蘿卜快跑爆火的背后，美格智能如何助力無人車商業(yè)化？

近期，“訂單量超過600萬單”等奪人眼球的信息，讓無人駕駛出租車“蘿卜快跑”從江城武漢爆火出圈，在2024年的炎炎夏日為這座大火爐再添了一把火。熱度背后，不少地方主管部門，近期也紛紛針對(duì)無人駕駛出租車、無人駕駛運(yùn)輸車等新業(yè)態(tài)推出配套管理措施，不斷擴(kuò)大路權(quán)開放。在政策層面的有效引導(dǎo)和眾多無人車企業(yè)的市場化力量共同推動(dòng)下，無人車商業(yè)化進(jìn)程即將邁入加速賽。

無獨(dú)有偶，就在今年的4月7日，滴滴自動(dòng)駕駛官方宣布，滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安各持股50%的廣州安滴科技有限公司正式成立，滴滴自動(dòng)駕駛官微介紹到：“這是L4自動(dòng)駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產(chǎn)車，在國內(nèi)成立的首家合資公司”，“雙方合作的首款無人車定位為跨界SUV，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”。在蘿卜快跑爆火出圈和行業(yè)巨頭的深入布局背后，其實(shí)都是在向市場表明，無人駕駛汽車已經(jīng)不是遙遙無期的技術(shù)成果，可能很快就將以一種大眾化的產(chǎn)品方式，呈現(xiàn)在每個(gè)人眼前。

與此同時(shí)，面向眾多不同行業(yè)的無人駕駛運(yùn)輸車等新產(chǎn)品和新業(yè)態(tài)，也在蓬勃發(fā)展。2024年6月，交通運(yùn)輸部等十三部門聯(lián)合印發(fā)《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》，其中明確提出：鼓勵(lì)企業(yè)在符合要求地區(qū)大規(guī)模使用新能源無人配送車，提升郵件快件中轉(zhuǎn)效率。在5G網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、無人駕駛等技術(shù)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上，結(jié)合重磅利好政策引導(dǎo)，無人配送運(yùn)輸車市場的需求持續(xù)釋放，未來增長潛力巨大。

伴隨著Robotaxi、無人配送等需求的不斷涌現(xiàn)，美格智能也與眾多行業(yè)伙伴一起，面向無人車商用化這一廣闊市場，在5G/5.5G網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、V2X車路云一體化、汽車端側(cè)AI等眾多領(lǐng)域，不斷進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。

在無人車5G/5.5G高速網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，早在2022年，美格智能研發(fā)的5G高速率模組，便助力國內(nèi)某無人車領(lǐng)軍企業(yè)亮相上海進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場。面向無人配送車定制開發(fā)的5G模組產(chǎn)品符合3GPP Release15標(biāo)準(zhǔn)，最大下行速率達(dá)2.1Gbps，最大上行速率達(dá)900Mbps,同時(shí)支持OpenCPU架構(gòu)，可提供WebUI、支持Wi-Fi Station功能，保證大容量行車數(shù)據(jù)高速回傳及無人車的高效運(yùn)維。該無人車企業(yè)是國內(nèi)領(lǐng)先的專注于無人配送領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛公司，其已經(jīng)獲得國內(nèi)30多個(gè)省市累計(jì)超過10萬平方公里的公開道路路權(quán)牌照，并與多家頭部物流快遞公司完成技術(shù)和商業(yè)效率驗(yàn)證，在十余個(gè)城市實(shí)現(xiàn)批量交付。近期，公司基于新一代高通驍龍平臺(tái)為該客戶定制開發(fā)的5G智能模組解決方案正在緊張開發(fā)中，新一代產(chǎn)品基于智能模組架構(gòu)開發(fā)，在5G通信、系統(tǒng)能力和AI性能方面，較上一代產(chǎn)品均有明顯提升。

在Robotaxi領(lǐng)域，公司基于高通驍龍800處理器芯片為國內(nèi)頭部出行企業(yè)的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)線研發(fā)的高算力AI模組產(chǎn)品，已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品內(nèi)測階段，預(yù)計(jì)將于2025年開始投入量產(chǎn)并運(yùn)營。該產(chǎn)品是行業(yè)內(nèi)首批基于高通驍龍800芯片開發(fā)的高算力AI模組產(chǎn)品，搭載8核Kryo CPU，Adreno 730 GPU，綜合AI算力高達(dá)27Tops。強(qiáng)大的CPU能力使多任務(wù)處理更加流暢，Adreno 730 GPU的視頻解碼能力完美適配一芯三屏的應(yīng)用場景。在端側(cè)AI方面，融合了 AIGC 端側(cè)部署，支持大模型上車，搭配7B-10B LLM大模型車載助手，可以提供個(gè)性化智能交互服務(wù)，面對(duì)復(fù)雜問題能做到快速、精準(zhǔn)響應(yīng)，助力AIGC應(yīng)用在汽車端側(cè)落地。美格智能團(tuán)隊(duì)以強(qiáng)大的軟硬件支撐能力，助力客戶和產(chǎn)業(yè)打造最新一代面向無人化出行服務(wù)需求的座艙娛樂系統(tǒng)。

在V2X車路云一體化領(lǐng)域，美格智能在2023年即已發(fā)布車規(guī)級(jí)5G R16/R17 + C-V2X模組系列，可廣泛應(yīng)用于高階輔助駕駛、無人駕駛、車路云一體化相關(guān)領(lǐng)域。相關(guān)模組產(chǎn)品符合3GPP Release 16/R17標(biāo)準(zhǔn)，支持5G NR 獨(dú)立組網(wǎng)（SA）和非獨(dú)立組網(wǎng)（NSA），兼容全球主流國家和地區(qū)的頻段，支持選配C-V2X功能，使用全球統(tǒng)一的ITS 5.9GHz頻段部署V2X應(yīng)用，可采用PC5 Mode4模式直連通信；內(nèi)置ECDSA硬件引擎，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)6000次/秒的C-V2X驗(yàn)簽性能，具備在高速移動(dòng)環(huán)境中提供遠(yuǎn)距離傳輸、大帶寬、低延時(shí)連接的優(yōu)越特性。算力方面，模組內(nèi)置多核心CPU處理器，最大支持22K的算力。在充足算力的支持下，車輛可基于C-V2X構(gòu)建網(wǎng)聯(lián)智能，實(shí)現(xiàn)由端側(cè)車載計(jì)算、路側(cè)邊緣計(jì)算和中心云計(jì)算構(gòu)成的分級(jí)、網(wǎng)絡(luò)化智能決策與控制，如路口車輛碰撞預(yù)警、車速引導(dǎo)、紅綠燈信息獲取等應(yīng)用。目前，該模組產(chǎn)品已獲得國內(nèi)領(lǐng)先TIER-1廠商正式定點(diǎn)，面向全球汽車OEM廠商的5G網(wǎng)聯(lián)需求車路云一體化應(yīng)用領(lǐng)域開展產(chǎn)品定制開發(fā)。

近日，深圳巴士集團(tuán)獲批開行4條自動(dòng)駕駛公交路線，并已取得深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應(yīng)用資質(zhì)。上海也在7月4日正式發(fā)布無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)車示范應(yīng)用許可，預(yù)計(jì)也將很快邁向市民啟動(dòng)無人駕駛汽車公測。無人車商業(yè)化進(jìn)程已經(jīng)邁入加速賽，美格智能將繼續(xù)堅(jiān)持研發(fā)投入，與產(chǎn)業(yè)伙伴共同構(gòu)建面向智能汽車產(chǎn)業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力，助力無人車商業(yè)化加速發(fā)展！