傳統(tǒng)車企玩智駕，長(zhǎng)城汽車憑什么叫板新勢(shì)力？

“如今人方為刀俎，我為魚(yú)肉，何辭為？”這句名言出自漢代司馬遷所著的《鴻門(mén)宴》，說(shuō)的是“自己處于任人宰割的不利形勢(shì)，何必為了小節(jié)的謙讓，錯(cuò)事?tīng)?zhēng)取天下的機(jī)會(huì)呢？”

誰(shuí)能想到時(shí)隔2230年之后，汽車圈也來(lái)了一場(chǎng)“鴻門(mén)宴”，主辦者正是“雷軍”。

他成功讓5位友商一把手，同時(shí)出現(xiàn)在了同一場(chǎng)汽車發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，這可以說(shuō)是百年汽車發(fā)展史上，從來(lái)沒(méi)出現(xiàn)過(guò)的情形。

無(wú)論是雷軍本人的營(yíng)銷能力，還是小米SU7上市后的爆火，都確確實(shí)實(shí)讓車圈感受到了前所未有的震撼。而會(huì)上這5位“赴宴者”，相當(dāng)于是被雷軍貼臉?biāo)α藗€(gè)大招。

而長(zhǎng)城汽車的董事長(zhǎng)魏建軍，恰恰就是這次“車圈鴻門(mén)宴”所宴請(qǐng)的人之一。

行業(yè)內(nèi)的朋友應(yīng)該知道，相比造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)汽車背景出身的魏建軍，在行業(yè)里算是相對(duì)低調(diào)的存在。

但在小米SU7發(fā)布會(huì)2天前，他注冊(cè)了13年的微博，突然間“復(fù)活”了。

截止到4月15號(hào)，他一共發(fā)了7條微博，其中3條是和小米汽車有關(guān)的。

尤其是魏總在發(fā)布會(huì)后連夜把雷軍送他的那輛小米SU7，帶回保定總部仔細(xì)研究還一通稱贊這件事，獲得了大量網(wǎng)友點(diǎn)贊，“魏總格局打開(kāi)了呀”。

十多天之后，他又錄了個(gè)自拍短視頻預(yù)告了一下，“過(guò)幾天要直播測(cè)試一下長(zhǎng)城汽車的城市NOA?！?/p>

這條預(yù)告下面很多人表示期待，但也有不少表示質(zhì)疑的。

智能駕駛，作為汽車行業(yè)大部分人公認(rèn)的“未來(lái)指向”，在最近幾年已經(jīng)卷瘋了，尤其是以小鵬和華為為首的第一梯隊(duì)，從技術(shù)到輿論一直在掐架，進(jìn)化速度也是相當(dāng)?shù)目臁?/p>

這也難免會(huì)讓人認(rèn)為，只有互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力，才掌握著智駕的真諦。那么，長(zhǎng)城汽車這樣的傳統(tǒng)品牌，智駕水平到底怎么樣呢？這次社長(zhǎng)做了一期視頻供大家參考~

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這次直播是在河北保定搞的，所以我看有人在說(shuō)：保定是長(zhǎng)城的大本營(yíng)，在家門(mén)口測(cè)智駕，不是跟“開(kāi)卷考試”一樣嗎？

但實(shí)際上，在這種小城市做智駕測(cè)試的難度確實(shí)不比北上廣這種一線城市低。

首先，這次長(zhǎng)城汽車的城市NOA，做的是無(wú)圖測(cè)試，不是無(wú)地圖導(dǎo)航，而是無(wú)高精地圖。

高精地圖的測(cè)繪是需要資質(zhì)的，國(guó)內(nèi)本身就沒(méi)幾家能做，測(cè)繪成本又很高，一般高精地圖廠商都會(huì)優(yōu)先測(cè)繪北、上、廣這樣的大城市，保定這樣的城市顯然是沒(méi)有的。

長(zhǎng)城的城市NOA不依賴高精地圖，雖然可以很好的規(guī)避掉覆蓋區(qū)域有限、鮮度不足的短板，理想狀態(tài)下“有路就能開(kāi)”。但沒(méi)了高精地圖這個(gè)“天眼”，就對(duì)整車系統(tǒng)的臨場(chǎng)感知能力和決策能力，提出了更高的要求。

而且保定這座城市的啟源最早可以追溯到明清時(shí)期，差不多有300多年的歷史，市里有不少老城區(qū)，相比整齊劃一的新建城區(qū)相比，道路要錯(cuò)綜復(fù)雜得多。

保定這幾年城市基礎(chǔ)建設(shè)又非常積極，不管新城區(qū)還是老城區(qū)，修路都很頻繁，也就意味著一路上可能會(huì)經(jīng)常碰到各種不常見(jiàn)的異形障礙物。

再加上行人、自行車、電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車等各式各樣的交通參與者混雜在一起，這也對(duì)智駕系統(tǒng)的軌跡預(yù)測(cè)能力，提出了更高的要求。

開(kāi)始測(cè)試沒(méi)多久，車就來(lái)到了經(jīng)典的無(wú)保護(hù)右轉(zhuǎn)場(chǎng)景，當(dāng)時(shí)恰好有兩位大爺騎著自行車過(guò)馬路，車正確識(shí)別到了他們，及時(shí)進(jìn)行了剎停禮讓。

同樣的，右轉(zhuǎn)遇到左轉(zhuǎn)車輛，在經(jīng)過(guò)博弈之后，系統(tǒng)選擇了讓行。

前車壓實(shí)線加塞這種違法行為，也判斷出了前車的意圖，進(jìn)行了避讓。

當(dāng)側(cè)方出現(xiàn)大車時(shí)，車輛在通過(guò)時(shí)會(huì)微打方向盤(pán)繞行，減少壓迫感，這一點(diǎn)很符合人類司機(jī)的操作邏輯。

遇到打掃的環(huán)衛(wèi)工人和臨時(shí)?？康睦嚨臅r(shí)候，這個(gè)主動(dòng)繞行的動(dòng)作還是比較驚艷的，因?yàn)?，車速?zèng)]受影響，表現(xiàn)很絲滑。

車開(kāi)到老城區(qū)之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)車道線明顯沒(méi)有前面那么清晰了，有的地方甚至磨得一點(diǎn)痕跡都沒(méi)有了。

即使是這樣，從系統(tǒng)智駕SR中也可以看出，車是通過(guò)“腦補(bǔ)”形成了一條虛擬的車道線，以此為路徑前進(jìn)。

視野盲區(qū)突然出現(xiàn)穿行行人，系統(tǒng)也可以及時(shí)檢測(cè)到，進(jìn)行減速讓行。

還有個(gè)意料之外的小插曲。一輛SUV在視野盲區(qū)之外，橫跨兩條車道，同時(shí)壓實(shí)線進(jìn)行并線。當(dāng)時(shí)坐在主駕位的姜海鵬也是被嚇了一跳，雖然車已經(jīng)有了減速和避讓的動(dòng)作，但他還是下意識(shí)踩了腳剎車，接管了車。

講真，遇到這種情況確實(shí)應(yīng)該及時(shí)接管，而不是冒著出事故的風(fēng)險(xiǎn)試探智駕系統(tǒng)的底線。

直播的尾聲是這次測(cè)試路線上難度最高、最有保定特色的一個(gè)關(guān)卡——六道口。

這個(gè)路口是六個(gè)方向通行的，不僅有大量的機(jī)動(dòng)車，還混雜這行人、非機(jī)動(dòng)車，尤其是變燈的時(shí)候，簡(jiǎn)直亂成一鍋粥。

對(duì)于系統(tǒng)而言，意味著要同時(shí)計(jì)算和預(yù)判多個(gè)目標(biāo)的行動(dòng)軌跡，是非常燒算力且考驗(yàn)算法的。

紅綠燈放行之后，車完成了一次有一定難度的無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)，順利通過(guò)了六道口。

這1個(gè)多小時(shí)，長(zhǎng)城這套無(wú)圖NOA沒(méi)有出現(xiàn)因?yàn)檐囕v或者行人未識(shí)別而被迫退出的情況，基本做到了“零失誤”。魏建軍說(shuō)運(yùn)氣還不錯(cuò)，平時(shí)遇到的場(chǎng)景要復(fù)雜很多。

不過(guò)，運(yùn)氣歸運(yùn)氣，但之前全國(guó)范圍內(nèi)能做到無(wú)圖NOA的只有5家，小鵬、華為、理想、蔚來(lái)、百度。

那到底長(zhǎng)城是怎么做到的呢？

在這次直播的時(shí)候魏建軍說(shuō)，長(zhǎng)城其實(shí)很早就開(kāi)始涉足智能駕駛了，到現(xiàn)在已經(jīng)有10多年了。

后來(lái)，我又特意問(wèn)了一下長(zhǎng)城負(fù)責(zé)智駕技術(shù)的工程師。據(jù)他所說(shuō)，他們打造這套智駕系統(tǒng)，特地研發(fā)了“SEE一體化智駕大模型”，采用的是目前行業(yè)最主流的前沿智駕算法。

智駕里程方面，積累了真實(shí)的用戶駕駛里程超過(guò)2億公里。同時(shí)配合上他們花重金建立的智駕超算中心（總算力規(guī)模達(dá)1.64EFLOPS）。

反映到車端，就是整個(gè)系統(tǒng)不僅 “看得遠(yuǎn)”，還“看得準(zhǔn)”。識(shí)別范圍最高可擴(kuò)大到十個(gè)足球場(chǎng)那么大。除了人、車、非機(jī)動(dòng)車等經(jīng)常出現(xiàn)的交通參與者以外，還能識(shí)別一個(gè)籃球大小的異形障礙物，識(shí)別種類沒(méi)有上限。

而做到讓智駕決策頗有“老司機(jī)”的味道，得益于智駕大模型，就好比讓ChatGPT幫你開(kāi)車一樣，而反應(yīng)速度則比ChatGPT要快得多。

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但這里面就有個(gè)很有意思的事情了，既然你說(shuō)你可以，那之前各家新勢(shì)力為智駕拼的頭破血流的時(shí)候，你去哪里了？魏建軍給的答案是“我們之前做得太多，說(shuō)得太少”。

這次直播的前半段，第一次出現(xiàn)在直播鏡頭里的魏建軍前半段話比較少，有可能是當(dāng)時(shí)在開(kāi)車，為了安全，也有可能是確實(shí)有點(diǎn)拘謹(jǐn)。

到了后半段，坐到了第二排，就比開(kāi)場(chǎng)要從容很多了，跟網(wǎng)友們聊起了保定的歷史，甚至還在給大家推薦哪家驢肉火燒好吃……

據(jù)他透露說(shuō)，本來(lái)這次沒(méi)有直播的計(jì)劃，只是想讓他親自測(cè)試一下。因?yàn)椴还馐俏航ㄜ姡渌L(zhǎng)城汽車的高管們，在一個(gè)新產(chǎn)品或新功能上市之前，都要過(guò)一遍手試試，才會(huì)推進(jìn)到下一步，最后才能把產(chǎn)品推向用戶，這是長(zhǎng)城汽車內(nèi)部鐵打不動(dòng)的質(zhì)量管理流程。

所以這次還在“高管驗(yàn)證”階段的城市NOA，可能也還不是最完美的狀態(tài)，這種情況下，直播一旦遇到故障或失誤，這款產(chǎn)品基本就會(huì)被推到輿論的風(fēng)口浪尖上，搞不好還會(huì)被友商們抓住“班門(mén)弄斧”的把柄。

但魏建軍還是堅(jiān)持做直播，說(shuō)“智駕的前提一定是建立在安全的基礎(chǔ)上，沒(méi)有安全就不能談智駕，所以我們充分驗(yàn)證了把安全放在首位，不能把用戶當(dāng)小白鼠做試驗(yàn)?！?/strong>