東芝：馬達(dá)消耗的電能約占總用電量的一半

存儲(chǔ)器行業(yè)正處在一個(gè)微妙時(shí)刻。工藝上，14 或 15 納米閃存接近硅工藝極限，三星、東芝與英特爾均推出自己的三維閃存工藝，期望以此延續(xù)摩爾定律，繼續(xù)保持成本優(yōu)勢(shì)；市場(chǎng)上，中國(guó)高調(diào)殺入，多地爭(zhēng)相投資存儲(chǔ)器產(chǎn)業(yè)，傳言將有總額度數(shù)百億美元的資金投入到 DRAM 與閃存方面；企業(yè)間，關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，波詭云譎，紫光宣布停止注資西部數(shù)據(jù)，西部數(shù)據(jù)仍然決定要完成收購(gòu)閃迪的交易，英特爾將大連工廠改造為閃存工廠，意圖通過(guò) 3D Xpoint 技術(shù)取得突破。

東芝參加 2016 慕尼黑電子展

那么，全球存儲(chǔ)器的重要玩家、與閃迪合作密切的東芝怎么看當(dāng)前的存儲(chǔ)器市場(chǎng)？閃迪交易案再生波折該怎么看？中國(guó)殺入存儲(chǔ)器行業(yè)會(huì)對(duì)現(xiàn)有格局有何影響？2016 年慕尼黑電子展上，東芝電子（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼總裁田中基仁正面回應(yīng)了這些疑問(wèn)。

中國(guó)投資存儲(chǔ)器市場(chǎng)是好事

由于紫光撤資，西部數(shù)據(jù)收購(gòu)閃迪所需的 190 億美元要靠自己來(lái)籌集。雖然西部數(shù)據(jù)宣布已經(jīng)籌到了資金，但這種交易在沒(méi)有交割完成之時(shí)，或許還會(huì)有變數(shù)。不過(guò)田中基仁的態(tài)度，與 2015 年深圳高交會(huì)回復(fù)與非網(wǎng)記者類似問(wèn)題時(shí)并沒(méi)有太大變化：交易不會(huì)影響閃迪與東芝在閃存設(shè)計(jì)生產(chǎn)上的合作，東芝與閃迪在消費(fèi)電子市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，西部數(shù)據(jù)若成功收購(gòu)閃迪，將與東芝在存儲(chǔ)產(chǎn)品線上形成全面競(jìng)爭(zhēng)。

“目前雙方在閃存方面的合作是各出一半，即閃迪出 100 億美元，東芝也會(huì)投 100 億美元。如果被西部數(shù)據(jù)成功收購(gòu)，閃迪的資金將變得非常充裕，這樣?xùn)|芝與閃迪在下一代設(shè)備方面的投資會(huì)得到保障，這對(duì)東芝閃存業(yè)務(wù)的發(fā)展將是非常有利的?！?/p>

?對(duì)于中國(guó)開(kāi)始在存儲(chǔ)器行業(yè)重點(diǎn)投入，東芝也表示了開(kāi)放的心態(tài)?！拔覀兎浅g迎中國(guó)廠商加入這個(gè)行列，因?yàn)榇蠹叶贾乐袊?guó)市場(chǎng)十分巨大，如果中國(guó)廠商進(jìn)入存儲(chǔ)器行業(yè)，一定能夠開(kāi)拓出更多的市場(chǎng)，”田中基仁說(shuō)道，他對(duì)與中國(guó)廠商的合作也充滿了期待，“東芝接受 OEM 訂單，為本土廠商提供材料，由他們?nèi)ミM(jìn)行生產(chǎn)或者組裝來(lái)供應(yīng)市場(chǎng)?！?/p>

對(duì)于新供應(yīng)商涌入所導(dǎo)致的競(jìng)爭(zhēng)加劇，東芝并不畏懼，“閃存競(jìng)爭(zhēng)激烈，無(wú)論三星、東芝、美光還是英特爾，每年都要在設(shè)備方面投入大量資金，同時(shí)需要不斷地投入研發(fā)，從資金門檻和研發(fā)難度來(lái)講，目前世界上能夠進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的廠商有限。通過(guò)常年高額的技術(shù)和設(shè)備投資，東芝有信心保持在存儲(chǔ)市場(chǎng)領(lǐng)先的地位。” 據(jù)田中基仁介紹，從去年開(kāi)始東芝已經(jīng)向客戶提供 3D 閃存樣片，2016 年 3 月東芝會(huì)提供第二代 48 層三維 BiCS（Bit Cost Scalable）閃存芯片樣片，這一代 BiCS 芯片也將在 3 月量產(chǎn)?！安捎酶?dòng)?xùn)牛‵loating Gate）工藝，東芝現(xiàn)在做到 15 納米，再縮減尺寸會(huì)比較困難，所以通過(guò) 3D 存儲(chǔ)器工藝來(lái)試另外一條路，希望在這條路上我們能夠?qū)崿F(xiàn)新的摩爾定律?！?/p>

只賣存儲(chǔ)產(chǎn)品，東芝電子（中國(guó)）就沒(méi)有存在的價(jià)值

東芝電子的主要營(yíng)收來(lái)自存儲(chǔ)器業(yè)務(wù)，數(shù)據(jù)中心尤其是智能手機(jī)的存儲(chǔ)業(yè)務(wù)是東芝的根本，但田中基仁并沒(méi)有大樹(shù)底下好乘涼的思想，“這（存儲(chǔ)器）是東芝全球的一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)，能夠提供閃存的廠商有限。哪怕我們不太努力，人家也會(huì)找上來(lái)，如果只賣存儲(chǔ)器產(chǎn)品，東芝電子（中國(guó)）就沒(méi)有什么存在的價(jià)值?！?/p>

田中基仁想讓東芝電子（中國(guó)）體現(xiàn)更多價(jià)值的領(lǐng)域是車載與工業(yè)電子。對(duì)于汽車電子這樣一個(gè)增量市場(chǎng)，如今被所有重要半導(dǎo)體廠商盯上，東芝的優(yōu)勢(shì)又在哪里呢？

車載存儲(chǔ)是東芝在汽車領(lǐng)域安身立命的基礎(chǔ)，隨著車聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，車用存儲(chǔ)市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越大，無(wú)論是車載級(jí) SSD 還是車載級(jí) EMC 存儲(chǔ)，東芝都有明顯的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)勢(shì)大到不需要在展會(huì)展出。

車載存儲(chǔ)之外，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是東芝發(fā)力的另一支點(diǎn)。東芝的 Visconti^TM處理器專門針對(duì) ADAS 系統(tǒng)中對(duì)于視頻處理的需求進(jìn)行了優(yōu)化，高配版 Visconti^TM二代具有四個(gè)內(nèi)核，集成了行人識(shí)別加速器與高速圖像處理硬件加速器，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)行人檢測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別、車輛檢測(cè)與車道檢測(cè)四個(gè)功能。Visconti^TM也為功耗進(jìn)行了優(yōu)化，雖然圖像處理需要的計(jì)算量很大，但是東芝獨(dú)有的圖像處理引擎與硬件加速結(jié)構(gòu)使得 Visconti^TM在功耗方面表現(xiàn)出色，據(jù)東芝半導(dǎo)體和存儲(chǔ)產(chǎn)品公司技術(shù)市場(chǎng)部總監(jiān)吉本健介紹，Visconti^TM的功耗僅相當(dāng)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手類似產(chǎn)品的“五分之一到四分之一”。

在車載虛擬儀表方面，東芝也希望繼續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)果。東芝的 Capricorn^TM芯片占據(jù)歐洲市場(chǎng) 30%-40%的份額，目前已經(jīng)累計(jì)出貨一千萬(wàn)顆。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的普及與新能源汽車的發(fā)展，使得車載儀表也在不斷進(jìn)化，傳統(tǒng)機(jī)械儀表難以滿足現(xiàn)代汽車信息顯示需求。東芝的 Capricorn^TM是虛擬儀表控制芯片的佼佼者，集成了步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的 Capricorn^TM不但可以支持模擬儀表（最多 5 路），虛擬儀表支持的尺寸也越來(lái)越大，本次展會(huì)展出的 12.3 吋虛擬儀表方案可應(yīng)用于客車等大型汽車。

“到 2020 年，車載與工業(yè)電子要占到東芝電子（中國(guó)）總銷售額的 30%?！边@是田中基仁定下的目標(biāo)。

馬達(dá)消耗的電能約占總用電量的一半

雖然新能源汽車風(fēng)頭很勁，但與傳統(tǒng)汽車的市場(chǎng)份額差距仍然很大，純電動(dòng)汽車銷量占汽車總出貨量的比例不足 1%，因此目前的汽車節(jié)能減排任務(wù)，其實(shí)主要還在傳統(tǒng)汽車改進(jìn)方面。而傳統(tǒng)汽車降低油耗，除了采用渦輪增壓等方式提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，最主要的方式就是把以往發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的模塊更改為用電機(jī)（馬達(dá)）驅(qū)動(dòng)。

例如,將方向盤液壓助力系統(tǒng)更改為電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，或者將油泵、水泵從發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)更改為馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，這些改變都會(huì)降低油耗。據(jù)統(tǒng)計(jì)一臺(tái)車使用的馬達(dá)數(shù)量在 30 至 150 個(gè)之間，因此把汽車馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路的功耗降低對(duì)于節(jié)能減排的影響非常大。

吉本健介紹，通過(guò)東芝獨(dú)創(chuàng)的“矢量引擎”技術(shù)，可以將馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的效率大幅提高，節(jié)能效果非常好。除了在汽車上的應(yīng)用，東芝的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)芯片還可以廣泛應(yīng)用在工業(yè)設(shè)備、家電、甚至數(shù)據(jù)中心的散熱系統(tǒng)上。

“一臺(tái)大型服務(wù)器通常會(huì)安裝八個(gè)風(fēng)扇，采用東芝的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路，比傳統(tǒng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)可以省電 40%，”吉本健說(shuō)道，“馬達(dá)的耗電量差不多占到總用電量的一半，特別是工業(yè)、制造業(yè)上，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)所需的能耗占了總能耗的很大比例?！?/p>

“怪獸級(jí)”產(chǎn)品專為節(jié)能減排而生

環(huán)境污染已經(jīng)成為中國(guó)的社會(huì)問(wèn)題，除了在發(fā)電源頭上采用更環(huán)保的方式，提高生產(chǎn)制造中的能源利用率對(duì)現(xiàn)階段的中國(guó)更為重要。據(jù)蔣莊德院士的數(shù)據(jù)，2014 年中國(guó)單位 GDP 能耗為世界平均水平的 2 倍左右。只有降低在生產(chǎn)制造中的能源浪費(fèi)現(xiàn)象，中國(guó)的環(huán)境壓力才能從根本上得到解決。

如果東芝可以將其在汽車馬達(dá)驅(qū)動(dòng)節(jié)能減排方面的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到工業(yè)領(lǐng)域，對(duì)于中國(guó)的很多制造業(yè)來(lái)說(shuō)，或許可以將現(xiàn)在的能耗水平大幅降低。

除了馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，來(lái)自日本的東芝自然不乏提高能效的產(chǎn)品與方案供客戶選擇，這次展會(huì)上展出的柵極注入增強(qiáng)型晶體管（IEGT）與碳化硅（SiC）產(chǎn)品都是應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域的半導(dǎo)體器件。尤其是 IEGT，是一款值得關(guān)注的“怪獸級(jí)”產(chǎn)品。

IEGT 是東芝對(duì)于 IGBT 的改進(jìn)產(chǎn)品。相比 IGBT，IEGT 的關(guān)斷性能更好，因此可以降低設(shè)備靜態(tài)功耗。耐壓性更高（已量產(chǎn)型號(hào)可承受 4500V），飽和導(dǎo)通后壓降更低，可以降低器件本身的熱損耗，開(kāi)關(guān)速度也比較快，同時(shí) IEGT 具備防爆結(jié)構(gòu)，安全性能也得到了提升。

IEGT 適用于鐵路機(jī)車牽引、新能源發(fā)電與電力輸配電等場(chǎng)景，東芝舉了一個(gè)工業(yè)輸電的例子?！癐EGT 已經(jīng)被國(guó)家電網(wǎng)采用，在長(zhǎng)距離直流輸變電場(chǎng)景，采用 IEGT 可以大幅減少輸變電過(guò)程中的能源損耗。”田中基仁對(duì)于 IEGT 的前景充滿信心：“東芝在大功率大電流半導(dǎo)體器件領(lǐng)域有非常大的優(yōu)勢(shì)，我們花了很多心思，投入了大量資源，這是東芝的強(qiáng)項(xiàng)!”。