小米造車(chē)，雷軍逐夢(mèng)，一個(gè)關(guān)于人的修煉場(chǎng)

作者｜唐健博，郵箱｜tangjianbo@pingwest.com

1890 年，一個(gè)熱衷于電工與機(jī)械設(shè)計(jì)的年輕人，開(kāi)始從事電動(dòng)車(chē)和汽油電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)工作。

堅(jiān)持這件事數(shù)十年如一日后，年輕人有了自己的孩子，并一起推出了以自己名字命名的跑車(chē)：保時(shí)捷。

時(shí)至今日，保時(shí)捷的車(chē)型依舊經(jīng)典，其產(chǎn)品給了無(wú)數(shù)汽車(chē)新品牌以靈感，或激發(fā)它們創(chuàng)造新車(chē)，或鼓舞著它們追逐 Dream Car。

7 月 19 日，雷軍第五次年度演講《勇氣》，小米造車(chē)自然是話(huà)題中心。演講現(xiàn)場(chǎng)，人聲鼎沸，原本是冰球館的場(chǎng)地被熱情的人群硬生生變成“熱館”。幸運(yùn)的是，所有到場(chǎng)的人都不虛此行，雷軍將小米造車(chē)方法傾囊相授。事實(shí)上，雷軍也是一位逐夢(mèng)人。

三年造車(chē)，雷軍逐夢(mèng)

用“神速”來(lái)形容小米造車(chē)毫不為過(guò)。

保時(shí)捷從步入行業(yè)到最終推出自己的汽車(chē)，按最短的方法計(jì)算也花了十七年。就連蘋(píng)果暗自造車(chē)十年，最終也胎死腹中。但小米卻僅用三年時(shí)間便造出了年輕人的 Dream Car。

因此外界對(duì)小米造車(chē)一直有個(gè)疑問(wèn)，為什么蘋(píng)果都失敗了，小米卻成功了？

雷軍打趣地回答：“我怎么知道為什么蘋(píng)果失敗了?！钡佬∶壮晒Φ脑颍蛘哒f(shuō)，他就是小米造車(chē)成功最核心的原因。從萌生造車(chē)想法，到宣布造車(chē)，再到小米SU7 正式下線(xiàn)交付，業(yè)界充滿(mǎn)不看好的聲音，大家都認(rèn)為一個(gè)手機(jī)公司跨行做純電汽車(chē)，非常難。再到后來(lái)，3 年速成也讓更多消費(fèi)者提出疑問(wèn)，這車(chē)靠譜嗎？

雷軍承受著外界質(zhì)疑和巨大壓力。在一段時(shí)間里，雷軍與人合影都帶著憔悴的面容。

雷軍提到，小米造車(chē)源于 2021 年美國(guó)對(duì)小米的制裁，為了避免手機(jī)營(yíng)業(yè)受影響，從而導(dǎo)致小米公司無(wú)法生存，董事會(huì)開(kāi)會(huì)提出了造車(chē)的想法。雷軍本人認(rèn)為造車(chē)風(fēng)險(xiǎn)太大，但在調(diào)研過(guò)程中，雷軍曾投資過(guò)的李斌和何小鵬一直力勸雷軍加入造車(chē)隊(duì)伍。

美國(guó)制裁、公司存亡危機(jī)、再度創(chuàng)業(yè)的考驗(yàn)......雷軍飽受焦慮、不安甚至憤怒煎熬，最終他用了一個(gè)詞來(lái)形容當(dāng)時(shí)的決定：雖千萬(wàn)人吾往矣。于是雷軍“押上了一生全部聲譽(yù)和成就，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)”。就連王傳福、李想、何小鵬等人都組團(tuán)到訪(fǎng)小米，王傳福更是佩服雷軍的勇氣。

當(dāng)初的壓力有多大，今天的成功就有多喜悅。

雷軍在現(xiàn)場(chǎng)不止一次提到過(guò)“夢(mèng)想”一詞，他要給用戶(hù)造一臺(tái) Dream Car，也讓大家不要放棄追逐夢(mèng)想。其實(shí)小米造車(chē)也可以說(shuō)是雷軍自己逐夢(mèng)的過(guò)程。

2024 年小米給工廠下了 7.6 萬(wàn)臺(tái)的訂單，不給自己留一點(diǎn)退路。按照雷軍的說(shuō)法，在當(dāng)時(shí)這個(gè)訂單數(shù)量，要求今年小米每個(gè)月賣(mài)出 1 萬(wàn)臺(tái)以上，而純電車(chē)單臺(tái)成績(jī)只有特斯拉 Model 3 能夠達(dá)成。

3 月 28 日，小米SU7 正式開(kāi)啟預(yù)訂。3 萬(wàn)、5 萬(wàn)、8 萬(wàn)......直到現(xiàn)在小米累計(jì)的訂單超過(guò) 10 萬(wàn)臺(tái)。雷軍內(nèi)心的一顆大石頭可算落地，緊縮眉頭也解開(kāi)了，就連之前小米官方反感的“軍兒”稱(chēng)呼，也被雷軍本人大方放進(jìn)演講 keynote 里。

不服輸是雷軍的本色

“軍兒，外面全是 XX”，來(lái)源于網(wǎng)友對(duì)雷軍造車(chē)的一句調(diào)侃。

此處的“XX”指代的內(nèi)容十分豐富，雷軍在現(xiàn)場(chǎng)并未點(diǎn)明。但就在演講的同時(shí)，另一家汽車(chē)品牌極氪也在發(fā)布全新極氪009 純電動(dòng) MPV。盡管有點(diǎn)對(duì)壘的意思，但并未形成對(duì)壘之勢(shì)。

在早期組建小米汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的時(shí)候，雷軍提到了三位核心人物：胡崢楠、李田原、劉安昱。這是雷軍首次公開(kāi)談?wù)摵鷯橀尤胄∶讏F(tuán)隊(duì)的始末。

關(guān)于胡崢楠，外界一直認(rèn)為是“XX”調(diào)侃的來(lái)源。

胡崢楠于 2012 年加盟吉利，曾擔(dān)任吉利研究院院長(zhǎng)。雷軍表示，胡崢楠曾兩次拜訪(fǎng)小米，后來(lái)打來(lái)一通電話(huà)，說(shuō)自己造車(chē) 20 多年，干過(guò)國(guó)企，干過(guò)民企，也創(chuàng)過(guò)業(yè)。胡崢楠跟前東家的合同到期了，特別想出來(lái)看看，看看互聯(lián)網(wǎng)到底怎么造車(chē)的。

于是 2021 年胡崢楠離開(kāi)吉利，加入了順為資本，再后來(lái)兼任雷軍的顧問(wèn)。胡崢楠對(duì)小米造車(chē)的幫助有多大，可能只有雷軍最清楚。

外界對(duì)胡崢楠的非議，雷軍的壓力或許比他本人還要大。而能打消一切無(wú)中生有的言論，就是把車(chē)造出來(lái)。盡管小米造車(chē)一事頗具逐夢(mèng)色彩，但雷軍和團(tuán)隊(duì)算是憋著一股勁，讓小米汽車(chē)取得了今天的成績(jī)。

說(shuō)回胡崢楠本人，小米汽車(chē)也能證明自己當(dāng)初的選擇沒(méi)有錯(cuò)。在他本人的微博賬號(hào)里，一直掛著一句話(huà)“清零，重新啟航”。

如果說(shuō)幫助胡崢楠證明自己，是雷軍作為小米掌舵人的責(zé)任感。那么以柔克剛回?fù)魟e人對(duì)小米的批評(píng)，就是雷軍不服輸?shù)男愿瘛?/p>

此前董明珠在格力股東大會(huì)上批評(píng)小米，她質(zhì)問(wèn)小米，說(shuō)自己空調(diào)是第一名，全靠別的廠家做產(chǎn)品......

雷軍在演講現(xiàn)場(chǎng)回應(yīng)道：“我仔細(xì)查了一下，我們沒(méi)有人也沒(méi)有在任何場(chǎng)合說(shuō)我們米家空調(diào)第一。今年上半年我們排第四。和格力的差距還很遠(yuǎn)，我們要繼續(xù)向格力學(xué)習(xí)。”

雷軍與董明珠的糾葛，可以追溯到 2013 年。雷軍和董明珠立下 10 億賭約：五年內(nèi)小米營(yíng)業(yè)額超過(guò)格力，若達(dá)成，董明珠賠償雷軍一元。董明珠不信邪，稱(chēng)如果達(dá)到她愿意賠償 10 億元。

這場(chǎng) 10 億賭約于 2018 年見(jiàn)分曉，格力電器總營(yíng)收 1981.2 億元，小米為 1749 億元。雷軍敗下陣來(lái)，但小米是從 200 多億漲到了 1749 億，增速十分可觀。一年后，小米營(yíng)收達(dá)到了 2058 億元，格力電器為 2005 億元。

2021 年，小米與格力隔空交叉。3 月 30 日，雷軍官宣造車(chē)。8 月 31 日，格力電器拿下銀隆新能源 30.47% 股權(quán)，也走上造車(chē)之路。三年過(guò)去，小米SU7 賣(mài)了 10 萬(wàn)臺(tái)，銀隆新能源的艾菲汽車(chē)出師未捷，不溫不火，甚至沒(méi)多少人知道這一品牌。

雷軍的無(wú)言回?fù)?，比正面回?yīng)更有力量。

造車(chē)賣(mài)車(chē)，關(guān)乎于人

造車(chē)之前，雷軍先把自己修煉成了一個(gè)賽車(chē)手。

他從開(kāi)車(chē)、看車(chē)、學(xué)習(xí)汽車(chē)開(kāi)始，讀汽車(chē)巨頭傳記，看賽車(chē)電影，至今試駕過(guò) 170 多臺(tái)車(chē)，后來(lái)覺(jué)得保時(shí)捷和法拉利做得好。學(xué)習(xí)資料和筆記多達(dá) 20 萬(wàn)字，甚至還拖著 55 歲的身軀，考賽車(chē)駕照，學(xué)習(xí)漂移。

雷軍認(rèn)為，懂車(chē)，才能造好車(chē)——這一點(diǎn)與豐田章男的路徑一致。后者今年 68 歲，有著一身熟練的賽車(chē)和漂移技巧。雷軍不僅自己學(xué)賽車(chē)，小米團(tuán)隊(duì)也有 100 多人拿到了賽車(chē)駕照。

正是這一群人，一起造出了“年輕人的第一臺(tái)保時(shí)捷”。小米SU7 的確更像是年輕家庭的第二輛車(chē)，滿(mǎn)足 Dream Car 的幾乎一切想象。

因此，雷軍的 keynote 里，每隔幾頁(yè)就會(huì)提到一些人的名字。

宣布造車(chē)之前，幫助小米成功上市的年輕高管周受資離職，雷軍稱(chēng)周的離職“給我當(dāng)頭一棒”。周受資后加入字節(jié)跳動(dòng)，并擔(dān)任 CFO 職位。他仍然不忘雷軍對(duì)他的恩情，稱(chēng)“我無(wú)法用言語(yǔ)表達(dá)我的感恩之心、感激之情”。

假設(shè)周受資還在小米，那么小米汽車(chē)或許又有另一番想象空間。類(lèi)似周受資、胡崢楠這樣的人還有很多很多，他們或接受過(guò)雷軍的幫助，或被雷軍/順為資本投資，或與雷軍共事取得了成績(jī)......

這些人也成為了小米賣(mài)車(chē)的重要力量。

據(jù)界面新聞報(bào)道，今年春節(jié)之前，小米就在集團(tuán)內(nèi)部開(kāi)展試駕和購(gòu)車(chē)意向調(diào)研，并發(fā)放購(gòu)車(chē) F 碼。試駕和調(diào)研的范圍包括小米集團(tuán)、歡聚時(shí)代、金山以及小米供應(yīng)鏈合作伙伴、生態(tài)鏈公司和小米系被投公司。

雷軍作為武大學(xué)霸，后成功創(chuàng)辦企業(yè)，建立順為資本，投資了各行各業(yè)的公司。新能源汽車(chē)品牌蔚來(lái)、小鵬早期都是雷軍的投資對(duì)象。雷軍自然結(jié)交了各路朋友，大家都深知感恩的重要性。

有了雷軍的朋友支持，小米汽車(chē)銷(xiāo)量至少有了保底。只不過(guò)之后小米SU7 的火爆，超出了很多人的預(yù)期。

現(xiàn)在的小米SU7，不怕賣(mài)不出，就怕沒(méi)車(chē)賣(mài)，提高產(chǎn)能是當(dāng)務(wù)之急。在此次演講中，雷軍表示小米SU7 調(diào)整后的交付目標(biāo)是保底 10 萬(wàn)輛，力爭(zhēng) 12 萬(wàn)輛。

演講的最后，雷軍放出了 One More Thing：純電超跑小米SU7 Ultra 原型車(chē)。今年 10 月它將挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜，2025 年，量產(chǎn)車(chē)正式挑戰(zhàn)紐北量產(chǎn)圈速榜。保時(shí)捷依舊是小米汽車(chē)學(xué)習(xí)的對(duì)象，SU7 Ultra 要用十年成為紐北最快的四門(mén)電車(chē)。

至此，中國(guó)汽車(chē)又多了一家在全球舞臺(tái)上展開(kāi)技術(shù)較量的企業(yè)。