TSMC能把Arizona變成新竹嗎？

TSMC陷入了Arizona的泥潭里。它需要更坦誠(chéng)、更透明地解釋自己的處境。

TSMC的CEO魏哲家在最近一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的發(fā)言引起了半導(dǎo)體行業(yè)的關(guān)注。魏說(shuō)，在Arizona制造芯片的成本將超過(guò)在中國(guó)臺(tái)灣的芯片。TSMC希望客戶分擔(dān)價(jià)格上漲的負(fù)擔(dān)。

許多行業(yè)人士都想知道，Apple和Nvidia等TSMC的大客戶會(huì)如何看待這一前景。

但在此之前，或許他們想更多地了解TSMC從聯(lián)邦、州和地方政府獲得的長(zhǎng)期利益是什么。

更重要的是，每個(gè)人都希望TSMC能提供更多具體信息，說(shuō)明它計(jì)劃如何在Arizona取得成功。要求客戶分擔(dān)在美國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)的成本是一回事，但如果把迄今為止在Arizona的運(yùn)作歸咎于美國(guó)人的“工作習(xí)慣”，TSMC就有可能失去美國(guó)的信任。

華盛頓East-West Center項(xiàng)目協(xié)調(diào)員Zoe Weaver-Lee說(shuō)：“雙邊輿論起著至關(guān)重要的作用，因?yàn)榈鼐壵魏偷鼐壗?jīng)濟(jì)力量在美臺(tái)關(guān)系中發(fā)揮著更大的作用?！?/p>

她解釋說(shuō)，普通美國(guó)人越來(lái)越熟悉中國(guó)臺(tái)灣，部分原因是中國(guó)臺(tái)灣在半導(dǎo)體行業(yè)的重要性以及TSMC在當(dāng)?shù)氐耐顿Y。但要保持工作關(guān)系，“中國(guó)臺(tái)灣需要證明它有能力處理圍繞美國(guó)芯片制造的微妙討論”。

這不僅關(guān)系到TSMC在Arizona的財(cái)務(wù)健康。Weaver-Lee說(shuō)：”該公司在Arizona的表現(xiàn)正在削弱這種相互信任。”

政府資助??

首先，我們來(lái)談?wù)勫X(qián)的問(wèn)題。

美國(guó)政府本月早些時(shí)候宣布，TSMC將獲得66億美元用于支持國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)，另外還有5,000萬(wàn)美元用于培訓(xùn)員工。

美國(guó)政府之所以如此慷慨地從各種渠道補(bǔ)貼TSMC，是考慮到美國(guó)先進(jìn)芯片的制造成本（尤其是勞動(dòng)力成本）會(huì)更高。

這種直接補(bǔ)貼鼓勵(lì)TSMC在美國(guó)投資。但一些人也表示，除了這些直接補(bǔ)貼外，還有一些影響成本的不太明顯的長(zhǎng)期利益，包括財(cái)產(chǎn)稅延期繳納等。在討論TSMC在Arizona較高的經(jīng)營(yíng)成本，尤其是較高的勞動(dòng)力成本時(shí)，需要全面統(tǒng)計(jì)TSMC將在一段時(shí)間內(nèi)享受到的所有補(bǔ)助（目前尚未詳細(xì)統(tǒng)計(jì)）。

文化矛盾??

讓TSMC耿耿于懷的一個(gè)更大問(wèn)題是跨太平洋遷移所帶來(lái)的文化和社會(huì)挑戰(zhàn)。

目前約有2,200名員工在TSMC Arizona工廠工作，其中約一半是從中國(guó)臺(tái)灣調(diào)派過(guò)來(lái)的。雖然Arizona工廠的緊張局勢(shì)仍在持續(xù)，但TSMC正在加緊投資，以完成美國(guó)政府為財(cái)政資金而設(shè)定的里程碑。

最終，Arizona工廠能否實(shí)現(xiàn)與中國(guó)臺(tái)灣工廠一樣高效地生產(chǎn)5nm芯片的目標(biāo)，取決于兩個(gè)因素：TSMC非常專業(yè)化的工程風(fēng)格，以及團(tuán)結(jié)美國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣員工所需的“軟技能”。

在工作文化不匹配的情況下，TSMC能否找到平衡點(diǎn)？

Weaver-Lee指出，這種困境在半導(dǎo)體生產(chǎn)中更為復(fù)雜，“因?yàn)楦叨葘I(yè)化的系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)需要持續(xù)的專注，而TSMC依賴其工人延長(zhǎng)工作時(shí)間和犧牲節(jié)假日”。

此外，“由于工作的敏感性，員工需要有額外的意識(shí)來(lái)維護(hù)設(shè)施和數(shù)據(jù)的安全。在中國(guó)臺(tái)灣，這個(gè)行業(yè)歷史悠久，這樣的條件被視為常態(tài)。這種文化很難移植到美國(guó)”。

盡管如此，從最近發(fā)表的一篇題為“TSMC's debacle in the American desert”的文章中引用的一些評(píng)論來(lái)看，TSMC的管理者們還是有些語(yǔ)焉不詳。

這篇報(bào)道概括了Arizona工廠的現(xiàn)狀：美國(guó)工程師抱怨公司的等級(jí)制度僵化、適得其反；中國(guó)臺(tái)灣TSMC的資深人士則認(rèn)為美國(guó)同行缺乏奉獻(xiàn)精神和服從意識(shí)，而他們認(rèn)為這是公司取得世界領(lǐng)先成功的基礎(chǔ)。

這種分析不足為奇。然而，在閱讀上述報(bào)道時(shí)，TSMC前任和現(xiàn)任員工（包括最近在中國(guó)臺(tái)灣接受培訓(xùn)的美國(guó)工程師以及在中國(guó)臺(tái)灣和Arizona的同行）所表達(dá)的原始情緒令人震驚。

傲慢、無(wú)知和仇外心理????

一位與中國(guó)臺(tái)灣有幾十年合作經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)觀察者說(shuō)，TSMC在Arizona面臨的挑戰(zhàn)是由“傲慢、無(wú)知和仇外心理的結(jié)合”引發(fā)的。

說(shuō)到“傲慢”，他引用了中國(guó)臺(tái)灣員工的一種普遍觀念：“我們是TSMC，是全球最成功的商業(yè)晶圓廠（即，我們一定是對(duì)的）”。

他所說(shuō)的“無(wú)知”是指：“他們從未去過(guò)美國(guó)，幾乎沒(méi)有對(duì)美國(guó)人進(jìn)行過(guò)任何研究”。

他所說(shuō)的“排外”是指害怕被拒絕。中國(guó)臺(tái)灣人認(rèn)為，“美國(guó)是技術(shù)領(lǐng)先者，TMSC從美國(guó)學(xué)到了如何制造晶圓，如果我們不比他們強(qiáng)，他們就會(huì)對(duì)我們做出負(fù)面評(píng)價(jià)”。

坊間也有很多員工流失的相關(guān)軼事，其中有一位聲譽(yù)卓著的美國(guó)工程師，他在中國(guó)臺(tái)灣TSMC接受了六個(gè)月的培訓(xùn)，飛機(jī)一抵達(dá)美國(guó)本土，他就遞交了辭呈。他受夠了。

這些負(fù)面的評(píng)論和負(fù)面的報(bào)道很傷人。但忽視這些，可能會(huì)讓情況更糟。

需要軟技能?????????

科技公司通常依靠技術(shù)創(chuàng)新來(lái)解決技術(shù)問(wèn)題。但并非所有問(wèn)題都是技術(shù)性的。在Arizona，生產(chǎn)問(wèn)題糾結(jié)于人與人之間的情感，這使得當(dāng)?shù)睾椭袊?guó)臺(tái)灣工人的認(rèn)同變得復(fù)雜。

在TSMC遷往Arizona之前，這種兼容性問(wèn)題鮮有討論。該公司的領(lǐng)導(dǎo)層似乎仍然不明白，要在中國(guó)臺(tái)灣以外地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)，軟技能應(yīng)該發(fā)揮重要作用。

軟技能不是一門(mén)精確的科學(xué)，很難衡量和積累。

當(dāng)經(jīng)理和普通員工需要解決諸如錯(cuò)過(guò)deadline、中國(guó)臺(tái)灣同事和美國(guó)同事之間緊張關(guān)系等難題時(shí)，感知、想象和體諒他人的感受對(duì)于他們來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的技能。

日本的先例????

TSMC目前在Arizona的遭遇與日本車(chē)廠在上世紀(jì)80年代的經(jīng)歷相似。因此，看到TSMC正在經(jīng)歷的這種磨合期的痛苦時(shí)，其實(shí)真正令人感到有些困惑的是，好像人們從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)此類事情一樣大驚小怪。

不過(guò)，這其中也有一些顯著的不同之處。

1982年本田在美國(guó)開(kāi)設(shè)工廠之初，美國(guó)和日本政府已經(jīng)爆發(fā)了一場(chǎng)重大的貿(mào)易沖突。日本政府強(qiáng)烈建議日本車(chē)廠到美國(guó)投資。美國(guó)要求日本降低汽車(chē)和汽車(chē)零部件的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘。

相比之下，TSMC在美國(guó)投資中并無(wú)特殊利益。它的不情愿被說(shuō)成是中國(guó)臺(tái)灣給予美國(guó)政府的恩惠。

“全球化已死”??????

其次，日本車(chē)廠來(lái)到美國(guó)時(shí)，“全球化”正被視為商業(yè)的主流。從很多方面來(lái)看，當(dāng)時(shí)的日本人和今天的中國(guó)臺(tái)灣人一樣聽(tīng)不懂“全球化”。從上世紀(jì)60年代到80年代，日本被指控傾銷電視機(jī)、汽車(chē)和存儲(chǔ)芯片，在與美國(guó)發(fā)生一系列貿(mào)易摩擦之后，日本被迫實(shí)現(xiàn)了全球化。

日本人最終學(xué)會(huì)了唱全球化的調(diào)子，贏得了全球經(jīng)濟(jì)負(fù)責(zé)任一員的地位。

相比之下，隨著TSMC來(lái)到Arizona，“全球化”已經(jīng)失去了它的意義。它不再是企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

TSMC創(chuàng)始人張忠謀曾說(shuō)：“全球化，至少在芯片領(lǐng)域，已經(jīng)死亡。因此，TSMC在Arizona開(kāi)展業(yè)務(wù)不是全球化的問(wèn)題，而是一種地緣政治策略，旨在配合美國(guó)減緩中國(guó)芯片生產(chǎn)進(jìn)步的努力。”

集體經(jīng)驗(yàn)？??????

第三，當(dāng)日本車(chē)廠來(lái)到美國(guó)時(shí)，本田率先行動(dòng)，而其他日本車(chē)廠則拖了后腿。豐田和日產(chǎn)抵制。它們提到了高工資、工會(huì)、工藝標(biāo)準(zhǔn)降低、供應(yīng)鏈，以及美國(guó)的法律制度等的不利因素。他們說(shuō)，所有這些因素都會(huì)增加美國(guó)的制造成本。

豐田和日產(chǎn)的焦慮與TSMC今天的說(shuō)法如出一轍。不同的是，日本車(chē)廠最終都在美國(guó)建立了組裝廠。隨著時(shí)間的推移，他們積累了經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)知識(shí)和社會(huì)技能，并與其他將生產(chǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到國(guó)外的日本公司分享了他們的知識(shí)。

另一方面，迄今為止，TSMC是唯一一家冒險(xiǎn)在美國(guó)建廠的中國(guó)臺(tái)灣大企業(yè)。Foxconn曾承諾將在Wisconsin開(kāi)展業(yè)務(wù)，但隨后就沒(méi)了下文。

不是第一次????

正如Weaver-Lee所說(shuō)，這“不是TSMC第一次在中國(guó)臺(tái)灣以外的地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)”。她指出，雖然TSMC的生產(chǎn)尚未廣泛擴(kuò)展到亞洲以外的地區(qū)（主要在中國(guó)臺(tái)灣、日本和中國(guó)大陸），但其行政運(yùn)營(yíng)遍布北美、韓國(guó)和歐洲。

實(shí)際上，TSMC在美國(guó)也有歷史，其位于華盛頓州Camas的工廠于1998年投產(chǎn)。然而，在該廠址擴(kuò)建的計(jì)劃從未實(shí)現(xiàn)，部分原因是TSMC在建設(shè)和開(kāi)發(fā)方面遇到了困難。這本該是一個(gè)值得學(xué)習(xí)的時(shí)刻。但Weaver-Lee說(shuō)，“盡管TSMC遭遇了重大的挫折，但似乎并沒(méi)有從華盛頓的經(jīng)驗(yàn)中學(xué)到什么，仍主要?dú)w咎于‘意外成本’”。