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    • 01 美國的交通數(shù)據(jù)
    • 02 簡要的談?wù)?30 萬補(bǔ)貼的門檻
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Model Y 和Model 3的電池系統(tǒng)差異

2020/04/24
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引言:今天看了蒙羅 Live Channel 上的視頻,他把電池系統(tǒng)打開了,拆到最外圍的一層,目前看下來 Model Y 的電池系統(tǒng)基本是相似的。主要有幾點(diǎn)不同:?

1) 電池系統(tǒng)上殼體的橡膠條取消了,在 Model Y 里面加入了一圈發(fā)泡膠?

2) 快充連接器從塑料連接器改為了金屬連接器,整個連接也從片狀改為圓型?

3)減少了交流輸入高壓線纜的固定、減少了熔絲保護(hù)盒,減少了一個安全開關(guān)端子蓋?

視頻地址:我在知識星球上放網(wǎng)盤了,微信上傳轉(zhuǎn)碼失敗,我也很崩潰

?

01?美國的交通數(shù)據(jù)

?第一部分 主要的比較?

1) 電池和車身的連接 如下圖所示,Model 3 殼體上有一圈橡膠圈,主要是靠電池和車身結(jié)合在一起。在 Model Y 里面,這外面的一圈給換掉了。具體變?yōu)闅んw的四條墊條,還有下面這一圈。

圖 1 Model 3 和 Model Y 的差異?

2) 快充連接器 如下圖所示,Model 3 在 Super Charging V3 快充中電流非常大,堅(jiān)持的時間在高電流下有 2-3 分鐘,所以這個塑料連接器和快充線纜可能并不滿足長期使用的要求,所以在 Model Y 里面做了更改了,隨著下一步電芯的調(diào)整,這個電流估計(jì)還要進(jìn)一步調(diào)整。

圖 2 快充連接器的差異?

3) 高壓電氣總成一些小的改變 如下若是,在這個端蓋里面省了一些東西,比如熔絲的蓋子都不需要了,AC 交流輸入線也讓它放飛了,直接掉在那里。下方的接觸器的絕緣保護(hù)塑料蓋子,也減少了一個。

圖 3 Model 3 和 Model Y 的電氣差異?

?

02 簡要的談?wù)?30 萬補(bǔ)貼的門檻

新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在 30 萬元以下(含 30 萬元),為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展,加快新能源汽車推廣,“換電模式”車輛不受此規(guī)定。這個對于特斯拉的幾款車型影響還是有的,我個人判斷這里有操作空間。?

第一階段:標(biāo)準(zhǔn)版:里程不變,但是把 Autopilot 等功能鎖定之后,價(jià)格降低到 30 萬以內(nèi),然后對配置收費(fèi)。長里程版本:里程縮減到 400+公里,Autopilot 等功能鎖定,價(jià)格降低到 30 萬以內(nèi),然后后面解鎖付費(fèi)。?

第二階段:加速國產(chǎn) LFP 的計(jì)劃,直接把標(biāo)準(zhǔn)版的價(jià)格拉到 30 萬以內(nèi),補(bǔ)貼后 26-27 萬左右。長程版本估計(jì)要 NCM 方殼,不過這個成本不足以讓長程版價(jià)格很快進(jìn)入 30 萬,這里還是以解鎖功能把起售價(jià)格拉到 30 萬的可能性比較大。

其實(shí)應(yīng)對補(bǔ)貼的價(jià)格限制,特斯拉在加拿大、德國都是有經(jīng)驗(yàn)的,監(jiān)管部門估計(jì)后續(xù)要通過 RTM 實(shí)時監(jiān)控來確認(rèn)到底后續(xù)軟件解鎖的差異,由于特斯拉都是私人購買的比較多,后面怎么個補(bǔ)貼核算法,估計(jì)是 2021 年補(bǔ)貼計(jì)算的大戲了

?

小結(jié):提高快充速度,不僅僅是特斯拉,還是接下來幾個車企肉眼能看到的方向(這里日產(chǎn)和豐田有關(guān)不導(dǎo)入液冷的做法,是做不到很快的速度的,大家恨不得把線纜都做成液冷的),有關(guān)快充速度的瓶頸之前也談及過,這個金屬連接器和快充線纜的改進(jìn)是一個值得關(guān)注的點(diǎn)。

特斯拉

特斯拉

Tesla 致力于通過電動汽車、太陽能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案,加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

Tesla 致力于通過電動汽車、太陽能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案,加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。收起

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。