-供需商情.jpg?orientation=landscape&width=800&height=600)
59
隨著 8 月份的到來，7 月份的合格證數(shù)據(jù)基本出來了，2019 年 7 月，我國新能源汽車生產(chǎn) 7.35 萬輛，同比降低 6.23%，環(huán)比降低 43.00%，這個數(shù)據(jù)看不出來啥，我們分乘用車、客車和專用車來看一下。
1）乘用車
乘用車產(chǎn)量 5.91 萬輛，同比降低 14.23%，環(huán)比降低 47.50%；
純電動乘用車 4.33 萬輛，同比降低 -14%看上去還可以，但是環(huán)比快少了一半，今年除了 2 月份以外都沒有下過 9 萬，這是逼近春節(jié)的產(chǎn)量，企業(yè)都放高溫假了。
插電式混合動力乘用車 1.58 萬輛，同比降低 -27%，環(huán)比基本持平。這個量主要是有很多的企業(yè)從國五切換國六完成，需要為后續(xù)的市場嘗試下。
乘用車這塊整體的數(shù)據(jù)來看，大盤子開始慢慢穩(wěn)住了，新能源乘用車預(yù)計在 11 月和 12 月出現(xiàn)同比下降可能性比較大。今年上牌數(shù)最大的增量是 A 級的純電，而這塊在各地的需求比例，租賃的成分是很大的。
如下圖所示，這個半年上牌的數(shù)據(jù)，在網(wǎng)約和 B 端市場這塊拉動很多，這個節(jié)點主要是在 6 月補貼弄完以后形成的分界點。
2）客車
客車產(chǎn)量 1.31 萬輛，同比增長 280.40%，環(huán)比增長 85.32%，純電動客車 7 月份走了一波漂亮的拉升線
3）專用車
專用車產(chǎn)量 1321 輛，同比降低 78.06%，環(huán)比降低 85.78%，這塊受地方政府的需求影響很大，5 月和 6 月剛表現(xiàn)了一些上量的趨勢，完全給打沒了。
對比一下美國市場，7 月份也是一個低谷，也是 2019 年美國電動汽車市場的首個負增長。
Model 3 目前已經(jīng)和美國市場其他所有電動汽車相當，這樣的情景也體現(xiàn)出來電動汽車核心的問題，消費者不是因為 EV 才買的。
小結(jié)：現(xiàn)在看電動汽車的市場，短期是相當悲觀的，下一步是看中長期的競爭力，能否形成足夠的競爭力，讓車跳出 EV 的標簽
閱讀全文
