電動(dòng)皮卡攻防戰(zhàn)

昨天特斯拉發(fā)布了很朋克的電動(dòng)皮卡 Cyberberuck，而通用汽車也確認(rèn)要在 2021 年推出純電動(dòng)皮卡，加上之前的福特和兩家初創(chuàng)企業(yè) Bollinger、Rivian 和 Loadstorn，在美國市場來說，針對之前利基市場的皮卡這塊細(xì)分的需求，展開了一場攻防戰(zhàn)。

Loadstorn：這家公司的稅前價(jià)格是 52,500 美元，計(jì)劃 2020Q4 開始銷售，并收購了通用汽車在俄亥俄州關(guān)閉的 Lordstown Assembly 工廠。Rivian 我們之前已經(jīng)介紹過了，Rivian 的細(xì)分電動(dòng)皮卡和商用車市場和 Rivian 的皮卡電池系統(tǒng)。我覺得這個(gè)事情，有非常強(qiáng)的美國本土市場的標(biāo)簽，這些初創(chuàng)企業(yè)是瞄著美國車企的核心利潤來源。皮卡車是世界上最賺錢的汽車細(xì)分市場之一，通用汽車，福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車在美國市場占據(jù)主導(dǎo)地位。

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這也是在美國市場上獨(dú)有的偏好，美國的三家車企靠這個(gè)細(xì)分市場維持自己的核心利潤。所以面對特斯拉在這個(gè)方面進(jìn)行進(jìn)攻，如果真的給特斯拉和初創(chuàng)企業(yè)給超越過去，那以后傳統(tǒng)車企怎么辦？為此，幾家美國車企都是有自己的對策，福特首先計(jì)劃在 2021 年下半年出售電動(dòng) F 系列皮卡車，而通用汽車則宣布首款電動(dòng)皮卡車模型將于 2021 年秋季上市。

從消費(fèi)群體來看，特斯拉在豪華跑車上切入和在皮卡上的切入，其實(shí)在美國不管是收入群體還是購買和租賃的比例。這些收入 6 萬美金和 7 萬美金的傳統(tǒng)美國家庭，還是可以負(fù)擔(dān)起電動(dòng)皮卡的，但是這里面有個(gè)核心的瓶頸，就是年齡，從用戶肖像來看，中老年客戶沒有很強(qiáng)的嘗試意愿。

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從地域上來看，電動(dòng)皮卡如果出現(xiàn)了對傳統(tǒng)皮卡的代替，在地域上對原來滲透不進(jìn)去的地方也是有一個(gè)促進(jìn)因素。

這場新的嘗試，我覺得里面對于特斯拉不算有利的地方在于：

電耗不算是核心考慮因素，買皮卡的同志真的不在乎油錢，也正是這個(gè)因素，使得混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力的皮卡，基本沒有太大的發(fā)展可能性。用純電動(dòng)來替代，之前是沒有車企想過的

這些中混的混合動(dòng)力由于系統(tǒng)的增加，反而對于車輛的可靠性產(chǎn)生了影響。

用戶對于皮實(shí)的訴求，對于可靠性的重視

而特斯拉之前的 Safety Rating、科技感還有一些挺對年輕用戶群體的特點(diǎn)，在這方面并沒有完全發(fā)揮出來

在傳統(tǒng)皮卡用戶的車型需求清單里面，特斯拉搞出來的防彈裝甲玻璃還給 show 脫了。

小結(jié)：我覺得特斯拉和美國車企在皮卡電動(dòng)化方面投入越多，其實(shí)在主要的轎車和 SUV 市場的產(chǎn)品層面會(huì)產(chǎn)生相對消極的影響，由于這個(gè)電池系統(tǒng)的電量需求在 120kWh-150kWh，整個(gè)玩法和我們看到的 60-90kWh 的玩法不太一樣
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