“800V高壓平臺+快充電池”技術(shù)爆發(fā),細(xì)分市場的新機(jī)會持續(xù)發(fā)酵。
2024年北京車展上,多款800V高壓快充平臺車型高調(diào)亮相,包括極狐阿爾法S5、智界S9、新款問界M5、極越07、銀河E5、極氪MIX、星途星紀(jì)元 ET等等。寧德時代也重磅發(fā)布了神行 PLUS超充電池產(chǎn)品。
數(shù)據(jù)顯示,2023年為800V車型放量的元年,市場滲透率約2%。2024年1月,800V車型滲透率超預(yù)期高開約6%。截止目前,市面上已發(fā)布的800V高壓車型近60款。
高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)預(yù)計,2024年高壓快充將快速普及,結(jié)合海內(nèi)外主機(jī)廠800V平臺新車型集中釋放,2024年將帶動國內(nèi)快充鋰電池產(chǎn)品出貨超10GWh。
在市場轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),更高的電池性能需求也催生出新的智能裝備市場機(jī)會。
隨著工作電壓與能量密度的提升,讓電芯之間產(chǎn)生電弧或者絕緣擊穿的概率大幅增加。如傳統(tǒng)藍(lán)膜耐擊穿電壓最高僅支持2500V,而800V電壓平臺要求耐擊穿電壓3000-4000V,因此傳統(tǒng)藍(lán)膜方案已無法進(jìn)一步滿足技術(shù)需求。
與此同時,實(shí)現(xiàn)更高的生產(chǎn)效率以達(dá)到增效降本目的,采用更環(huán)保的材料匹配海外高端車企需求,電池企業(yè)在選擇設(shè)備技術(shù)工藝升級時,開始有了更嚴(yán)苛的考量。
反映到市場端,以BMW、CATL、BYD、Volvo為首的多家新能源巨頭,已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向一種全新的UV絕緣涂層方案,由此引發(fā)動力電池絕緣方案的新一輪升級。
2024年CIBF展會上,高工鋰電關(guān)注到,烽禾升亮相了新一代高速電芯UV噴涂線,可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)PET包藍(lán)膜設(shè)備的技術(shù)性顛覆替代。
分析認(rèn)為,在800V高壓架構(gòu)下,在電池絕緣方面,UV涂裝工藝有望替代PET藍(lán)膜和粉末涂裝,并在未來呈現(xiàn)較大的市場空間。
而烽禾升率先在國內(nèi)重磅推出高速電芯UV噴涂線,有望優(yōu)先搶占技術(shù)、市場高地,勢必為其在中國乃至全球的新能源市場開拓出更大的發(fā)展機(jī)會。
高速電芯UV噴涂方案替代PET藍(lán)膜方案
烽禾升集團(tuán)總經(jīng)理?xiàng)钇?/strong>向高工鋰電表示,當(dāng)前海內(nèi)外800V快充平臺車型加速落地,電芯制造需求升級,電芯絕緣方案迎來新的發(fā)展機(jī)遇。高速電芯UV噴涂方案是烽禾升在電芯段核心制程工序的又一大突破。
高工鋰電觀察發(fā)現(xiàn),烽禾升的新能源市場戰(zhàn)略非常明晰。在賽道選擇上,烽禾升深耕模組PACK段市場,將其鍛造成為企業(yè)發(fā)展的基本盤;進(jìn)而延伸至電芯段,并且專攻有價值增長潛力的核心制程設(shè)備,包括疊片機(jī)、46系裝配線、UV噴涂線等,持續(xù)開辟業(yè)績增長曲線。
在技術(shù)選擇上,烽禾升研發(fā)的是突破傳統(tǒng)技術(shù)工藝天花板的、最新的甚至是顛覆性的技術(shù)工藝,打造出更高性能、更高技術(shù)溢價的智能裝備,切實(shí)為行業(yè)發(fā)展賦能。
楊平透露,目前烽禾升高速電芯UV噴涂線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)供貨,也是國內(nèi)實(shí)現(xiàn)首套量產(chǎn)的電芯UV噴涂線。
以方形電芯UV噴涂線為例,烽禾升技術(shù)總監(jiān)闕知利介紹,UV噴涂線主要包括上料-激光清洗-等離子清洗-噴涂和UV固化-涂層測厚-絕緣測試-外觀檢查-下料的工藝。具體的產(chǎn)品優(yōu)勢包括:
1、UV涂裝工藝無VOCs揮發(fā)物,不含溶劑,具備良好的絕緣性、附著力,可燃性低以及固化后耐久性高等特征。
在實(shí)現(xiàn)UV固化涂料膠聯(lián)工藝上,烽禾升采用的是30%的紫外和可見光光子加上70%的紅外光子進(jìn)行光固化。
2、UV涂裝可實(shí)現(xiàn)全自動產(chǎn)線,快速將產(chǎn)品完成噴涂及固化,無需烘烤設(shè)備,工藝簡捷,綜合涂裝效率較高,電芯UV噴涂目前可達(dá)到60PPM。
3、UV涂裝可與電池實(shí)現(xiàn)無縫接,同時兼具優(yōu)異的絕緣性能與安全環(huán)保的優(yōu)勢。
烽禾升UV涂裝線可兼容不同長度的電池可實(shí)現(xiàn)快速切換;采用模塊化設(shè)計,機(jī)構(gòu)簡單,易于維護(hù);支持demo/中試/量產(chǎn)生產(chǎn)線的定制解決方案。
楊平表示,隨著車型架構(gòu)平臺從400V向800V躍升,現(xiàn)行工藝方案已不能滿足市場需求,全球知名的主機(jī)廠已在使用UV噴涂這個新工藝,結(jié)合烽禾升對接歐美主機(jī)廠及電池客戶需求來看,其均對UV涂裝方案表現(xiàn)出極大的認(rèn)可,接下來UV涂裝線也將會成為烽禾升的一大拳頭產(chǎn)品。
產(chǎn)品創(chuàng)新持續(xù)升級大力開拓海外市場
本次展會上,烽禾升還重磅亮相了其自主研發(fā)的智能磁懸浮輸送線(FTS-MT)產(chǎn)品,具有高速、高精度、柔性化等優(yōu)勢。動子最大速度可達(dá)5米/秒,最大加速度可達(dá)10G,重復(fù)定位精度可達(dá)±10μm。
據(jù)楊平介紹,目前磁懸浮輸送線在電芯段應(yīng)用較為成熟,但將其用在模組PACK線上的,烽禾升是國內(nèi)首家。
采用磁懸浮輸送線的模組PACK線,可以實(shí)現(xiàn)更高速的裝配方式,更高速的輸送方式,提升裝配工藝水平。效率方面,常規(guī)模組裝配約40秒/個,結(jié)合磁懸浮輸送線效率可提升至20秒/個以下。
依托核心技術(shù)底蘊(yùn),持續(xù)鍛造產(chǎn)品力,為客戶輸出創(chuàng)新價值,也成為烽禾升在新能源行業(yè)保持核心競爭力的法寶。
楊平表示,烽禾升以構(gòu)建平臺型的技術(shù)公司為定位,是公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品快速升級的核心。目前公司已經(jīng)打造了高速輸送技術(shù)平臺、激光工藝平臺、集成性工藝平臺,并按照此路徑進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品的演進(jìn)迭代。
可以看到,基于對鋰電技術(shù)演變路徑方向的把握,烽禾升在平臺型技術(shù)基礎(chǔ)上,快速響應(yīng)客戶的差異化產(chǎn)品需求,這也預(yù)示著烽禾升未來在新能源領(lǐng)域的技術(shù)潛力更優(yōu)。
當(dāng)前,國內(nèi)外動力電池產(chǎn)能需求持續(xù)增長,中國鋰電裝備企業(yè)也在加速走向海外市場。烽禾升也成為率先登陸全球市場的新能源裝備企業(yè)之一。
據(jù)烽禾升集團(tuán)運(yùn)營副總經(jīng)理曹娟女士透露,2023年烽禾升新能源板塊大力拓展海外業(yè)務(wù)并獲得全球知名主機(jī)廠認(rèn)可,曹娟表示:”烽禾升嚴(yán)苛的內(nèi)部運(yùn)營管理系統(tǒng)、對質(zhì)量的全流程控制,我們在過去幾年海外項(xiàng)目的交付過程中也累積了大量的經(jīng)驗(yàn),讓我們面對海外鋰電市場的交付標(biāo)準(zhǔn)及要求也胸有成竹?!?/p>
高工鋰電獲悉,烽禾升能夠快速走向海外市場,核心在于其早在2017-2018年就具備頂級的海外市場經(jīng)驗(yàn),長期服務(wù)于全球知名客戶包括全球汽車零部件Tier 1的大陸、采埃孚、博世、麥格納等,由此形成了企業(yè)的國際化管理經(jīng)驗(yàn)。在近兩年的鋰電板塊出海過程中,烽禾升能做到快速響應(yīng),無縫對接,圓滿交付與客戶滿意,也得益于烽禾升逐步布局的全球各地的辦公室和售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的支持。
目前,烽禾升在全球多個國家和地區(qū)擁有售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和合作伙伴,并在德國,匈牙利,美國,香港地區(qū)設(shè)立了子公司,在捷克、羅馬尼亞、波蘭、墨西哥、法國、西班牙、印度等國家擁有自己的售后團(tuán)隊和合作伙伴。這也成為公司實(shí)現(xiàn)新能源海外業(yè)績大幅提升的強(qiáng)大底氣。