賬期近300天！汽車(chē)企業(yè)延長(zhǎng)零部件付款時(shí)間

近日，有消息稱(chēng)國(guó)內(nèi)多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)制造商相繼延長(zhǎng)賬期，這是為什么？

5月20日，據(jù)“彭博社”消息，比某迪、某鵬汽車(chē)等中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商因感受到銷(xiāo)售放緩和降價(jià)帶來(lái)的壓力而推遲向供應(yīng)商付款。

據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)顯示：

○ 總部位于深圳的比某迪在 2023 年向供應(yīng)鏈供應(yīng)商付款需要275天，而2022年為219天，2021年為198天。

○?總部位于上海的某來(lái)汽車(chē)在2023年需要295天來(lái)清算應(yīng)付賬款，高于2022年的247天和 2021年的197天。

○?總部位于廣州的某鵬汽車(chē)履行對(duì)供應(yīng)商義務(wù)的時(shí)間從2022年的208天和2021年的179天增加到2023年的221天。

杭州WDEF數(shù)字汽車(chē)國(guó)際合作研究中心的主任David Zhang說(shuō)道，“汽車(chē)制造商支付供應(yīng)商的時(shí)間是他們財(cái)務(wù)健康的一個(gè)指標(biāo)，延長(zhǎng)付款周期表明，他們中的一些正面臨流動(dòng)性問(wèn)題，他們必須調(diào)整現(xiàn)金流管理。”

此外，他還補(bǔ)充說(shuō)道，“更長(zhǎng)的付款延遲也可能影響汽車(chē)制造商和供應(yīng)商的生產(chǎn)，因?yàn)榱悴考圃焐炭赡軣o(wú)法確保獲得足夠的原材料來(lái)確保順暢運(yùn)營(yíng)?！?/p>

彭博社的調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正在不斷放緩，其中40%的新車(chē)由電池驅(qū)動(dòng)。

根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)（CPCA）的數(shù)據(jù)，2023年，電動(dòng)汽車(chē)制造商在中國(guó)的銷(xiāo)量為890萬(wàn)輛，比2022年增長(zhǎng)了37%，但與2022年90%的增長(zhǎng)速度相比大幅放緩。2024年第一季度增速繼續(xù)放緩，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的交付量降至176萬(wàn)輛，環(huán)比下降31%。

比某迪作為全球銷(xiāo)量最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商，自2月中旬以來(lái)，幾乎其所有汽車(chē)的價(jià)格均下調(diào)了5%至20%。此外，美國(guó)投資銀行高盛集團(tuán)4月在一份報(bào)告中表示，比亞迪每輛車(chē)再次降價(jià) 10300元?可能會(huì)導(dǎo)致中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)陷入虧損。高盛補(bǔ)充稱(chēng)，隨著價(jià)格戰(zhàn)的升級(jí)，一系列品牌的 50 款車(chē)型的價(jià)格平均下降了10%。

值得注意的是，一些汽車(chē)制造商通過(guò)減少結(jié)算發(fā)票的時(shí)間來(lái)逆勢(shì)而為。

據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的上海超級(jí)工廠2023年將付款時(shí)間縮短至101天，其2022年為112天，2021年為113天。今年以來(lái)（截至3月），特斯拉在中國(guó)大陸的銷(xiāo)量降至132420輛，環(huán)比下降3.6%。

而總部位于北京的某想汽車(chē)，2023年的付款周期縮短至164天，相比2022年縮短了17天。

據(jù)“行家說(shuō)動(dòng)力總成”了解到，目前，只有比某迪和某想汽車(chē)等少數(shù)大陸電動(dòng)汽車(chē)制造商是盈利的。