下游市場帶動(dòng)高鎳三元“起勢”

作為制造高鎳電池的關(guān)鍵材料，氫氧化鋰市場需求超出預(yù)期，從側(cè)面反映出動(dòng)力電池高鎳化趨勢之下，高鎳三元電池仍有很大的市場增長空間。

近日，雅化集團(tuán)接連拿下兩筆氫氧化鋰巨額訂單。

8月1日，雅化集團(tuán)公告稱擬延長與特斯拉此前在2020年簽訂的電池級氫氧化鋰供貨協(xié)議，將在2023-2030年合計(jì)供應(yīng)氫氧化鋰20.7萬噸-30.1萬噸。

8月2日, 雅化集團(tuán)公告則與寧德時(shí)代簽署電池級氫氧化鋰采購協(xié)議，約定從2023年至2025年，寧德時(shí)代向雅安鋰業(yè)總計(jì)采購4.1萬噸電池級氫氧化鋰產(chǎn)品。

按照1GWh811高鎳三元電池需要780噸氫氧化鋰粗略估算，24.8萬噸-34.2萬噸電池級氫氧化鋰產(chǎn)品約能滿足318-438GWh高鎳三元電池。

作為制造高鎳電池的關(guān)鍵材料，氫氧化鋰市場需求超出預(yù)期，從側(cè)面反映出動(dòng)力電池高鎳化趨勢之下，高鎳三元電池仍有很大的市場增長空間。

高工鋰電認(rèn)為，高鎳三元鋰電池未來市場的增長需求主要來自于三個(gè)方面。

其一，高鎳化作為三元電池的發(fā)展趨勢之一，高鎳三元出貨占比已經(jīng)躍居三元材料之首。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2023H1中國三元正極材料市場出貨量為30.3萬噸，其中高鎳三元正極15.4萬噸，占比達(dá)到50.8%。

從中游市場來看，憑借高鎳三元正極材料出貨市占率第一，容百科技三元正極材料市占率穩(wěn)居榜首，三元材料產(chǎn)能擴(kuò)張基本為高鎳三元。

從下游市場需求情況來看，高鎳三元出貨占比仍有望進(jìn)一步提升。

其二，就成本而言，高鎳化可以減少對高價(jià)金屬鈷的需求，隨著鎳礦開發(fā)綜合成本有望低于磷酸鐵鋰。

一直以來，三元電池最被詬病的一點(diǎn)在于成本高。由于正極材料需要鎳、鈷、錳、鋰等貴金屬，因此三元鋰電池的成本要高于磷酸鐵鋰電池。

高鎳化主要是從兩個(gè)方面助力動(dòng)力電池降本。一方面，高鎳化直接改變正極金屬配比，價(jià)格高的鈷金屬用量減少，價(jià)格低的鎳金屬用量增加，進(jìn)而減少了鈷價(jià)波動(dòng)對電池成本的影響；

此外，隨著印尼紅土鎳礦的不斷開采投產(chǎn)，預(yù)計(jì)硫酸鎳的價(jià)格會(huì)大幅下降，鎳價(jià)≤1.5萬美金；在考慮回收情況下，高鎳三元成本將進(jìn)一步下降，2030年綜合成本低于磷酸鐵鋰。

另一方面，高鎳化帶動(dòng)正極克容量提高，從而帶來材料度電單耗下降，其他材料如隔膜、電解液、銅箔以及人工制造成本有望攤薄。

其三，在下游應(yīng)用市場上，高鎳三元電池是目前配套長續(xù)航車型的優(yōu)選方案。

目前海外高端車都以應(yīng)用高鎳三元電池為主，這也是寧德時(shí)代、億緯鋰能等車企的4系動(dòng)力大圓柱主要應(yīng)用場景。

2023年是46系大電池量產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，隨著車企定點(diǎn)推進(jìn)，46系大圓柱電池放量在即，這將推動(dòng)高鎳三元大規(guī)模應(yīng)用。

同時(shí)，寧德時(shí)代CTP3.0麒麟電池市場空間廣闊，預(yù)期能量密度可達(dá)255Wh/kg，在整車突破1000公里續(xù)航要求下，引入高鎳三元正極成為必要條件，由此將拉動(dòng)高鎳三元材料需求提升。

此外，固態(tài)電池為實(shí)現(xiàn)高能量密度目標(biāo)，也大多采用高鎳三元材料作為正極。