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自動(dòng)駕駛發(fā)展前瞻:功能和安全性聚焦

2023/10/23
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想象一下,不必自己開(kāi)車(chē)就能四處旅行會(huì)是何等愜意。有了自動(dòng)駕駛系統(tǒng),車(chē)輛操控由系統(tǒng)代勞,您不必緊盯路面,而是可以盡情欣賞沿途美景。有了這樣的機(jī)會(huì),您會(huì)做些什么?讀書(shū)、看電影、玩幾輪電子游戲,或者放松一下身心,小憩一番,在快到達(dá)目的地時(shí)再醒來(lái)。

這一切都將在并不久遠(yuǎn)的將來(lái)成為現(xiàn)實(shí)。還記得動(dòng)畫(huà)片《杰森一家》里喬治·杰森不用動(dòng)一根手指,而是把雙腿架在汽車(chē)儀表盤(pán)上“駕駛”汽車(chē)嗎?這一充滿(mǎn)未來(lái)主義幻想色彩的景象即將成真。但請(qǐng)?jiān)试S我暫時(shí)打斷您的暢想,因?yàn)樵诖酥埃?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E8%A1%8C%E4%B8%9A/">汽車(chē)行業(yè)還有一些“小小的”問(wèn)題需要解決。

現(xiàn)在的汽車(chē)能提供哪些駕駛輔助功能?未來(lái)有哪些情景將得以實(shí)現(xiàn)??在汽車(chē)行業(yè)內(nèi),自動(dòng)駕駛分為五種高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS):ADL2、ADL2+、ADL3、ADL4和ADL5。針對(duì)每個(gè)級(jí)別,汽車(chē)行業(yè)目前都在努力改進(jìn)功能,并努力克服一些難題。

從ADL2到ADL2+,功能的操作設(shè)計(jì)覆蓋領(lǐng)域有所增加。這樣的進(jìn)步需要多種功能的支持,最終做到“隨時(shí)隨地”的自動(dòng)駕駛。

ADL3是范式變化的節(jié)點(diǎn),責(zé)任由此開(kāi)始從人類(lèi)轉(zhuǎn)移到機(jī)器。在特定路段(如高速公路)上,自動(dòng)駕駛車(chē)輛需要實(shí)現(xiàn)一絲不茍、高度可靠的地理圍欄操作。

ADL4和ADL5有望帶來(lái)一場(chǎng)新的交通出行服務(wù)革命,實(shí)現(xiàn)能在多種環(huán)境中載客的機(jī)器人出租車(chē)、自動(dòng)穿梭巴士和公共汽車(chē)。

在所有這些情況下,精準(zhǔn)定位都至關(guān)重要。其中一個(gè)主要元素就是基于GNSS的定位。u-blox在這一技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位,可提供質(zhì)量、可靠性和性能出眾的解決方案,充分滿(mǎn)足不同場(chǎng)景和架構(gòu)的需求。我們的解決方案經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì),能在各種嚴(yán)苛的場(chǎng)景下保持出色工作表現(xiàn),同時(shí)可根據(jù)新的應(yīng)用場(chǎng)景升級(jí),必要時(shí)還可進(jìn)行預(yù)先認(rèn)證。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)和V2X領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景

ADL2/L2+:

ADL2和ADL2+可以自主發(fā)揮作用,幫助駕駛員應(yīng)對(duì)不同的駕駛場(chǎng)景。這些嵌入式系統(tǒng)可以讓人們?cè)诔鲂袝r(shí)不必操控方向盤(pán);“眼睛離開(kāi)路面”仍然是美好的愿望,但這種系統(tǒng)可以在駕駛途中為駕駛員提供輔助。

雖然車(chē)輛有獨(dú)立決策能力,但責(zé)任由駕駛員承擔(dān),駕駛員就算并非始終親自操控方向盤(pán),也必須始終保持警惕。車(chē)道保持輔助、自動(dòng)巡航控制或交通堵塞引導(dǎo)等功能可在特定地理圍欄區(qū)域內(nèi)啟用。ADL2+擴(kuò)充了ADL2功能的操作設(shè)計(jì)覆蓋領(lǐng)域,最終支持所有地點(diǎn)。

ADL3:

ADL3有望讓駕駛員和乘客解放雙手和雙眼,這也是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重要突破點(diǎn)。駕駛員不再負(fù)責(zé)決策。在啟用該功能后,駕駛員可以讓自己的雙手和雙眼從駕駛中脫離出來(lái)。

系統(tǒng)應(yīng)基于可靠的檢測(cè)機(jī)制,在具有特定區(qū)域/環(huán)境條件的精準(zhǔn)地理圍欄區(qū)域內(nèi)激活某些功能。部署該系統(tǒng)的真正挑戰(zhàn)在于,必須有相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)步和法規(guī)落實(shí)到位;將決策權(quán)交給機(jī)器就代表著責(zé)任的轉(zhuǎn)移,而這需要時(shí)間來(lái)實(shí)施。正因如此,雖然汽車(chē)OEM剛剛開(kāi)始部署首批ADL3車(chē)隊(duì),但在這個(gè)十年結(jié)束時(shí),面向乘客的大規(guī)模ADL3部署應(yīng)該會(huì)顯著增加。

ADL4&ADL5:

配備ADL4和ADL5系統(tǒng)的車(chē)輛可在受限區(qū)域或其他場(chǎng)景中自動(dòng)行駛,不需要駕駛員或人為監(jiān)督。這種自主程度與交通出行即服務(wù)和自動(dòng)移動(dòng)機(jī)器人相對(duì)應(yīng),有望掀起交通出行服務(wù)革命。

將來(lái),我們必定會(huì)在街頭巷尾看到機(jī)器人出租車(chē)、自動(dòng)穿梭班車(chē)和公共汽車(chē)等設(shè)備。有了這項(xiàng)技術(shù),交通出行服務(wù)的每公里成本有望降低,從而讓普羅大眾也能享受到其便捷優(yōu)勢(shì)。這些系統(tǒng)還可用于機(jī)器人,實(shí)現(xiàn)在街道或人行道上行動(dòng),將包裹運(yùn)送給用戶(hù)的應(yīng)用場(chǎng)景。長(zhǎng)途貨運(yùn)卡車(chē)是ADL4的另一個(gè)潛在商業(yè)應(yīng)用,在這些系統(tǒng)的加持下,卡車(chē)可以自動(dòng)在高速公路上行駛很長(zhǎng)的距離。

GNSS傳感器對(duì)于自動(dòng)駕駛意義非凡

根據(jù)自動(dòng)駕駛(AD)的級(jí)別,駕駛員或車(chē)輛需要根據(jù)周?chē)臻g確定自己的位置。這是根據(jù)具體情況確定最佳行動(dòng)方案的基石通常情況下,定位功能有賴(lài)于多項(xiàng)輸入(來(lái)自攝像頭雷達(dá)、HD-MAP、IMU、GNSS和其他技術(shù)的輸入)。

但只有GNSS傳感器才能實(shí)現(xiàn)分米級(jí)精度的絕對(duì)定位。即便在其他傳感器有可能受到不利影響的環(huán)境下,GNSS傳感器也能發(fā)揮作用。

GNSS系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)精確的地理圍欄,還能提高定位功能的可用性和準(zhǔn)確性,從而加強(qiáng)輔助功能或自動(dòng)功能的操作設(shè)計(jì)。

基于GNSS的定位功能還能滿(mǎn)足安全目標(biāo),支持安全地部署高度自動(dòng)化的駕駛解決方案。

u-blox的ADAS產(chǎn)品

車(chē)輛的架構(gòu)、功能、傳感器等特性千差萬(wàn)別,自然也需要廣泛的定位解決方案。u-blox擁有廣泛的產(chǎn)品組合,可靈活適應(yīng)多種OEM E/E架構(gòu)設(shè)計(jì)。這些產(chǎn)品還可以集成到不同的DCU(ADAS、車(chē)用信息娛樂(lè)系統(tǒng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng))或?yàn)槎ㄎ还δ芏O(shè)計(jì)的ECU中。

定位解決方案包括帶GNSS接收機(jī)硬件組件、軟件組件(其中包括DR、RTK算法)、云端輔助,以及可滿(mǎn)足不時(shí)之需的分米級(jí)精度校正服務(wù)。

不同的自動(dòng)駕駛級(jí)別有著不同的要求。因此,為了使用車(chē)輛定位信息的需求和使用,必須提供一系列解決方案。這些解決方案包括實(shí)現(xiàn)亞米級(jí)精度的多頻段解決方案、通過(guò)SSR/OSR校正服務(wù)實(shí)現(xiàn)高精度的多頻段解決方案,以及符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)認(rèn)證安全解決方案。

在過(guò)去25年中,u-blox已證明了自身在這一充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的市場(chǎng)中的實(shí)力,并一直為汽車(chē)OEM、一級(jí)供應(yīng)商和設(shè)備制造商提供產(chǎn)品。u-blox公司在定位解決方案方面的成績(jī)有目共睹,在這個(gè)相當(dāng)龐大的市場(chǎng)中占據(jù)超過(guò)60%的份額。

標(biāo)準(zhǔn)精度解決方案

包括模塊形式或芯片級(jí)的單頻段或多頻段GNSS接收機(jī)解決方案,以及完全集成式傳感器融合和慣性導(dǎo)航算法。這能確保產(chǎn)品快速上市、全面預(yù)驗(yàn)證和解決方案集成。

高精度解決方案

包括集成高精度算法的多星座、多頻段GNSS接收機(jī)、L-band接收機(jī)和GNSS校正服務(wù)的解決方案,可實(shí)現(xiàn)分米級(jí)精度(提供大陸級(jí)覆蓋范圍、經(jīng)優(yōu)化的用戶(hù)平面帶寬使用,以及開(kāi)放SPARTN數(shù)據(jù)格式)。

u-blox ADAS 產(chǎn)品亮點(diǎn)

ZED-F9K模塊

集成IMU傳感器的高精度慣性導(dǎo)航模塊

ZED-F9L模塊

集成IMU傳感器的亞米級(jí)慣性導(dǎo)航GNSS

NEO-D9S系列

u-blox D9校正數(shù)據(jù)接收機(jī)

NEO-M9N模塊

u-blox M9標(biāo)準(zhǔn)精度GNSS模塊

PointPerfect

GNSS增強(qiáng)服務(wù)

ZED-F9R模塊

u-blox F9高精度慣性導(dǎo)航模塊

C100-F9K應(yīng)用板

使用多頻段RTK輕松評(píng)估 ZED-F9K

C102-F9R應(yīng)用板

輕松評(píng)估具有傳感器融合的 ZED-F9R

推薦器件

更多器件
器件型號(hào) 數(shù)量 器件廠商 器件描述 數(shù)據(jù)手冊(cè) ECAD模型 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 參考價(jià)格 更多信息
A3979SLPTR 1 Allegro MicroSystems LLC Stepper Motor Controller, 2.5A, BCDMOS, PDSO28, 1.2 MM HEIGHT, EXPOSED PAD, MO-153AET, TSSOP-28

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ADUM4160BRWZ 1 Rochester Electronics LLC SPECIALTY ANALOG CIRCUIT, PDSO16, ROHS COMPLIANT, MS-013AA, SOIC-16
$12.93 查看
ADF4106BRUZ-RL 1 Analog Devices Inc 6 GHz integer-N PLL

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U-blox

U-blox

u-blox (SIX:UBXN) 是全球領(lǐng)先的面向汽車(chē)、工業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的定位和無(wú)線通信技術(shù)供應(yīng)商。他們的解決方案能夠讓人員、車(chē)輛和機(jī)器確定其精確位置,并通過(guò)蜂窩和短程網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)線通信。u-blox 擁有廣泛的芯片、模塊產(chǎn)品組合以及不斷發(fā)展的支持?jǐn)?shù)據(jù)服務(wù)的產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng),其獨(dú)特定位能夠幫助其客戶(hù)快速、經(jīng)濟(jì)高效地開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。公司總部位于瑞士塔爾維爾,是一家全球性的公司,在歐洲、亞洲和美國(guó)設(shè)有辦事處。

u-blox (SIX:UBXN) 是全球領(lǐng)先的面向汽車(chē)、工業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的定位和無(wú)線通信技術(shù)供應(yīng)商。他們的解決方案能夠讓人員、車(chē)輛和機(jī)器確定其精確位置,并通過(guò)蜂窩和短程網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)線通信。u-blox 擁有廣泛的芯片、模塊產(chǎn)品組合以及不斷發(fā)展的支持?jǐn)?shù)據(jù)服務(wù)的產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng),其獨(dú)特定位能夠幫助其客戶(hù)快速、經(jīng)濟(jì)高效地開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。公司總部位于瑞士塔爾維爾,是一家全球性的公司,在歐洲、亞洲和美國(guó)設(shè)有辦事處。收起

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