中國(guó)區(qū)半年銷(xiāo)量暴增 138.7%，再不提防特斯拉就來(lái)不及了

與非網(wǎng) 8 月 22 日訊，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力都將對(duì)標(biāo)競(jìng)品直指特斯拉，但目前看下來(lái)還有不小的差距，特斯拉 Model3 的價(jià)格下探更是對(duì)造車(chē)新勢(shì)力生存環(huán)境的擠壓。新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)能否把壓力變?yōu)閯?dòng)力？

距特斯拉上海超級(jí)工廠建成投產(chǎn)的日子越來(lái)越近。

“狼來(lái)了”的故事我們聽(tīng)了太多遍，但是這次，“狼”真的要來(lái)了。

盡管中國(guó)新能源車(chē)企們尤其是造車(chē)新勢(shì)力們看起來(lái)似乎并沒(méi)有太把特斯拉放在心上。但根據(jù)最近一家中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)零售量監(jiān)測(cè)公司威爾森披露的數(shù)據(jù)顯示：特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量正在迅速增長(zhǎng)，其上半年的銷(xiāo)售量幾乎與蔚來(lái)、威馬、小鵬三家造車(chē)新勢(shì)力加起來(lái)的銷(xiāo)量持平。

今年上半年，特斯拉在華零售銷(xiāo)量達(dá)到 25207 輛，同比增長(zhǎng) 138.7%，成功躋身 2019 年 1-6 月純電動(dòng)市場(chǎng)排名 TOP 10 廠商第六位。

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特斯拉一家更比三家強(qiáng)？

一邊是風(fēng)光無(wú)限的特斯拉，一邊是身陷囹圄的國(guó)內(nèi)新造車(chē)勢(shì)力。

上半年，資金困難、倒閉、安全事故、裁員等接連不斷從眾多新造車(chē)公司內(nèi)部傳來(lái)。多家公司深陷資金困境，曾經(jīng)被寄予厚望的蔚來(lái)也屢次傳來(lái)裁員的消息….. 除此之外，上半年銷(xiāo)量表現(xiàn)也不及預(yù)期，距離其半年銷(xiāo)售目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年 1-6 月，小鵬和威馬銷(xiāo)量分別為 9596 臺(tái)和 8536 臺(tái)，蔚來(lái)共銷(xiāo)售 7542 臺(tái) ES6 和 ES8。

盡管?chē)?guó)內(nèi)新造車(chē)公司都將對(duì)標(biāo)競(jìng)品直接指向特斯拉，但目前國(guó)內(nèi)新造車(chē)公司中稱(chēng)得上“大規(guī)模量產(chǎn)”的只有蔚來(lái)、小鵬、威馬三家頭部。

上半年，盡管小鵬、威馬、蔚來(lái)分別位居新造車(chē)銷(xiāo)量排行的前三名，但三家新造車(chē)頭部企業(yè)在上半年的銷(xiāo)量中均未破萬(wàn)。對(duì)比之下，特斯拉在上半年取得的 2.5 萬(wàn)的銷(xiāo)量成績(jī)，多的有些可怕。

可怕之處在于，特斯拉上半年銷(xiāo)量幾乎是蔚來(lái)、威馬、小鵬三家新造車(chē)公司上半年銷(xiāo)量總和。而且，這樣的一份成績(jī)單是在國(guó)產(chǎn)特斯拉尚未投產(chǎn)，進(jìn)口特斯拉并不享受新能源補(bǔ)貼和購(gòu)置稅補(bǔ)貼的情況下取得的。

假如國(guó)產(chǎn)特斯拉上市后，能夠獲得與其他品牌國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)相同的待遇，其結(jié)果可想而知。

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特斯拉一直被視為新造車(chē)公司中的“尖子生”，但今年，特斯拉在經(jīng)歷“消費(fèi)者維權(quán)”、電動(dòng)車(chē)起火、股價(jià)腰斬等一系列事故后，依然能與國(guó)內(nèi)新造車(chē)公司拉開(kāi)如此大的差距，讓業(yè)內(nèi)人士感到十分意外。

Model 3 功不可沒(méi)

自 Model 3 正式上市以來(lái)，其一直都是特斯拉的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。

在馬斯克的計(jì)劃里，Model 3 是人人買(mǎi)的起的平民車(chē)型。所以在今年 3 月，特斯拉正式推出 Model 3 基礎(chǔ)款，價(jià)格進(jìn)一度下探至 3.5 萬(wàn)美元，而此前，Model 3 在 2 月份降價(jià)后售價(jià)依然高達(dá) 42900 美元。

價(jià)格平民化讓每一個(gè)希望擁有一輛特斯拉的消費(fèi)者得以如愿。Model 3 在全球銷(xiāo)量暴增，今年就已斬獲兩次全球新能源車(chē)銷(xiāo)量第一的桂冠。今年 3 月， 全球銷(xiāo)量已高達(dá) 33187 輛，成為全球新能源汽車(chē)單月銷(xiāo)冠。上半年，以 12 萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量超越比亞迪成為上半年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

而在此之中，中國(guó)市場(chǎng) Model 3 的貢獻(xiàn)也不可忽視。這輛主打平民化的純電動(dòng)轎車(chē)，成功幫助馬斯克在中國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了主動(dòng)地位。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年 1-6 月，特斯拉 Model 3 共銷(xiāo)售 19268 輛純電動(dòng)汽車(chē)，占特斯拉在華總銷(xiāo)量的 76%。

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而為促成銷(xiāo)量，特斯拉也曾多次進(jìn)行價(jià)格的調(diào)整，僅在今年上半年，特斯拉就曾進(jìn)行了 3 次降價(jià)措施：

3 月，特斯拉對(duì)全系車(chē)型進(jìn)行史上最大幅度的降價(jià)調(diào)整，最高降幅 34 萬(wàn)元人民幣。也正因?yàn)檫@一大幅度降價(jià)措施，引發(fā)了轟動(dòng)一時(shí)的特斯拉維權(quán)事件。

為安撫老車(chē)主，馬斯克向其提供半價(jià)購(gòu)買(mǎi) Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛（原價(jià) 4000 美元）及全自動(dòng)駕駛軟件包（原價(jià) 7000 美元）的機(jī)會(huì)。

盡管如此，馬斯克依然沒(méi)停下頻繁調(diào)價(jià)的腳步，5 月 21 日，特斯拉再次宣布對(duì) Model S 和 Model X 降價(jià)，Model S 由 78000 美元降為 75000 美元，Model X 由 83000 美元改為 81000 美元，兩款車(chē)型分別降低 3000 美元和 2000 美元。

僅僅一個(gè)多月后的 7 月，特斯拉再次宣布對(duì)全系車(chē)型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，特斯拉旗下三款車(chē)型價(jià)格再一次走向“歷史新低”。根據(jù)特斯拉官方降價(jià)結(jié)果顯示，三款車(chē)型中，Model3 最高降幅達(dá) 3.31 萬(wàn)元 ,Model S 最高降幅 2.94 萬(wàn)元，Model X 最高降幅達(dá) 2.97 萬(wàn)元。

而一次次的價(jià)格調(diào)整，在消費(fèi)者群體中不僅形成了遲遲不敢下手的”觀望團(tuán)“，也直接促成了特斯拉銷(xiāo)量的暴增。

目前，Model 3 在中國(guó)的價(jià)格為：35.59 萬(wàn) -49.99 萬(wàn)元，其價(jià)位區(qū)間與蔚來(lái) ES6 幾乎完全重合。

特斯拉中國(guó)區(qū)三大高管升職

在特斯拉成長(zhǎng)的多年時(shí)間里，中國(guó)并不一直是特斯拉在全球的“心尖兒”。相反，四年前的特斯拉中國(guó)市場(chǎng)，曾是一片慘淡，中國(guó)區(qū)管理層基本上沒(méi)有任何管理權(quán)，一切都由美國(guó)總部統(tǒng)一指揮，這也造成特斯拉中國(guó)市場(chǎng)相繼多位高管出走。而隨著中國(guó)市場(chǎng)成績(jī)的亮眼，自 2018 年起，多位特斯拉中國(guó)高管相繼升職。

特斯拉全球副總裁和大中華區(qū)總裁

在今年 7 月份的一場(chǎng)媒體溝通會(huì)上，原特斯拉中國(guó)區(qū)副總經(jīng)理王昊，以中國(guó)區(qū)總經(jīng)理的身份與媒體正式見(jiàn)面。

同時(shí)亮相的還有陶琳，根據(jù)在場(chǎng)媒體給出的最新職位是特斯拉對(duì)外事務(wù)關(guān)系副總裁。之前，其職位僅是特斯拉中國(guó)區(qū)公共事務(wù)總經(jīng)理。

同時(shí)獲得升職的還有原特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤。朱曉彤已升任特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)上海超級(jí)工廠的建設(shè)進(jìn)度，并直接向 Elon 匯報(bào)。此外，為了提升決策和執(zhí)行效率，特斯拉最近對(duì)亞太區(qū)進(jìn)行了重組，設(shè)立大中華區(qū)，投入更多的資源為用戶服務(wù)。

盡管特斯拉中國(guó)的三位高管此前并未有過(guò)頻繁露面，但就特斯拉本身而言，在頻繁的高管流動(dòng)中能夠獲得升職的機(jī)會(huì)，表明了特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的肯定。此外，馬斯克還曾表示，未來(lái)特斯拉的 CEO 應(yīng)該來(lái)自中國(guó)。

王昊透露，“中國(guó)市場(chǎng)必須超過(guò)美國(guó)，成長(zhǎng)為特斯拉全球最大的市場(chǎng)，這是我們的目標(biāo)?！?/p>

今年 5 月，特斯拉官方微博宣布國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model 3 為 32.8 萬(wàn)元，盡管有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為該價(jià)格有些不及預(yù)期，但從進(jìn)口 Model 3 目前在中國(guó)的銷(xiāo)量表現(xiàn)上看，國(guó)產(chǎn) Model 3 的銷(xiāo)量相當(dāng)令人期待。

留給造車(chē)新勢(shì)力們的時(shí)間真的不多了。

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