車(chē)主原地變“老賴”！這家瀕死的車(chē)企，是怎么把車(chē)主拖下水的？

近期網(wǎng)絡(luò)上有媒體曝出，有幾百位觀致7車(chē)主收到法院傳票——觀致汽車(chē)把車(chē)主告了！

甚至還有部分車(chē)主直接收到了敗訴判決書(shū)，被列為“老賴”，限制高消費(fèi)，銀行卡和支付寶都被凍結(jié)了。

真是活久見(jiàn)！

見(jiàn)過(guò)幾百位車(chē)主寫(xiě)聯(lián)名信告車(chē)企的，沒(méi)見(jiàn)過(guò)車(chē)企反過(guò)頭來(lái)把幾百名車(chē)主給告了的。

這些車(chē)主們收到法院傳票時(shí)也是一臉蒙圈。

一位姓李的車(chē)主控訴到：“我花了幾年的積蓄，倒霉催的買(mǎi)了個(gè)“爛尾車(chē)”。觀致倒閉了，現(xiàn)在車(chē)都沒(méi)法修！我們竟然還要成為被告和失信人，我們才是受害者！”

據(jù)這位車(chē)主的判決書(shū)中顯示，他不但需要支付全部未付租金5.4萬(wàn)元，還要附帶1.3萬(wàn)元的違約金以及738元案件受理費(fèi)，總計(jì)6.77萬(wàn)元！

判決書(shū)的原告是“寶汽融資租賃（天津）有限公司”，也就是寶能汽車(chē)，即觀致汽車(chē)的母公司。

一家瀕臨倒閉的車(chē)企，是怎么做到把車(chē)主坑成“老賴”的？

燒光500億，落得一地雞毛

或許有人對(duì)觀致汽車(chē)這個(gè)品牌不太了解，社長(zhǎng)在這里為大家梳理一下。

北京奧運(yùn)會(huì)前后，正值奇瑞汽車(chē)業(yè)績(jī)迅速攀升之際，和諸多自主品牌一樣，奇瑞也患上了“多生兒子好打架”的通病。

2007年，奇瑞聯(lián)手以色列量子基金，聯(lián)手?jǐn)€出來(lái)了觀致汽車(chē)，這也是奇瑞第一次嘗試走高端化。

在雄厚在資金支持下，觀致汽車(chē)可謂“天選之子”，通過(guò)高薪挖到了來(lái)自23個(gè)不同國(guó)家的汽車(chē)領(lǐng)域頂尖級(jí)人才，大部分都曾任職大眾、寶馬、通用、沃爾沃等知名車(chē)企。

其中最牛的，當(dāng)屬大名鼎鼎的寶馬MINI設(shè)計(jì)總監(jiān)何歌特，他擔(dān)任觀致汽車(chē)總設(shè)計(jì)師。

憋了6年，觀致終于憋出了第一輛車(chē)——觀致3。

觀致3將安全作為其最大的賣(mài)點(diǎn)，因?yàn)樗堑谝惠v獲得了ENCAP碰撞測(cè)試5星成績(jī)的國(guó)產(chǎn)車(chē)，當(dāng)時(shí)這條消息可謂十分炸裂。

盡管當(dāng)時(shí)不少試過(guò)觀致3的媒體都說(shuō)好，但用戶卻一點(diǎn)也不買(mǎi)賬。

2016年觀致總共賣(mài)了2.4萬(wàn)臺(tái)，而2017年只賣(mài)了1.5萬(wàn)臺(tái)，越活越抽抽。

與此同時(shí)，從2014-2016年，3年間觀致累計(jì)虧損高達(dá)66億元。

究其失利的原因，很大程度上是因?yàn)槎ㄎ皇謱擂?。觀致3定價(jià)接近20萬(wàn)元，同配置論性價(jià)比比不過(guò)吉利、長(zhǎng)安等自主品牌，論牌面比不過(guò)合資品牌。后來(lái)推出的SUV觀致5，也是一樣的毛病。

前前后后算下來(lái)，奇瑞在觀致身上至少投了150個(gè)億。

銷(xiāo)量不及預(yù)期，虧損額持續(xù)擴(kuò)大，原本被寄予厚望的觀致，變成了燙手的山芋，奇瑞想趕緊把這枚“棄子”甩出去。

事情就這么趕巧，做地產(chǎn)出身的寶能集團(tuán)，恰好做了一場(chǎng)“造車(chē)夢(mèng)”。

一個(gè)愿打一個(gè)愿挨。

2017年寶能花了66.3億元，收購(gòu)了觀致汽車(chē)51%的股權(quán)，成了第一大股東。

2018年，被寶能收購(gòu)后的觀致汽車(chē)，銷(xiāo)量一躍達(dá)到6.3 萬(wàn)輛，同比暴漲320% ，創(chuàng)下前所未有的銷(xiāo)售成績(jī)。

觀致的春天來(lái)了？不，這些都是假象！

因?yàn)檫@些銷(xiāo)量，絕大多數(shù)都是賣(mài)給寶能自家汽車(chē)租賃平臺(tái)“聯(lián)動(dòng)云”的。

換句話說(shuō)就是“自產(chǎn)自銷(xiāo)”，C端私人銷(xiāo)量并沒(méi)有多少人買(mǎi)。

在這波虛假的騰飛之后，觀致汽車(chē)的銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)直下。

到2022年，觀致全年銷(xiāo)量跌至僅720輛。

更離譜的是，寶能在接手觀致汽車(chē)之后，竟然燒了500個(gè)億之多。對(duì)比之下，蔚來(lái)4年燒400多個(gè)億可真不算多。

去年5月份，觀致汽車(chē)被山東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)列入了“黑名單”。

紅頭文件中顯示，寶能汽車(chē)出現(xiàn)嚴(yán)重經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，濟(jì)南4家寶能觀致直營(yíng)店已經(jīng)全部關(guān)店停業(yè)，廠家官方服務(wù)電話注銷(xiāo)。向觀致品牌所屬的寶能集團(tuán)總部發(fā)送問(wèn)詢函，也因人去樓空信函被退回。

山東省汽車(chē)協(xié)會(huì)向消費(fèi)者警示，謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)寶能觀致品牌汽車(chē)，就跟半個(gè)月前上海消費(fèi)者協(xié)會(huì)警示警惕用戶謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)威馬汽車(chē)如出一轍。

這還不算完。

去年7月，常熟市人資社保局通過(guò)官方微信公眾號(hào)通報(bào)，觀致汽車(chē)拖欠751名工人工資，多達(dá)1000.18萬(wàn)元。

社保局責(zé)令后，觀致汽車(chē)仍然拒不改正，后來(lái)只能按照涉嫌拒不支付勞動(dòng)報(bào)酬罪，移送公安機(jī)關(guān)處理。

據(jù)企查查顯示，寶能汽車(chē)自2017年成立至今，有48次被列為失信被執(zhí)行人，被執(zhí)行金額高達(dá)89個(gè)億！

而觀致汽車(chē)在2年時(shí)間里266次被列為被執(zhí)行人，被執(zhí)行總金額達(dá)到11.2億元！

去年12月，阿里資產(chǎn)上曝出了觀致汽車(chē)生產(chǎn)線設(shè)備的拍賣(mài)貼，總拍賣(mài)額1229萬(wàn)元。

然而，并沒(méi)有出現(xiàn)第二個(gè)寶能愿意當(dāng)這個(gè)倒霉催的接盤(pán)俠。

拍賣(mài)帖子掛了半個(gè)月無(wú)人問(wèn)津，就隨著到期失效沉底了。

修車(chē)成最大難題！

已然日薄西山的觀致汽車(chē)，距離徹底宣布破產(chǎn)僅僅只是時(shí)間問(wèn)題。

觀致車(chē)主們，就成了冤大頭。

2020年，觀致發(fā)布了自寶能接手后的首款車(chē)型“觀致7”，還打起了“方舟級(jí)SUV”的旗號(hào)。

當(dāng)年，觀致7一共賣(mài)出去7760輛，并不算太多。

可這些車(chē)主萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，上市僅僅過(guò)去1年多的時(shí)間，觀致7就開(kāi)始暴露出各種各樣的毛病。

ABS系統(tǒng)故障、底盤(pán)異響、減震異響、升窗器異響……中控屏不斷彈出各種各樣的紅色/黃色系統(tǒng)故障警告標(biāo)識(shí)。

還有不少車(chē)主出現(xiàn)了車(chē)機(jī)沒(méi)網(wǎng)、GPS丟失等情況。

聯(lián)系客服無(wú)法解決，到最后客服消失得無(wú)影無(wú)蹤。

買(mǎi)車(chē)時(shí)承諾的終身免費(fèi)流量，也就成了笑話。

有位姓趙的車(chē)主，2021年3月購(gòu)買(mǎi)觀致7，車(chē)剛開(kāi)一周就發(fā)現(xiàn)有玻璃異響。

進(jìn)店維修后4S店診斷為玻璃升降器故障，不過(guò)店里沒(méi)有零部件，需要等升降器到貨。

結(jié)果，直到觀致4S店倒閉了，升降器都沒(méi)到貨，師傅在拆車(chē)門(mén)的時(shí)候還把隔音棉撕壞了，隔音效果變得更差了。

4S店都沒(méi)了找不到人了，購(gòu)車(chē)時(shí)承諾的9000塊錢(qián)置換補(bǔ)貼和10次免費(fèi)保養(yǎng)，都成了水漂。

雖然觀致7賣(mài)的不多，但卻能在黑貓等投訴平臺(tái)上看到不少它的影子。

大多數(shù)都是抱怨4S店倒閉，車(chē)沒(méi)地方修的。

由于可替換零部件緊張，使得觀致7修起來(lái)極其困難。

一位山東煙臺(tái)的車(chē)主感慨：“觀致7的配件比寶馬奔馳都貴?！?/p>

面對(duì)各種故障跳燈報(bào)警，比較“勇”的車(chē)主也不打算修了，選擇硬著頭皮開(kāi)，開(kāi)廢了直接拉去報(bào)廢。

比較“慫”的車(chē)主就根本不敢開(kāi)了，生怕路上拋錨失控，就算是開(kāi)也得“龜”著開(kāi)，生怕自己出事故。

一些車(chē)主想低價(jià)出二手把車(chē)賣(mài)掉，二手車(chē)市都不敢去接。

“觀致7是一次性的車(chē)”，已經(jīng)成為了車(chē)主們的共識(shí)。

車(chē)主怎么變成“老賴”的？

回到最開(kāi)始的那個(gè)問(wèn)題，店倒了、車(chē)沒(méi)法修了，甚至連人都找不到了，觀致汽車(chē)是怎么起訴車(chē)主的？究竟是靠什么理由勝訴的？

車(chē)主們當(dāng)初之所以買(mǎi)觀致7，有很大一部分看中了它的低首付免息購(gòu)車(chē)金融方案。

然而，這個(gè)所謂的“免息購(gòu)車(chē)”金融方案，其實(shí)是觀致給用戶設(shè)下的“陷阱”！

我們正常情況下買(mǎi)一輛車(chē)，分為全款和分期付款兩種支付方式。

其中選擇分期付款時(shí)，只要你付了首付，這輛車(chē)的所有權(quán)就歸你了。

誰(shuí)能想到，觀致汽車(chē)竟然在分期付款的購(gòu)車(chē)合同上玩起了“貓膩”，悄悄把分期付款合同改成了“融資租賃”合同。

先看這份合同的抬頭，是“寶汽融資租賃”公司簽署的，而不是銷(xiāo)售公司或是觀致汽車(chē)母公司。

合同中，第一條和第二條都是妥妥的“霸王條款”：

“出租人根據(jù)承租人要求向承租人購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛（無(wú)需另行簽署購(gòu)買(mǎi)合同），并出租給承租人占有使用。出租人不對(duì)租賃車(chē)輛的商標(biāo)、規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量、技術(shù)指標(biāo)和服務(wù)內(nèi)容承擔(dān)任何責(zé)任。”

“在全部租金支付完之前，車(chē)輛所有權(quán)歸出租人?！?/p>

簡(jiǎn)單翻譯一下：

車(chē)主先從觀致門(mén)店全款買(mǎi)車(chē)，寶能融租再?gòu)能?chē)主手里全款把車(chē)買(mǎi)回來(lái)，再把車(chē)租給車(chē)主，相當(dāng)于左手倒右手。

在沒(méi)付完尾款之前，車(chē)的所有權(quán)歸寶能融租所有，且寶能融租對(duì)車(chē)的質(zhì)量、服務(wù)等問(wèn)題不負(fù)任何責(zé)任。

很多車(chē)主在購(gòu)車(chē)時(shí)，并沒(méi)有意識(shí)到合同上存在的陷阱，糊里糊涂的就在合同上簽了字按了手印。

另外有觀致離職員工爆料稱(chēng)，觀致的“免息福利”，其實(shí)都是假的。他提供的“致享融”服務(wù)PPT里顯示，真實(shí)結(jié)算利率在10.88-14.88%。

在計(jì)算月供的時(shí)候，銷(xiāo)售會(huì)要求客戶額外購(gòu)買(mǎi)GPS服務(wù)等方式，變相提高月供價(jià)格來(lái)實(shí)現(xiàn)利率。

每當(dāng)車(chē)主找觀致客服反映車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，尋求售后維保的時(shí)候，客服就會(huì)對(duì)車(chē)主愛(ài)答不理，持續(xù)處于“裝死”狀態(tài)。

但每到還款日，客服就會(huì)“起死回生”，催用戶趕緊還款，非常積極主動(dòng)。

車(chē)壞了沒(méi)人管，應(yīng)有的服務(wù)都得不到，還要被催尾款，憑什么？門(mén)店都倒閉了，人都跑路了，還款還有意義嗎？

于是，一些車(chē)主就索性撂挑子不還尾款了。

這些車(chē)主，恰好中了觀致汽車(chē)此前設(shè)下的圈套。

雖然觀致汽車(chē)門(mén)店都撲街了，但專(zhuān)門(mén)用來(lái)收尾款的“寶能融租”公司，可還健在呢！

況且，現(xiàn)在這些未完成還款的車(chē)，是歸寶能融租所有的，而不是車(chē)主的。

寶能融租就以車(chē)主不還款為理由，將車(chē)主們給告了，致使部分車(chē)主直接敗訴成了老賴！

從法理上來(lái)講，這些車(chē)主確實(shí)應(yīng)該支付尾款，直到買(mǎi)下整輛車(chē)。

但這其中也有BUG存在，觀致在用戶不知情的情況下，在購(gòu)車(chē)合同上動(dòng)手腳，可能已經(jīng)涉嫌銷(xiāo)售欺詐等違法行為。

具體情況，還需要警方和法院進(jìn)一步介入調(diào)查。

寫(xiě)在最后

如今的觀致汽車(chē)，已經(jīng)陷入了連環(huán)追債的死局——被欠款的觀致員工、上游供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商，都在追著寶能屁股后面要債；被追債的寶能反過(guò)頭來(lái)，開(kāi)始反咬車(chē)主，追尾款。

除了寶能以外，恒大也已經(jīng)處于崩盤(pán)的邊緣。

這也預(yù)示著，短暫離奇的中國(guó)房地產(chǎn)造車(chē)的故事，即將淪為歷史塵埃。

車(chē)企倒塌，倒霉的是車(chē)主。除了觀致車(chē)主以外，如今的找不到售后的威馬車(chē)主也是個(gè)典型例子。

這些車(chē)主的經(jīng)歷，都是我們今后買(mǎi)車(chē)的前車(chē)之鑒。

汽車(chē)電動(dòng)化時(shí)代來(lái)臨，各式各樣的新興汽車(chē)品牌也如雨后春筍般破土而出。

但在購(gòu)買(mǎi)這些剛成立不久汽車(chē)品牌時(shí)，不但一要摸清楚團(tuán)隊(duì)背景、造車(chē)動(dòng)機(jī)，還要一字一句的把合同弄明白，以免被坑。

不要被眼花繚亂的福利所蒙蔽，天上沒(méi)那么容易掉餡餅。