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    • 用利潤換市場,特斯拉的財報里隱患重重
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馬斯克的星艦還沒飛,特斯拉先原地“爆雷”了

2023/04/20
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用降價搶市場,特斯拉的陣痛在所難免。

本周一,在全球觀眾的關(guān)注之下,馬斯克要征戰(zhàn)火星的SpaceX星艦在點火前倒數(shù)十秒時被取消發(fā)射,二次發(fā)射時間暫定在了周四。

“天上飛”的星艦明天是否能順利一飛沖天還不得而知,但今天,“地上跑”的特斯拉的財報先原地“炸”了。

一季度財報顯示,特斯拉疫情以來持續(xù)保持的輝煌戰(zhàn)績在本季度遭遇了滑鐵盧,凈收入和收益都比去年同期下降超過 20%。此外,本次財報還透露了包括銷售疲軟、現(xiàn)金流枯竭等信號,造成特斯拉盤后股價大跌。而就在本次財報之前,特斯拉又在美國進行了新一輪的降價,使得今年以來特斯拉的各車型價格下調(diào)幅度已經(jīng)整體超過了20%。

用利潤換市場,特斯拉的財報里隱患重重

特斯拉今年以來連續(xù)降價所帶來的后果在本季度的財務(wù)數(shù)據(jù)中明顯顯現(xiàn)。

今年一季度,特斯拉實現(xiàn)營收233.3億美元,與市場233.5億美元的預(yù)期基本持平,同比增長24%。同時,今年一季度特斯拉生產(chǎn)汽車超44萬輛,交付超42.2萬輛,交付量同比增長36%,產(chǎn)銷規(guī)模均刷新公司歷史新高??梢钥闯?,降價策略確實有效地刺激了市場,讓特斯拉在通脹和高利率周期中營收仍然能夠保持穩(wěn)步增長。

但降價也必然會帶來負(fù)面影響——利潤的下降。雖然營收和產(chǎn)銷量都顯著增加,但特斯拉本季度的凈收入僅為 25.1 億美元,比去年同期下降 24%,通用會計準(zhǔn)則下的每股收益為 73 美分,比去年同期下降了 23%,這也是自2019年三季度以來首次EPS同比下跌。

特斯拉本季度利潤和收益下跌明顯,圖片來自Twitter

在去年四季度的低利潤率基礎(chǔ)上,特斯拉本季度利潤率繼續(xù)全面下滑。一季度特斯拉汽車業(yè)務(wù)毛利率為21.1%,在去年四季度的25.9%的24個月低點上繼續(xù)下降,而去年同期的毛利率為32.9%。營業(yè)利潤率為11.4%,同比降近780個基點,去年四季度為16%,一季度整體毛利率為19.3%,同比跌近980個基點,去年四季度為23.8%,去年一季度為29.1%,遜于預(yù)期的21.2%。

除了降價之外,特斯拉表示原材料、商品、物流和保修成本增加,以及碳排放積分銷售收入的減少也都導(dǎo)致了利潤的下降。

從分項業(yè)務(wù)來看,作為特斯拉核心業(yè)務(wù)的汽車業(yè)務(wù)收入在本季度達(dá)到 199.6 億美元,同比增長 18%。能源收入繼續(xù)飆升,錄得收入15.3億美元,同比增長148%。其中,特斯拉的儲能系統(tǒng)部署增長360%至3.9 GWh,包括 Powerwall 的家用備用電池以及公用事業(yè)規(guī)模的 Megapack 系統(tǒng)等。

特斯拉2023一季度收入構(gòu)成,圖片來字CNBC

除了利潤率的大降,此次特斯拉財報中還有一些潛在的隱患。

此前,馬斯克曾在年初大幅降價后表示特斯拉的訂單增長迅速,幾乎是生產(chǎn)速度的兩倍。因此即使是利潤率下降,但如果特斯拉的需求持續(xù)保持高位的話,利潤總額也仍然能穩(wěn)步增長。

但問題是,特斯拉的銷量可能并不如馬斯克所描述的那么強勁。雖然本季度特斯拉產(chǎn)銷量均創(chuàng)新高,但從環(huán)比增速來看,特斯拉一季度交付量僅比上季度增加了4%,而去年四季度的環(huán)比增長率高達(dá)17.8%。與此同時,一季度特斯拉的產(chǎn)量實際上高出交付量近1.8萬輛,而對于Model S 和 X 車型,本季度僅交付了10,695輛,這是自2021年第三季度以來的最低水平,其產(chǎn)量幾乎是銷量的兩倍。

因此有分析人認(rèn)為,如果特斯拉如果不進一步降價,特斯拉車輛供大于求的情況會越來越明顯,未來將無法保持持續(xù)增長。

此外,特斯拉的自由現(xiàn)金流正在快速縮減。財報顯示,特斯拉一季度經(jīng)營現(xiàn)金流為25億美元,遠(yuǎn)不及市場預(yù)期的32.4億美元。減去資本支出后的自由現(xiàn)金流只有4.4億美元,同比驟降80%,而去年四季度,其自由現(xiàn)金流還有14.2億美元。此次,如果不算上特斯拉銷售碳排放積分所創(chuàng)造的5.21億美元收入,那么特斯拉本季度的自由現(xiàn)金流已經(jīng)成為負(fù)值。

雖然此次特斯拉的利潤的下降情況基本在市場的預(yù)期之內(nèi),但由于這些潛在的風(fēng)險和暫不明朗的市場前景,財報發(fā)布之后,特斯拉股價在日內(nèi)跌2%的基礎(chǔ)上再一度暴跌超過了6%。

美國市場今年已連續(xù)降價6次,新車仍然不見蹤跡

就在此次財報發(fā)布前夕,很多人發(fā)現(xiàn),特斯拉昨日又默默下調(diào)了美國市場的售價。

此次,Model Y AWD 、Model Y Long Range、Model Y Performance的降幅均達(dá)到3000美元,降價后價格分別為46990美元,49990 美元和53990 美元。Model 3則降價2000美元,價格已經(jīng)跌破4萬美元至 39990 美元。

值得注意的是,這不僅是特斯拉本月第二次降價,也是今年4個月來的第6次價格下調(diào)。在一系列降價之后,Model 3 的定價現(xiàn)在比年初降低了 11%,而 Model Y 比年初低了 20% 以上。應(yīng)對需求疲軟、利率上升和日益激烈的電動汽車市場份額競爭,除了美國市場以外,特斯拉在中國、以色列、歐洲市場都進行了不同程度的價格下調(diào)。

目前,特斯拉的Model 3和Model Y兩大主力車型的基礎(chǔ)配置價格已恢復(fù)到2021年一季度水平,而此次特斯拉一季度11.8%的營業(yè)利潤率也比當(dāng)時12.1%還要更低。但即使是這樣,特斯拉的毛利率依然要比傳統(tǒng)車企高出一倍以上。

當(dāng)然,特斯拉此次財報也透露了一些積極的消息。比如備受矚目的Cybertruck看起來不會跳票,特斯拉表示生產(chǎn)計劃仍在穩(wěn)步推進,預(yù)計會在今年下半年正式跟市場見面。此外,特斯拉的工廠生產(chǎn)進入了一個穩(wěn)定的高產(chǎn)周期,柏林工廠本季度實現(xiàn)了生產(chǎn)一周生產(chǎn)5000輛Modle Y的進度,上海工廠已經(jīng)成功地接近滿負(fù)荷運行數(shù)月時間,新的墨西哥超級工廠也在推進建設(shè)之中。

值得注意的是,在財報電話會上,馬斯克又再次表示特斯拉將在今年做到全自動駕駛。當(dāng)然,這個承諾也已經(jīng)做了好幾年了。但馬斯克仍然沒有透露大家翹首以待的特斯拉新車型的任何消息,這也導(dǎo)致了財報會后特斯拉股價的進一步下跌。

從目前的市場情況來看,特斯拉汽車業(yè)務(wù)想要通過降價來搶占市場、保持20%毛利率的目標(biāo)可能很難實現(xiàn)。在此次財報后,很多機構(gòu)也下調(diào)了對特斯拉全年收益的預(yù)期并將其調(diào)整為賣出評級。

接下來,馬斯克除了需要關(guān)心星艦如何能沖上云霄之外,可能還需要花點精力想一想如何讓特斯拉沖破障礙、跑得更快。

文|Juny 編輯| VickyXiao

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Tesla 致力于通過電動汽車、太陽能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案,加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

Tesla 致力于通過電動汽車、太陽能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案,加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。收起

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