嫦娥六號回家，中國航天為什么要帶國際載荷？

【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 陳藍】

這幾天，太空又熱鬧了起來。6月25日，嫦娥六號月背采樣返回探測器的返回艙經(jīng)過53天傳奇般的旅程后，帶著人類首次從月球背面挖到的月土，在內(nèi)蒙古四子王旗成功著陸，又一次創(chuàng)造歷史。三天前，中法天文衛(wèi)星（SVOM，空間變源監(jiān)視器），經(jīng)過了20來年的不懈努力，終于成功升空入軌。

一起一落，這兩個任務(wù)的共同特點就是它們都是受人矚目的國際合作項目。

嫦娥六號搭載了四個國際載荷：歐洲航天局的月表負離子分析儀、法國的氡氣探測儀、意大利的激光角反射器、巴基斯坦的立方星。嫦娥六號繼五號后又一次完成了難度極大的采樣返回，可謂教科書式案例。這些國際載荷也都出色地完成了它們的任務(wù)。歐洲航天局稱，這是它的首次月面探測，獲得了超預(yù)期的高質(zhì)量數(shù)據(jù)并作為世界第一發(fā)現(xiàn)了月面負離子。

伽馬暴(GRB)是目前已知的宇宙中除宇宙大爆炸外最劇烈的爆發(fā)現(xiàn)象。中法天文衛(wèi)星是迄今為止世界上探測伽馬暴能力最強的探測器。衛(wèi)星上4臺科學(xué)載荷分別是：中方研制的伽馬射線監(jiān)視器、光學(xué)望遠鏡和法方研制的硬X射線相機、軟X射線望遠鏡。其中0.4米口徑的光學(xué)望遠鏡是中國到目前為止最大的光學(xué)太空望遠鏡。兩國科學(xué)家和工程人員嘔心瀝血20年終成正果，值得祝賀！

不過，最近的新聞并不都是令人振奮的。6月12日，歐洲航天局透露，將不再繼續(xù)和中國在探月工程上的合作，嫦娥7、8號上將不會有原來計劃攜帶的歐洲航天局載荷。理由是，中國主導(dǎo)的國際月球科研站項目（ILRS）有俄羅斯參加，而與俄羅斯相關(guān)的項目合作是違反禁令的。

這是繼去年歐洲航天局宣布將不參加中國空間站飛行后，又一次為中歐航天合作關(guān)上大門。

結(jié)果已經(jīng)非常清楚，歐洲將被迫站隊美國，航天國際合作將出現(xiàn)西方和中俄主導(dǎo)的兩大陣營競爭的局面。雖然局部范圍還是會有合作，但總體上，競爭將成為主線。

這對我們意味著什么？回顧一下歷史，也許我們能有更全面的認識。

中國航天對外合作并不是第一次陷入低谷。在上世紀九十年代我們也遭遇過巨大轉(zhuǎn)折。當時長征火箭憑借優(yōu)越的性價比，抓住航天飛機和阿里安火箭失利的機會，成功打入了國際發(fā)射市場，進行了包括六次銥星發(fā)射在內(nèi)的二十多次商業(yè)發(fā)射，一度占據(jù)國際發(fā)射市場近10%的份額。

然而，長二捆和長三乙兩次不幸失利，隨后中美展開聯(lián)合調(diào)查。美國反華勢力利用這個事件，誣陷中國竊取美國技術(shù)，在美國政壇引發(fā)了一股反華浪潮。1999年出籠的《考克斯報告》則達到了頂點。美國隨后出臺禁令，禁止含有美國技術(shù)的衛(wèi)星由中國火箭發(fā)射。中國被迫退出國際商業(yè)發(fā)射市場。同時，美國公司出售給中國的衛(wèi)星合同也被迫終止。

不過，當時歐洲并沒有站隊美國。2000年代初，歐洲航天局和中國合作開展了探測空間環(huán)境的“雙星”計劃。兩顆衛(wèi)星超期服役，任務(wù)取得圓滿成功。歐洲衛(wèi)星公司則抓住美國衛(wèi)星退出中國市場的契機，研制了無美國部件的通信衛(wèi)星。第一顆這樣的衛(wèi)星 - 亞太6號于2005年由中國長三乙火箭成功發(fā)射。中國重返國際發(fā)射市場。

最近20多年，除了中國參與伽利略導(dǎo)航衛(wèi)星項目在美國巨大壓力下以歐洲毀約告終，中歐航天合作一直在不斷發(fā)展和深化。雙星計劃后，中歐實施了多個合作衛(wèi)星計劃，包括剛剛發(fā)射的中法天文衛(wèi)星、2016年發(fā)射的中意地磁監(jiān)測衛(wèi)星、2020年發(fā)射的中法海洋衛(wèi)星，以及歐洲航天局直接參與、正在研制中的SMILE衛(wèi)星（太陽風(fēng)-磁層相互作用全景成像衛(wèi)星）。歐洲大學(xué)、科研機構(gòu)、商業(yè)公司在中國航天器上搭載的小衛(wèi)星和試驗載荷那更是不計其數(shù)，比如嫦娥5-T1試驗衛(wèi)星上搭載的盧森堡探月小衛(wèi)星。

中國載人航天計劃也很早就有歐洲參與。早在2003年楊利偉乘坐神舟五號進行首次載人飛行時，屬于意大利空間局、位于東非肯尼亞的馬林迪測控站就參加了飛船著陸階段的測控。此后，我國和瑞典空間公司合作，使用了它位于瑞典和澳大利亞等地的測控天線。這些測控站不僅用于中國載人航天，也為中國的氣象、遙感和其他應(yīng)用衛(wèi)星服務(wù)。

2011年，神舟8號飛船搭載了德國的生物醫(yī)學(xué)實驗裝置SIMBOX并取得圓滿成功。2016年，中歐實施航天員交換訓(xùn)練項目。中國航天員葉光富赴意大利參加了歐洲航天局組織的洞穴生存訓(xùn)練。次年德國宇航員馬修斯(中文名馬天）、意大利宇航員薩曼薩到中國青島參加了海上救生演練。中國空間站國際合作科學(xué)實驗首批9個入選項目來自17個國家，其中歐洲國家占了9個。三年前歐洲航天局發(fā)表的論文顯示，歐洲計劃研制的載人飛船，中國空間站是其目的地之一。

歐洲這么多年為什么能在美國壓力下堅持和中國的航天合作？最重要的是，最近20多年，在中國經(jīng)濟騰飛的大背景下，中國航天實力快速增強，而歐洲在經(jīng)歷歐債危機后航天發(fā)展步伐已經(jīng)放慢。中歐航天合作互補成分很高，合作意味著雙贏。

然而，近年來地緣政治環(huán)境發(fā)生了巨大變化。中美貿(mào)易戰(zhàn)、科技戰(zhàn)、疫情和俄烏戰(zhàn)爭讓世界偏離了全球化的軌道，正在重回對抗時代。在這樣的情況下，歐洲已經(jīng)無法自主決定自己的命運，出現(xiàn)目前的局面是不可避免的。

除了歐洲航天局不再和中國繼續(xù)載人航天和深空探索的合作，瑞典空間公司在外部壓力下也宣布不會續(xù)簽為中國進行測控服務(wù)的合同。歐洲之外，阿聯(lián)酋在美國壓力下取消了月球車搭載嫦娥7號的計劃。阿根延新總統(tǒng)米萊上臺后便傳出中國在阿根廷的深空測控站可能會遇到麻煩的消息。如果未來不斷出現(xiàn)此類消息，一點也不會讓人感到奇怪。

在歐洲站隊美國形成兩大陣營后，國際航天合作逐漸偏離科學(xué)和商業(yè)的軌道，變得更加政治化了。這不僅阻礙科學(xué)探索，也產(chǎn)生了新的問題，甚至有發(fā)生沖突的可能性。例如，需要所有航天國家協(xié)調(diào)一致、共同努力才能解決的空間碎片問題可能會進一步惡化，因缺乏溝通各方在太空的行為會造成戰(zhàn)略誤判，太空軍事化乃至武器化的可能性也越來越大。

我們必須面對這一現(xiàn)實。

有人認為，我們沒必要求著別人搞國際合作，做好自己的事情就可以了。但航天合作從來就不是孤立的，它也是大國戰(zhàn)略和外交的一部分，事關(guān)話語權(quán)，也涉及國家利益。放棄我們用多年時間建立的良好口碑和積累的資源，放任朋友圈縮水，等同戰(zhàn)場上主動放棄陣線，不戰(zhàn)而退，無疑是極不明智的。

最近20多年中歐航天合作的經(jīng)驗告訴我們，只要存在共同利益，總能找到合作空間。未來一段時間，中歐政府間航天合作恐將陷入低谷甚至清零，競爭將成為主線。但歐洲企業(yè)和學(xué)術(shù)界依然存在和中國合作的動機。我們應(yīng)該積極鼓勵我們的商業(yè)航天企業(yè)和科研機構(gòu)走出去。歐洲很多國家依然可以留在我們的朋友圈中。

另一方面，中國對外航天合作的重點無疑會放到金磚國家和全球南方。中國和俄羅斯建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，長期以來一直有密切的航天技術(shù)交流。中俄載人航天合作對中國從無到有建立載人航天能力幫助很大。無論是飛船和空間站設(shè)計理念，還是對接機構(gòu)和航天服，還有航天員的選拔訓(xùn)練，我們都重度借鑒了俄羅斯的成功經(jīng)驗。延續(xù)30多年的中巴（中國-巴西）資源衛(wèi)星計劃，則是金磚國家航天合作的另一個成功范例。

中國和亞非拉南方國家如巴基斯坦、阿聯(lián)酋、沙特、埃及、尼日利亞、阿根廷、土耳其、印度尼西亞等國家有長期的航天合作歷史。除了為他們提供衛(wèi)星發(fā)射及搭載服務(wù)，我們也和他們合作研制小衛(wèi)星或載荷、開放中國空間站實驗機會、聯(lián)合進行空間科學(xué)研究，還有測控及更廣泛的衛(wèi)星應(yīng)用合作，如遙感和北斗定位應(yīng)用等。中國主導(dǎo)成立的亞太空間合作組織則把重點放在航天人才的教育和培訓(xùn)上。

今后幾十年，中美關(guān)系的基本格局就是大國競爭。中美航天競爭實際上已經(jīng)全面展開，有人稱之為第二次太空競賽（第一次為冷戰(zhàn)期間美蘇太空競賽）。這里包括硬實力和軟實力的競爭。硬實力是技術(shù)創(chuàng)新和工程能力的競爭，而國際合作則屬于軟實力競爭。簡單說，就是為擴大各自朋友圈，爭奪盟友和伙伴的競爭。

這是一個更大的挑戰(zhàn)。這已經(jīng)不是我們過去熟悉的單純航天合作，而是以綜合國力為后盾的科技、商業(yè)、政治、外交的比拼。事實上，競賽已經(jīng)開始。

和當年美蘇的情況一樣，中美太空競賽中最引人注目，也是影響最為深遠的，是載人登月競賽。美國的阿爾特彌斯重返月球計劃起步很早，但耗資巨大、技術(shù)方案不盡合理、進度一拖再拖，目前仍有幾個關(guān)鍵的工程驗證尚未完成。載人登月時間已經(jīng)推遲到了2026年底，大概率還要繼續(xù)推遲。

目前沒有報道提及中國載人登月是否會有國際合作。但國際月球科研站項目將是中國有史以來實施的規(guī)模最大的航天國際合作項目。這個項目是2021年中俄兩國在圣彼得堡簽署的。此后白俄羅斯、巴基斯坦、埃及、塞爾維亞等國簽約加入，簽約國數(shù)量目前達到了11個。此外還有3個國際組織和來自瑞士、泰國、阿聯(lián)酋等7國的大學(xué)、協(xié)會和企業(yè)加入。有意思的是巴林，一個阿爾忒彌斯計劃簽約國，其航天局最近和埃及簽約，共同為嫦娥7號研制高光譜成像儀。這算是朋友圈的朋友圈吧！

對比中美兩個計劃，美國進度領(lǐng)先，技術(shù)上也更為大膽激進。有月球空間站做依托，登月艙質(zhì)量巨大，為各種擴展任務(wù)提供了空間，但采用未驗證技術(shù)太多，風(fēng)險極大。巨大的耗資也影響可持續(xù)性。中國的計劃更為保守穩(wěn)妥，基本上不存在重大技術(shù)風(fēng)險，時間上也更為充裕。只能說，硬實力相當，但最終誰會勝出，就要看天時地利人和了。

影響力（軟實力）方面，美國阿爾忒彌斯計劃目前顯然占據(jù)上風(fēng)。中國發(fā)展的朋友圈數(shù)量只有它的四分之一。我們面臨巨大的挑戰(zhàn)。但請記住，這是中國第一次主導(dǎo)多國合作的大規(guī)模航天項目。初試鋒芒，取得這個成績，已經(jīng)可圈可點了。這還是剛剛開始。軟實力是以硬實力為基礎(chǔ)的。只要中國不自亂陣腳，堅持改革開放的和平發(fā)展道路，我們一定能實現(xiàn)中華民族的振興，也一定會實現(xiàn)星辰大海的夢想。我們在軟實力上超越美國也不是癡人說夢。

中美競爭是長期的，我們一定要有定力和耐心。

中美登月競賽將成為一個極為重要的歷史性事件，影響甚至可能超越半個世紀多前的美蘇登月競賽。不管美國是否能搶先登月，只要中國能按計劃成功將人送上月球，就標志著中國有了和美國平起平坐的資格。而美國一旦失敗，就會立刻失去老大的地位。在全世界看來，這就是世界重心的轉(zhuǎn)移和全球力量的重新分布，意義不可估量，影響極為深遠。