從這幾類創(chuàng)新 看汽車照明的未來

隨著汽車LED的廣泛應用，汽車行業(yè)已見證了從普通光源到LED光源的轉(zhuǎn)型。在數(shù)字化、智能化、節(jié)能減排及新能源等大趨勢的推動下，汽車照明和燈具設計也迎來了重大變革。日前，在E維智庫第12屆中國硬科技產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新趨勢峰會暨百家媒體論壇上，艾邁斯歐司朗高級市場經(jīng)理羅理，就汽車照明市場，特別是人車互動領(lǐng)域創(chuàng)新光源的發(fā)展趨勢，介紹了該公司最新的產(chǎn)品和技術(shù)。

羅理表示，AI時代的到來，讓汽車逐漸演變?yōu)橐苿拥闹悄艽竽X。在這個背景下，作為光源廠家，艾邁斯歐司朗通過光子媒介，將LED打造成智能的眼睛，成為AI大腦與終端用戶之間交互的重要橋梁。因此，在未來的市場發(fā)展中，LED仍將占據(jù)舉足輕重的地位。

在產(chǎn)品創(chuàng)新層面，羅理介紹了該公司最具代表性的三款產(chǎn)品：

EVIYOS? 2.0：25,600像素的Micro LED

該產(chǎn)品是艾邁斯歐司朗最近推出的業(yè)界首款光與電子結(jié)合的LED，這款革命性的產(chǎn)品集成了25,600個可獨立尋址的像素點。每個像素點均配備直接的CMOS電路，實現(xiàn)了微米級的精確控制，使得每個像素都能獨立開關(guān)。這一技術(shù)壯舉將25,600個像素巧妙地壓縮至僅40平方毫米的曲光面上，展示了艾邁斯歐司朗在技術(shù)創(chuàng)新方面的深厚實力。

EVIYOS? 2.0的潛力巨大，為多個領(lǐng)域開辟了全新的想象空間。在汽車行業(yè)，它能夠?qū)崿F(xiàn)迎賓投影、變道光毯引導、車道保持輔助預警以及濕滑路面警告等功能，顯著提升行車安全。尤為值得一提的是其無眩光遠光燈技術(shù)，該技術(shù)允許遠光燈常亮，通過智能判斷開關(guān)，有效識別并避開車輛和行人等，實現(xiàn)主動ADB效果，即“智能摳圖”，極大增加了駕駛員的可視面積。

此外，EVIYOS? 2.0還能通過投影提供輔助照明和警示信息，變道光毯便是其一個典型應用場景。與采用DLP技術(shù)的國產(chǎn)高端旗艦車型相比，該產(chǎn)品基于更先進的μLED技術(shù)。

除了汽車市場，EVIYOS? 2.0的25,600像素智能LED技術(shù)也具備向商業(yè)和工業(yè)照明領(lǐng)域拓展的潛力。其高質(zhì)量的動態(tài)照明效果，以及在功率、體積、重量、成本和性能方面的出色表現(xiàn)，使得這款產(chǎn)品在眾多應用中脫穎而出，成為照明技術(shù)的佼佼者。

智能氛圍燈：RGBi與OSP

隨著“第三生活空間”理念的推廣，汽車正逐漸成為除家和辦公室外，人們停留時間最長的生活場景。在這一空間中，燈光氛圍的營造至關(guān)重要?，F(xiàn)代汽車燈光已不僅限于簡單的照明，而是更多地承擔起信息交互、情感連接、駕駛模式變換提示等智能功能。這些功能的實現(xiàn)，需要越來越多的LED顆粒，同時也對成本控制、混色均勻性、變色響應速度等提出了更高要求。

艾邁斯歐司朗推出的這款智能RGB LED產(chǎn)品OSIRE?E3731i，在其內(nèi)部稱為Smart RGB或RGBi，是業(yè)界首款基于OSP開放架構(gòu)、將LED和驅(qū)動集成于單一封裝的產(chǎn)品。這款產(chǎn)品的問世，不僅標志著智能RGB技術(shù)的升級，更解決了多個市場應用痛點。

羅理表示，OSIRE?E3731i適用于指示交互、信息加強、智能表面結(jié)合、以及安全性等相關(guān)應用，目前這些應用已有實際上車案例。

為了實現(xiàn)上述這些復雜的應用場景，整車的LED系統(tǒng)架構(gòu)需要顛覆性的創(chuàng)新。傳統(tǒng)分布式架構(gòu)在面對數(shù)百顆LED時，會顯得過于復雜且難以管理。因此，艾邁斯歐司朗開發(fā)了OSP開放式架構(gòu)。這一架構(gòu)免除了MCU廠家的限制，支持多種國產(chǎn)MCU，并通過CAN收發(fā)器的物理層實現(xiàn)穩(wěn)定的跨板連接。通過OSP，僅需雙絞線和高低電平，即可用一個SPI接口串聯(lián)高達1,000顆RGBi，大大降低了系統(tǒng)復雜度。

此外，OSP架構(gòu)的靈活性也為主機廠帶來了極大便利。他們可以在主控域控制器上進行預埋，實現(xiàn)整車不同節(jié)點之間的智能連接。這不僅簡化了整車規(guī)劃，還使得后續(xù)OTA升級變得更加容易。同時，OSP架構(gòu)還支持插入式連接其他帶I2C通訊的傳感器，如環(huán)境光傳感器、壓力傳感器等，進一步提升了整車的智能化水平。

值得一提的是，每一顆RGBi芯片在出廠時都經(jīng)過了嚴格的測試，并保存了電流、電壓、色點、亮度等信息。這意味著在生產(chǎn)線上無需對這些RGBi進行在線標定，即可實現(xiàn)整車顏色均勻的效果，從而大大提高了生產(chǎn)效率。

SYNIOS? P1515：360°輻射的側(cè)發(fā)光LED

隨著汽車內(nèi)飾屏幕數(shù)量的不斷增加，背光方式正逐步從側(cè)入式向直下式轉(zhuǎn)變，這一變革帶來了諸多優(yōu)勢。SYNIOS? P1515是一款創(chuàng)新性封裝的LED芯片，最初專為汽車內(nèi)飾的直下式背光產(chǎn)品設計。

SYNIOS? P1515的封裝尺寸為1.5×1.5mm2，其獨特之處在于它并非傳統(tǒng)的頂發(fā)光光源，而是采用360°環(huán)繞的側(cè)發(fā)光方式，這一創(chuàng)新設計為結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提供了無限可能。

這款LED芯片在汽車外飾照明領(lǐng)域有兩個典型的應用方向。首先，它可以替代傳統(tǒng)的頂發(fā)光LED，簡化整體結(jié)構(gòu)。通過采用360°輻射特性的側(cè)發(fā)光LED，可以在保持亮度和均勻性的同時，通過增加LED排布間距來減少LED及其驅(qū)動的數(shù)量，從而實現(xiàn)成本降低。在一個尾部貫穿燈的案例分析中，使用SYNIOS? P1515后，LED顆粒數(shù)最多可減少2/3，系統(tǒng)成本大幅降低。

其次，SYNIOS? P1515還適用于實現(xiàn)超薄且均勻的發(fā)光效果，即面發(fā)光，以模擬OLED的設計風格。通過這款創(chuàng)新性封裝的LED芯片，可以將尾燈信號燈面發(fā)光源的結(jié)構(gòu)深度壓縮至5毫米甚至更低，而傳統(tǒng)直下式深度通常需要20毫米甚至30毫米以上。這種1:2的壓縮比例，為結(jié)構(gòu)設計師提供了更大的創(chuàng)新空間，并且確保了出色的均勻性。

此外，當SYNIOS? P1515以矩陣式排布時，還可以實現(xiàn)local dimming效果，即在一定程度上實現(xiàn)動態(tài)顯示及圖案顯示。通過在LED之間設置格柵間隔，改變光路，可以進一步提升對比度，使得在圖案設計時擁有更大的自由度。

結(jié)語

艾邁斯歐司朗在汽車照明行業(yè)擁有悠久歷史，其光源制造經(jīng)驗超過百年，汽車光源領(lǐng)域經(jīng)驗也逾四十年。正如羅理所言，中國汽車市場正逐漸擺脫跟隨者的角色，展現(xiàn)出獨特的創(chuàng)新趨勢和需求。特別是在新能源汽車時代，中國市場在造型和功能上的創(chuàng)新尤為顯著。

緊跟這一步伐，艾邁斯歐司朗扎根中國，推出了“China for China”乃至“China for Global”的戰(zhàn)略，包括產(chǎn)品創(chuàng)新。而通過光與智能的結(jié)合，艾邁斯歐司朗將進一步推動汽車燈具設計的創(chuàng)新，并為其相關(guān)業(yè)務開拓更廣闊的發(fā)展空間。