保時(shí)捷Taycan的48V電壓是干嘛的？倒逼動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)控制

圖 1 PDCC 的作用

保時(shí)捷設(shè)計(jì)邏輯來(lái)看，續(xù)航里程并不完全是價(jià)格差異的最大因素。這種主動(dòng)防側(cè)傾(車(chē)輛穩(wěn)定性)系統(tǒng)可在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)感知并充分補(bǔ)償車(chē)輛的側(cè)傾。在拐彎時(shí),由于橫向加速力在內(nèi)側(cè)車(chē)輪和外側(cè)車(chē)輪會(huì)產(chǎn)生不同的力。在外側(cè)車(chē)輪被壓縮時(shí),內(nèi)側(cè)車(chē)輪回彈，為了抵消該側(cè)傾運(yùn)動(dòng)并使彎道內(nèi)側(cè)的車(chē)輪獲得更大的抓地力,電動(dòng)機(jī)械防側(cè)傾系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪的不同壓縮和反彈特性,以便進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的差異補(bǔ)償。這樣做的可提高安全性、動(dòng)態(tài)性和舒適性。

圖 2 PDCC 系統(tǒng)部件

PDCC 系統(tǒng)的部件安裝前橋和后橋上，設(shè)計(jì)實(shí)質(zhì)上完全相同，由 PDCC ECU、連接有防側(cè)傾桿半體的執(zhí)行器（這里使用了帶行星齒輪的可控電機(jī)）和柔性線束構(gòu)成。這套系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo) 可以生成最高 1200Nm 的力,以便主動(dòng)調(diào)節(jié)高扭力，所以需要 48V 的電壓來(lái)供電（73A，如果用 12V 供電就需要進(jìn) 300A，散熱問(wèn)題解決不了，48V 系統(tǒng)已經(jīng)做了很多的殼體散熱的設(shè)計(jì)了）,以便確保執(zhí)行器的高調(diào)節(jié)力。PDCC 系統(tǒng)使用一個(gè)測(cè)量范圍達(dá) 360°的霍爾傳感器和一個(gè)測(cè)量范圍為 180°的角度傳感器 來(lái)計(jì)算執(zhí)行器中的電機(jī)位置。

圖 3 PDCC 控制單元

需要注意的事情，保時(shí)捷在電控底盤(pán)上面做了很多的內(nèi)容，整個(gè)系統(tǒng)是圍繞 ECP 集成底盤(pán)控制平臺(tái)來(lái)做的，PDCC 的控制需要和 ECP 進(jìn)行通信交流，ECP(電子底盤(pán)平臺(tái))控制單元通過(guò) FlexRay 通道 A 連接到車(chē)輛拓?fù)渲械钠渌刂茊卧?/p>

圖 4 PDCC 和 ECP 一起使用