中國(guó)電池企業(yè)謀局美國(guó)市場(chǎng)“背后”

即便赴美建廠困難重重，中國(guó)電池企業(yè)依舊向難而行。

9月6日晚間，億緯鋰能公告，擬以全資孫公司億緯美國(guó)三個(gè)合作方共同出資26.4億美元（折合約人民幣192億元）設(shè)立合資公司，投建電池產(chǎn)能。其中，兩大合資方為康明斯和戴姆勒旗下公司，億緯美國(guó)以上限1.5億美元（折合約11億元）的現(xiàn)金出資持有合資公司10%的股權(quán)。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日，美國(guó)伊利諾伊州政府官網(wǎng)發(fā)布聲明，國(guó)軒高科將斥資20億美元（約合人民幣147億元）在該州坎卡基縣曼特諾新建一座電動(dòng)汽車(chē)鋰電池工廠。工廠占地約910畝，產(chǎn)能涵蓋40GWh鋰電池電芯及10GWh鋰電池組，計(jì)劃將于2024年投產(chǎn)。

今年2月，福特汽車(chē)宣布將與寧德時(shí)代在美國(guó)密歇根州建設(shè)電池工廠，總投額為35億美元（約合人民幣238億元）。近期有消息傳出雙方合作建廠遭美國(guó)眾議院審查，對(duì)此，寧德時(shí)代方面稱(chēng)項(xiàng)目仍在正常推進(jìn)中。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月7日，遠(yuǎn)景動(dòng)力位于美國(guó)南卡羅來(lái)納州佛羅倫薩縣的智能電池工廠開(kāi)工，該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到30GWh，將由100%清潔能源驅(qū)動(dòng)，計(jì)劃將于2026年投產(chǎn)。

可以看到，即便是存在一定的政治風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)依然堅(jiān)定通過(guò)各種形勢(shì)謀局北美市場(chǎng)，這背后是較為明顯的商業(yè)訴求。

一方面，北美作為成熟的商業(yè)市場(chǎng)，歷來(lái)是出海中國(guó)企業(yè)的必爭(zhēng)之地。尤其是美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，被視為未來(lái)極具潛力的增量市場(chǎng)之一。

數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年美國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量55.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約50%。今年7月，美國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量單月銷(xiāo)量已經(jīng)超13萬(wàn)輛，滲透率上升至9.7%。受益于IRA提供的資助，美國(guó)全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破100萬(wàn)輛。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，美國(guó)新能源汽車(chē)滲透率將達(dá)到50%?？焖僭鲩L(zhǎng)的新能源汽車(chē)需求將持續(xù)擴(kuò)大動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求。

另一方面，今年年初，北美正式生效《通脹削減法案》（IRA），對(duì)于受補(bǔ)貼車(chē)輛有本土化要求，由于美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型起步晚、步伐緩慢，對(duì)外開(kāi)放程度低，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)需求嚴(yán)重短缺，由此也驅(qū)使想要拿下北美市場(chǎng)的中國(guó)電池企業(yè)或者已經(jīng)拿到美國(guó)車(chē)企訂單的企業(yè)不得不選擇落子美國(guó)。

如9月7日，億緯鋰能收到GeneralMotorsCo（美國(guó)通用汽車(chē)公司）的定點(diǎn)通知，將為通用提供汽車(chē)用的12V鋰電池系統(tǒng)。

2022年10月，寶馬集團(tuán)宣布與遠(yuǎn)景動(dòng)力達(dá)成戰(zhàn)略合作，遠(yuǎn)景動(dòng)力的美國(guó)工廠將為寶馬新一代車(chē)型配套大圓柱動(dòng)力電池產(chǎn)品。

2021年，國(guó)軒高科已與美國(guó)某大型上市汽車(chē)公司簽署《戰(zhàn)略供應(yīng)和本土化協(xié)議》，在2023-2028年預(yù)計(jì)采購(gòu)總量不低于200GWh的磷酸鐵鋰電池。

由此來(lái)看，中國(guó)電池企業(yè)布局美國(guó)市場(chǎng)已是勢(shì)在必行。目前，中國(guó)電池企業(yè)主要通過(guò)三種形式部署美國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)能建設(shè)。

一是以寧德時(shí)代、億緯鋰能為代表的技術(shù)授權(quán)合作模式。

根據(jù)寧德時(shí)代與福特的合作內(nèi)容，福特汽車(chē)擁有這座新工廠的所有權(quán)，寧德時(shí)代則提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并就電池專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)行許可。

億緯鋰能與戴姆勒等的合作模式同樣是通過(guò)開(kāi)發(fā)、制造和商業(yè)化許可產(chǎn)品的許可，按約定獲取授權(quán)許可費(fèi)。

二是以國(guó)軒高科為代表的通過(guò)廠房改造形式實(shí)施快速投產(chǎn)。

國(guó)軒高科第一大股東為大眾中國(guó)，國(guó)際主機(jī)廠股東背景讓其相對(duì)容易敲開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)大門(mén)。國(guó)軒高科的新工廠可享受價(jià)值5.36億美元（約合人民幣39億元）的州補(bǔ)貼，作為交換條件，當(dāng)?shù)卣暮诵脑V求是保障當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)訴求，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

值得一提的是，國(guó)軒高科位于哥廷根基地的工廠同樣是采用改造建設(shè)的形式進(jìn)行，通過(guò)這種形式，該工廠已順利投產(chǎn)，開(kāi)始?xì)W洲本地化運(yùn)營(yíng)。以此為鑒，國(guó)軒美國(guó)工廠有望率先投產(chǎn)。

三是，以遠(yuǎn)景動(dòng)力為代表的通過(guò)完全新建的形式建設(shè)零碳綠色工廠。

根據(jù)規(guī)劃，該超級(jí)工廠將依托遠(yuǎn)景科技集團(tuán)零碳系統(tǒng)解決方案，實(shí)現(xiàn)100%可再生能源供應(yīng)與碳中和運(yùn)營(yíng)。同時(shí)通過(guò)零碳智能電網(wǎng)技術(shù)，推動(dòng)當(dāng)?shù)鼐G色工業(yè)革命，加速當(dāng)?shù)氐牧闾嫁D(zhuǎn)型。