大眾2018-2020年積分的缺口越來(lái)越大

按照兩家實(shí)際的2020年的銷(xiāo)量（現(xiàn)在沒(méi)合格證可能這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)略低一些），上汽大眾有近5萬(wàn)分，缺口在13萬(wàn)分；一汽大眾為6萬(wàn)分，缺口在19萬(wàn)分。

備注：按照3千元分算，這里分別為3.9億和5.7億，你能理解為啥大眾今年一定要把MEB賣(mài)好，長(zhǎng)期這么弄，新能源汽車(chē)積分都沒(méi)得搞，別說(shuō)油耗積分處理

表2 大眾2020年的新能源積分估算

因此對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，特別是一汽大眾，要么今年買(mǎi)，要么2021年靠大量推NEV積分來(lái)操作，但是如果按照14%的結(jié)轉(zhuǎn)，今年還是200萬(wàn)的節(jié)奏，本身就需要28萬(wàn)的新能源積分來(lái)抵消，按照MEB的新里程設(shè)置都是5分的話(huà)，需要5.6萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)今年再多賣(mài)1.6積分的PHEV對(duì)新能源積分沒(méi)太大的幫助，大規(guī)模推廣MEB是必然選擇

圖1 大眾在中國(guó)現(xiàn)實(shí)的選擇有限

02、第二部分 新能源積分的賣(mài)家

從2020年的銷(xiāo)量來(lái)看（產(chǎn)量都是要比銷(xiāo)量高的），我們可以看到PHEV的積分比較少，合資企業(yè)都自己用了，能夠有盈余的就三家比亞迪、理想和上汽乘用車(chē)，規(guī)模在幾萬(wàn)分。BEV的玩法，五菱主要是圍繞油耗積分的打法，新能源積分按照120km只有1分的邏輯，也就是滿(mǎn)足基本要求，能夠在BEV有富裕的，主要是特斯拉、比亞迪、廣汽、蔚來(lái)和北汽這幾家。特斯拉有著最大的近70萬(wàn)積分的規(guī)模，對(duì)應(yīng)21億的規(guī)模。

圖2 2020年能提供積分交易的潛在賣(mài)家

我個(gè)人覺(jué)得，2020年的新能源積分比原先預(yù)估的要值錢(qián)不少，之前按照2000-2200來(lái)估算的，現(xiàn)在直接由一汽大眾的訴求，把需求拉高了。當(dāng)然這也是批量賣(mài)的結(jié)果，實(shí)際上我們看到新能源積分雖然有用，但是都是大買(mǎi)家的玩法，2020年由于積分給的比較多，所以有不少的賣(mài)方。等到2021年以后，隨著比例逐漸提高，這個(gè)市場(chǎng)上正積分能穩(wěn)定提供出來(lái)的也是有限的。

圖3 2018-2020年合資企業(yè)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)變遷

小結(jié)：2021年開(kāi)始，能夠看得出來(lái)日系和大眾也是要逐步去賣(mài)新能源汽車(chē)的，這里是有新能源積分的沖動(dòng)。當(dāng)然規(guī)模在一定的限制范圍內(nèi)（50萬(wàn)的規(guī)模為門(mén)檻，算一算50萬(wàn)燃油車(chē)對(duì)應(yīng)7萬(wàn)積分，也就是1萬(wàn)多臺(tái)BEV的需求）。