淺析印度新能源汽車充電樁市場及標準

單位：浙江巨磁智能技術(shù)有限公司 ?作者：洪行凱

一、全球電動汽車銷量

全球新能源汽車銷量和保有量在保持迅速地增長。結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)，截至2022年底全球新能源汽車保有量超過2500萬臺。

印度、美國、中國等不同國家的國家政策、經(jīng)濟水平等因素的差異導致了新能源汽車發(fā)展的區(qū)別。目前新能源車輛保有量高的主要為中國、美國以及歐洲國家，印度等國家暫時對全球新能源汽車市場影響較小。

圖 1 全球新能源汽車保有量占汽車比例

二、印度電動汽車市場

印度擁有全球第二大公路網(wǎng)，其公路運輸占了全國貨物運輸總量的近64%，滿足印度總客運量的約90%。據(jù)統(tǒng)計，印度已經(jīng)超越中國成為了全球人口最多的國家。隨著現(xiàn)在全球在積極推進的碳中和，印度的汽車電動化也會跟上大趨勢，其發(fā)展的空間是非常巨大。印度政府對充電基礎(chǔ)設施等的部署的補貼由2018年的100億盧比（約合人民幣10億元）增加到現(xiàn)在的1000億盧比。但是印度的電動車發(fā)展相比中國、歐洲和北美等國家和地區(qū)來說還是有些緩慢的。

印度化石燃料價格飆升預計也是預計推動電動化的主要因素之一，隨著汽油和柴油的價格飆升，燃油車的運營成本也隨之增高。并且現(xiàn)在的鋰離子電池成本也在持續(xù)下降，正向影響了電動汽車的市場增長。印度市場對價格高度敏感，這一變化趨勢將較大推動其電動汽車的發(fā)展。

三、印度電動汽車充電技術(shù)

為了規(guī)范電動車輛的充電設施的建設和發(fā)展，早在2018年，印度能源部就制定發(fā)布了《電動車輛充電設施的指南和標準》，對電動車輛充電設施的建設，以及充電設施（充電接口及其形式、充電協(xié)議）和應滿足的標準都做了詳細的規(guī)定。印度《電動車輛充電設施的指南和標準》自2018年發(fā)布后，又做了幾次修訂。印度能源部于2022年1月發(fā)布更新版的《電動車輛充電設施的指南和標準》囊括了前面幾年所做的修訂。

在新版《電動車輛充電設施的指南和標準》中對充電樁的建設密度也做了明確的規(guī)定，如在3km X 3km的區(qū)間（或網(wǎng)格范圍）內(nèi)應至少有一個公共充電站，在道路（或高速公路）兩邊，每隔25km至少有一個公共充電站，每隔100km至少要有一個快速充電站。

新版《電動車輛充電設施的指南和標準》還有一個重要的內(nèi)容就是對印度充電設施的技術(shù)要求做了明確規(guī)定（印度國家標準-IS標準）。下表展示各類充電樁所對應的標準等。

表1 BIS：印度標準電動汽車充電設施指南和標準（2021/11/1）

?????? 但是就目前的調(diào)研來看，印度的政策是接受所有類型的充電協(xié)議，比如中國標準（GB/T）、美國標準（UL）、歐洲標準（IEC）等。在印度運營的充電樁廠家?guī)缀跏褂昧巳蛩械闹髁鞒潆姌藴省?/p>

在2017年以前印度使用的交流充電樁標準是基于中國標準（GB/T），唯一的區(qū)別只是在于電壓等級和溫度，交流的功率限制為10kw。印度標準局（BIS）成立的電工技術(shù)部（ETD）委員會主要負責編制EVCS的印度標準（IS）。而IS 17017系列標準是充電樁的主要標準，此標準是從IEC 61851系列標準衍生和改編的。

其中充電設施所對應的AIS 138-1、AIS 138-2標準就是改編自IEC 61851系列。而印度中央電力局在2019年發(fā)布的CEA法規(guī)中對于電壓變化、V2G過程、充電設施安全等方面的要求都是根據(jù)IEEE 519-2014電能質(zhì)量要求標準來制定的。

表2 充電樁等級分類

??汽車工業(yè)標準（AIS）給出的用于AC傳導充電的印度充電標準為AIS 138：Part 1，此標準明確提出了對于AC傳導充電所有方面的要求，例如充電的一般要求、充電模式、電動汽車供電設備（EVSE）的安全性等。此外，印度標準局（BIS）還發(fā)布了IS 17017系列標準,提出了兼容性和互操作性等的要求。

AIS 138：Part 1是2017年發(fā)布的交流傳導充電標準，適用于1000V供電電壓，并且將充電模式分為了慢充模式（單相最大額定電流15A）和快充模式（三相最大電流63A），提出了對于介電強度、絕緣、間隙距離、泄漏、保護和接地的要求，并且需要滿足在不同的環(huán)境、機械、機電測試中確保設備的正常運作。此標準關(guān)鍵內(nèi)容如下表：

表3 IS 13：Part 1關(guān)鍵內(nèi)容

印度充電設施還有一個關(guān)鍵的標準是在2018年BIS推出的首個電動汽車充電標準IS 17017：Part 1（2018）.該標準重點關(guān)注了導電EV充電系統(tǒng)的一般要求、特性、操作和EV與EVSE之間的通信連接，適用于電源電壓1000VAC，輸出電壓為1000VAC的EV系統(tǒng)。其中詳細規(guī)定了電纜組件、結(jié)構(gòu)要求、過載和短路保護等要求，并且提供了測試方法。

印度標準跟中國、歐洲、美國等國家和地區(qū)的標準類似。如下圖所示，羅列了從系統(tǒng)性能（System）、充電接口（Plug）、數(shù)字通信協(xié)議（Comm）和電磁兼容性（EMC）這四個方面跟GB/T、ISO、IEC相關(guān)標準的一一對應關(guān)系。

圖 2 各國標準對比

四、總結(jié)

總的來說，印度充電樁主流廠家還是會選擇IEC的標準來執(zhí)行。而在充電設施中漏電流的檢測以及保護尤為重要。MAGTRON公司的Type A+DC 6mA/Type B型漏電流傳感器，使用自主研發(fā)的磁通門傳感芯片，打破國外專利壟斷。并完美符合中國、歐美等國家和地區(qū)的漏電流保護要求。MAGTRON作為全球領(lǐng)先的漏電流保護方案供應商，也可根據(jù)實際需求協(xié)助客戶完成各個標準漏電的認證。

圖 3 MAGTRON RCMU系列漏電流傳感器

參考文獻：

1.《IEC 61851-1 Electric vehicle conductive charging system》

2.《GB/T 18487.1-2015 電動汽車傳導充電系統(tǒng)》

3.《印度電動汽車充電標準概況》-www.zhihu.com

4.《2023市場和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展深入研究》-https://mp.weixin.qq.com/

5.《2023年印度新能源電動車及充電樁展EV INDIA》