560億美元！汽車圈天價薪酬正式誕生！

作者｜董楠，郵箱｜dongnan@pingwest.com

北京時間6月14日凌晨，幾度被否決的特斯拉CEO馬斯克560億美元天價薪酬，最終在2024股東大會上通過表決，馬斯克成為了汽車圈薪酬最高的打工人。

這份天價薪酬的制定還要追溯到2018年。

當時，特斯拉剛剛完成一年10萬輛的交付，全年虧損22億美元，面臨著大規(guī)模交付、如何盈利等一系列難題。

但與此同時，馬斯克也剛剛完成在2012年制定的第一個十年股權激勵計劃——一項將市值增長指標、生產經營指標逐級劃分的嚴苛業(yè)績目標，完成后馬斯克會獲得相應期權，而不是薪資或者獎金。

馬斯克在2017年就完成了市值目標，經營目標也達到了8級，于是，第二個更大膽的十年股權激勵計劃誕生了。

這份股權激勵計劃同樣將市值增長目標以500億美元為一級，設置了12級目標，其中第12級需要特斯拉的市值達到6500億美元，每達到1個里程碑，馬斯克就可獲得1%的特斯拉股份。

生產經營目標則包括16個指標（8個跟收入相關，8個跟EBITD，也就是所得稅前利潤相關），馬斯克可以從里面選12個，都完成了就算達成一對小目標。

實現(xiàn)每檔目標后，馬斯克可以選擇以每股350.02美元的價格購買169萬股特斯拉股票，所有目標實現(xiàn)后，馬斯克將獲得總額超過500億美元的股票獎勵，同時這些期權只有在馬斯克持有至少五年的情況下才能完全兌現(xiàn)。

截至2023年年底，特斯拉市值約為7900億美元。同時，在2023年，特斯拉交付了180萬輛新車，營收達到968億美元，凈利潤150億美元。

但是，這樣的成績依然沒有能夠讓馬斯克順利獲得天價薪酬。

馬斯克和特斯拉的多位董事被一個僅僅持有9股特斯拉股票的小股東起訴了，這位股東認為薪酬方案不公平。

畢竟，美國汽車行業(yè)來看，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?博拉(Mary Barra）2023年的薪酬總額2780萬美元，在歐洲，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實的2023年薪資3650萬歐元。而馬斯克的薪酬，可以稱為是汽車圈最高薪酬了。

今年年初，特拉華州法官Kathaleen St. Jude McCormick裁定薪酬方案無效，也讓馬斯克最終能否獲得期權獎勵多了很多變數。

不過，馬斯克這項涉及560億美元的薪酬方案，最終還是通過股東重新投票的方式，以73%的贊成票通過。

這足以看出，馬斯克在特斯拉股東中的認可度。

不過在此之前，特斯拉內部也剛剛經歷一場巨變。

4月末，馬斯克前腳到訪中國推動FSD在中國落地事宜，緊接著5月，特斯拉全球裁員20%，馬斯克更是裁掉了整個超充團隊，這也被視為馬斯克對特斯拉進行戰(zhàn)略調整的信號之一。

隨著天價薪酬塵埃落定，在此次股東大會上，馬斯克還雄心勃勃地宣布了接下來特斯拉的發(fā)展重點。

關于傳言被砍掉的超充網絡，馬斯克稱，特斯拉今年將投入5億美元，用于進一步擴大和完善超級充電站網絡；

在美國本土熱度頗高的Cybertruck，馬斯克也“劇透”，后續(xù)特可能會為中國和歐盟制造特供版Cybertruck。

馬斯克還透露，上周他正式批準了特斯拉電動卡車Semi的量產計劃。他表示，特斯拉Semi將為企業(yè)帶來實質性的價值，因為它能為運營商節(jié)省大量成本，從而提高運營效率。

關于4680電池，馬斯克稱，特斯拉4680電池的成本高于供應商，但預計到今年年底將實現(xiàn)成本平衡。

關于FSD：目前已經做到幾乎完全消除靜態(tài)物體碰撞；特斯拉正在試圖使用在陰影模式下加載模型的方式解決AI模型測試問題，目前已在美國確定數千個復雜十字路口用于測試。

馬斯克還提到了機器人出租車模式，這一模式中，部分車輛將由特斯拉直接擁有并運營，而另一部分則將歸屬于特斯拉客戶。馬斯克稱，這一策略賦予了特斯拉車主對其車輛使用的完全掌控權，讓他們能夠靈活決定何時將愛車投入到特斯拉的機器人出租車網絡中，以實現(xiàn)價值的最大化。

在股東大會問答環(huán)節(jié)，有股東提問，如果沒有馬斯克引領，特斯拉的前景會怎樣？

馬斯克表示，自己是特斯拉美好未來的助推器，對于一家公司來說，最重要的不是創(chuàng)新本身而是創(chuàng)新速度。而馬斯克之于特斯拉最大的貢獻，就是推動了公司的創(chuàng)新步伐。