半固態(tài)電池加速“上天”

廣汽集團(tuán)等eVTOL飛行器，選擇搭載來(lái)自固態(tài)電池初創(chuàng)公司的半固態(tài)電池。

本周，在eVTOL領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)展頻頻傳來(lái)。廣汽集團(tuán)和中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)旗下的兩款eVTOL，均選擇搭載來(lái)自固態(tài)電池初創(chuàng)公司的半固態(tài)電池產(chǎn)品。

其中，廣汽集團(tuán)發(fā)布飛行汽車品牌“GOVY高域”和首款復(fù)合復(fù)合翼飛行汽車GOVY AirJet，并計(jì)劃于2025年啟動(dòng)適航認(rèn)證，同時(shí)布局生產(chǎn)線。

據(jù)高工鋰電了解，GOVY AirJet將搭載由金羽新能所開(kāi)發(fā)的半固態(tài)電池。該公司孵化自北大、哥大等高校博士團(tuán)隊(duì)，截至今年9月已完成6輪融資，主要投資方包括國(guó)家電投、九智資本等。

金羽新能是一家由北大、哥大等高校博士團(tuán)隊(duì)孵化的固態(tài)電池初創(chuàng)公司，截至今年9月已完成6輪融資，投資方包括國(guó)家電投和九智資本等。

公司基于鋰金屬電池技術(shù)開(kāi)發(fā)了差異化的產(chǎn)品矩陣，包括“無(wú)際”“扶搖”和“萬(wàn)山”系列。無(wú)際系列電池?fù)碛谐?00Wh/kg的能量密度和1200Wh/L的體積能量密度；扶搖系列則在300-340Wh/kg的能量密度下，支持3C-5C的高功率輸出；萬(wàn)山系列主打快充性能，支持6C/10.5C的快速充放電及1500圈的長(zhǎng)循環(huán)。

在廣汽集團(tuán)之外，近期金羽新能還與啟源芯動(dòng)力聯(lián)合開(kāi)發(fā)了600kWh半固態(tài)商用車電池包，系統(tǒng)能量密度達(dá)165Wh/kg，可在2C模式下6分鐘充入120kWh，并支持7C放電及V2G功能，計(jì)劃于2025年量產(chǎn)。

在eVTOL、商用車領(lǐng)域分別與重要客戶達(dá)成合作，金羽新能作為固態(tài)電池初創(chuàng)公司的產(chǎn)業(yè)進(jìn)展不容小覷。據(jù)披露，金羽新能半固態(tài)電池累計(jì)交付金額已接近億元，具備研發(fā)試驗(yàn)線及年產(chǎn)2GWh的量產(chǎn)能力。

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)新推出的3噸級(jí)傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL產(chǎn)品“AR-E3000”，將用于城市空中交通、航空物流運(yùn)輸及醫(yī)療救護(hù)等領(lǐng)域。該飛行器搭載的半固態(tài)電池由佛山陀普科技提供，產(chǎn)品能量密度達(dá)400Wh/kg，并支持10C的持續(xù)高倍率放電。

陀普科技采用富鋰錳基正極、硅碳負(fù)極以及聚合物固態(tài)電解質(zhì)的技術(shù)體系，其離子電導(dǎo)率可超2mS/cm，結(jié)合干法電極工藝顯著提升了電池性能。今年2月，陀普科技獲得歐洲資本投資集團(tuán)15億元投資，用于建設(shè)4GWh固態(tài)電池產(chǎn)線，這為其推動(dòng)半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。

此外，長(zhǎng)安汽車將于12月21日召開(kāi)eVTOL相關(guān)發(fā)布會(huì)。而長(zhǎng)安汽車今年8月加碼投資固態(tài)電池企業(yè)太藍(lán)新能源，其全固態(tài)電池計(jì)劃優(yōu)先應(yīng)用于低空飛行器上，雙方有在eVTOL上進(jìn)一步深入合作的基礎(chǔ)，值得持續(xù)關(guān)注。

回顧今年，半固態(tài)電池應(yīng)用于eVTOL的確定性，在產(chǎn)業(yè)中主要由寧德時(shí)代和億航智能分別從動(dòng)力端、終端推動(dòng)。

從數(shù)億美元戰(zhàn)略投資峰飛航空，到凝聚態(tài)電池完成4噸級(jí)電動(dòng)飛機(jī)試飛，寧德時(shí)代是固態(tài)電池應(yīng)用于低空經(jīng)濟(jì)的持續(xù)驗(yàn)證者。近期，市場(chǎng)消息傳出，其二代450Wh/kg凝聚態(tài)電池已進(jìn)入A樣階段，有望于2027年量產(chǎn)。

下半年，億航智能旗下eVTOL產(chǎn)品EH216-S，搭載由欣界能源開(kāi)發(fā)的獵鷹鋰金屬半固態(tài)電池（氧化物、480 Wh/kg能量密度），已完成飛行試驗(yàn)，單次不間斷飛行時(shí)間達(dá)到48分10秒，適用不同飛行需求，續(xù)航時(shí)間顯較之前顯著提升60%—90%。

億航智能強(qiáng)調(diào)，公司還在與其他合作伙伴嘗試適用于不同應(yīng)用場(chǎng)景的電池研發(fā)，如適用于高頻次短途飛行的超快充快放電池方案等。除了欣界能源，億航智能還與國(guó)軒高科、巨灣技研等企業(yè)達(dá)成合作研發(fā)電池的合作。eVTOL新勢(shì)力小鵬的飛行汽車，則與中創(chuàng)新航在大圓柱電池上有緊密合作。

綜上來(lái)看，半固態(tài)電池在eVTOL領(lǐng)域的應(yīng)用已顯現(xiàn)出一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)。從廣汽與金羽新能，到航空工業(yè)集團(tuán)與陀普科技的高倍率電池，各類產(chǎn)品在能量密度、充放電倍率及循環(huán)壽命方面各具亮點(diǎn)。

然而，不同材料體系的固態(tài)電池仍在競(jìng)爭(zhēng)中，氧化物、聚合物等技術(shù)路徑尚未明確主導(dǎo)，哪類電池技術(shù)將成為未來(lái)主流依舊是未知數(shù)。

隨著更多企業(yè)加入這場(chǎng)競(jìng)賽，eVTOL領(lǐng)域的技術(shù)更新將繼續(xù)推動(dòng)半固態(tài)電池的加速落地。作為低空經(jīng)濟(jì)的核心技術(shù)支撐之一，半固態(tài)電池在滿足高性能航空需求的同時(shí)，也為新能源電池技術(shù)在更多領(lǐng)域的普及創(chuàng)造了新的機(jī)遇。未來(lái)幾年，其發(fā)展成果或?qū)⒊蔀楹饬抗虘B(tài)電池技術(shù)成熟度的重要標(biāo)尺。