集度、極越雙線布局，汽車機(jī)器人即將上市

作者 褚萬博? ?編輯 章漣漪

吉利與百度在汽車高端智能化方向上的合作，又迎來新的進(jìn)展，最新的消息是，吉利控股多品牌家族，在8月又迎來一位新的成員：極越。

據(jù)悉，該品牌是吉利和百度“汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項目”的新成果。早在2021年，該項目就已經(jīng)啟動，成立集度公司進(jìn)行技術(shù)驗證以及工程化落地，并且已經(jīng)在汽車機(jī)器人上進(jìn)行過一系列驗證。

此次新品牌的誕生，也意味著吉利、百度雙方的合作進(jìn)入了新階段 。據(jù)了解，極越首款車型極越01將會很快上市。

按照之前的計劃，極越01的市場定位，就是瞄準(zhǔn)高端智能汽車賽道。

01、極越新品牌誕生，汽車機(jī)器人降臨

吉利新品牌，為何起名極越？

按照官方說法，“極越”的含義有2個：極致性能，和智能化科技越級。

性能和智能都要，說起來容易，但做起來未必，極越能否做到，產(chǎn)品還未經(jīng)過市場檢驗之前無法給出答案，但追根溯源，極越具備性能和智能化的硬性條件。

雖然極越首款車型極越01是一款新車，但相信大家對其并不陌生。根據(jù)官方的信息，
去年亮相過的汽車機(jī)器人將成為極越品牌的首款車型。

所以關(guān)于這款車，有以下幾個方面比較值得關(guān)注：

首先，智能駕駛層面，硬件方案將使用2顆綜合算力508TOPS的英偉達(dá)OrinX芯片，并搭載超30個傳感器。

在智駕方案上，極越01有百度AI能力底層賦能。

具體到功能上，經(jīng)過集度長時間的工程化落地研發(fā)，可以實(shí)現(xiàn)包括高速、城區(qū)以及泊車域的多域融通。

其次，智能座艙方面，極越01將首搭高通8295座艙芯片，相比目前行業(yè)主流的8155，8295芯片5nm的制程更高，算力30TOPS，相當(dāng)于8155八倍的算力，有強(qiáng)大的基礎(chǔ)能力支持，極越01座艙可實(shí)現(xiàn)的功能就越多。

極越01還將打造全球首個針對智能汽車場景的大模型人工智能交互體驗，值得期待。

最后，關(guān)于這款車的市場定位，與之前透露出的基本一致，即瞄準(zhǔn)高端智能汽車市場。

另外，極越01之所以值得關(guān)注，大體有2點(diǎn)因素：

吉利浩瀚架構(gòu)

一方面是吉利多年汽車工業(yè)的硬件功底。極越01基于吉利浩瀚平臺打造，浩瀚平臺的市場回饋和口碑，尤其是在性能和操控層面，已經(jīng)得到驗證，在這一點(diǎn)上，已搭載車型的銷量表現(xiàn)就是證明。

另一方面是百度賦能的智能化功底。包括高階智能駕駛、數(shù)字座艙、文心一言等AI技術(shù)能力，都會通過集度進(jìn)行工程化的驗證和落地，并最終賦能給極越01。

就智能汽車的創(chuàng)新研發(fā)模式而言，此前集度在SIMUCar階段實(shí)現(xiàn)了比行業(yè)平均進(jìn)度提前15個月開始智能化開發(fā)，完成系統(tǒng)安全穩(wěn)定性驗證，做到交付即滿配。

這也就是我們前文所講的，性能和智能的硬性條件。

所以，雖然是極越的首款車型，但其已經(jīng)經(jīng)過集度長時間的技術(shù)驗證和工程化集成，可預(yù)見的是，新車上市交付推進(jìn)的時間將會非常迅速。

而根據(jù)官方信息，極越01也將作為極越的首款車型投入市場。因為前期各項技術(shù)驗證和工程化工作已經(jīng)準(zhǔn)備妥當(dāng)，新車型上市推進(jìn)的時間也會非常迅速。

02、吉利、百度、集度，之后如何打配合？

很明顯的是，與吉利旗下其他汽車品牌不同，極越的背后，有吉利、百度、集度三者的存在，情況自然會比其他品牌更加特殊。

所以，圍繞著極越品牌，搞清楚一件事很重要，那這三家各自是個什么角色，怎么去配合推進(jìn)極越的產(chǎn)品落地和運(yùn)營服務(wù)？

首先，作為吉利控股旗下的高端智能汽車品牌，極越的生產(chǎn)制造工作將由吉利負(fù)責(zé)。除此之外，吉利還會利用集團(tuán)內(nèi)在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈方面的積累，為汽車機(jī)器人增加體系化優(yōu)勢。

其次，集度此前已經(jīng)進(jìn)行了高階智能駕駛以及智能座艙技術(shù)的產(chǎn)品化和工程化，這些能力將完全應(yīng)用到極越01的車型上。

極越品牌成立后，集度仍將基于吉利浩瀚架構(gòu)和百度提供的AI技術(shù)底座，聚焦智能化產(chǎn)品定義與AI智能科技創(chuàng)新，打造汽車智能化解決方案。

對于百度和吉利二者來說，雙方各自在汽車工業(yè)和AI領(lǐng)域積累的技術(shù)能力，可以通過汽車機(jī)器人項目進(jìn)行整合驗證和量產(chǎn)，打造二者技術(shù)結(jié)合的樣板間，這個樣板間，就是極越01。

最后，百度的定位也比較明確，那就是繼續(xù)以最領(lǐng)先的智能座艙、智能駕駛和文心一言等AI技術(shù)能力，全面開放賦能極越。

最終，極越將站在最前臺，負(fù)責(zé)品牌的全面統(tǒng)籌汽車機(jī)器人的品牌經(jīng)營、市場布局等工作。

03、極越品牌，競爭力幾何？

首先可以明確的是，極越新品牌的誕生，意味著汽車機(jī)器人的量產(chǎn)就在眼前，此前市場關(guān)于汽車機(jī)器人概念的疑惑和質(zhì)疑，都將在不遠(yuǎn)的將來得到驗證。

更重要的是，百度在高階智能駕駛、智能座艙等AI方面的能力，一定程度上會得到自證。

唯一不確定的，是汽車行業(yè)在過去的幾年間早就卷的面目全非，以自動駕駛為例，從高精地圖到去圖，從卷激光雷達(dá)到現(xiàn)在的低成本方案……

所以問題是，極越在這個節(jié)點(diǎn)切入賽道，還能否保證在強(qiáng)者如云的市場中博得一個身位？

答案在市場反饋之前永遠(yuǎn)無法給出，但硬實(shí)力可以聊聊。

首先，作為吉利旗下的品牌之一，吉利控股集團(tuán)基于全球領(lǐng)先的SEA浩瀚架構(gòu)，發(fā)揮其在研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，深度融合汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造智能化領(lǐng)先的汽車機(jī)器人。

其次，百度在AI領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)不必多說，從自動駕駛到車路協(xié)同，再到AI大模型文言一心在國內(nèi)都屬于很早就開始布局的那一批，有了百度的賦能，極越在智能化方面的能力也有強(qiáng)大的支撐。

以自動駕駛為例，自2015年左右百度切入自動駕駛賽道，其高階自動駕駛技術(shù)平臺Apollo初步進(jìn)行商業(yè)化落地，Robotaxi項目蘿卜快跑已經(jīng)在北京、上海等一線城市開啟全無人商業(yè)化運(yùn)營。

而極越實(shí)際上有百度AI全套能力的底層技術(shù)賦能的。

最后，極越01的車型驗證和工程化將持續(xù)迭代，完成度已非常高。這也意味著，極越推出首款車型，其技術(shù)穩(wěn)定性和成熟度會有非常大的優(yōu)勢。

所以，我們可以預(yù)見的是，不久之后極越01正式交付的時候，大概率會有一個比較好的市場反響。

當(dāng)然，最終能否成為爆品，真正考驗的是，極越作為一個新的品牌，是否可以在渠道建設(shè)、服務(wù)運(yùn)營、用戶反饋等經(jīng)營前臺業(yè)務(wù)上快速成長。

我們拭目以待。