吉利雷神的大招你真懂？

雷神不僅僅是一套智能電混系統(tǒng)，而是整個(gè)吉利動(dòng)力技術(shù)的體系化進(jìn)化。

當(dāng)下汽車市場(chǎng)熱度最高的莫非新能源產(chǎn)品，其中隨著比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等自主品牌在混動(dòng)領(lǐng)域的崛起，再次將中國(guó)新能源市場(chǎng)推向了發(fā)展的高峰，并呈現(xiàn)純電、混動(dòng)雙腿并行的趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，以中國(guó)品牌為代表的插混車型，前10個(gè)月累計(jì)銷量113萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)177%，雖然沒(méi)有純電動(dòng)車市場(chǎng)的規(guī)模，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，混動(dòng)已經(jīng)成為新能源領(lǐng)域另一個(gè)增長(zhǎng)極。

過(guò)去，提到混動(dòng)可能很多人會(huì)想到豐田本田；在今年稍早的時(shí)候提到混動(dòng)，不少消費(fèi)者可能會(huì)選擇比亞迪。但隨著吉利雷神電混產(chǎn)品的陸續(xù)上市，除了秉承節(jié)油的第一要義，雷神電混以更有性能表現(xiàn)、更有駕駛樂(lè)趣的特點(diǎn)，當(dāng)之無(wú)愧成為混動(dòng)市場(chǎng)不可忽視的選手。

特別是隨著博越L Hi·F、星越L Hi·P等產(chǎn)品的陸續(xù)到來(lái)，帝豪L HI·P、星越L Hi·F等產(chǎn)品的持續(xù)熱銷，越來(lái)越多消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到雷神的實(shí)力。1-10月，雷神系列車型累計(jì)銷量突破4.8萬(wàn)輛，其以插混和油電混動(dòng)的雙路線齊頭并進(jìn)的方式，正成為混動(dòng)市場(chǎng)的攪局者。

“雷神”是超級(jí)力量的象征，象征著“光”與“電”，以雷神電混為代表的雷神動(dòng)力則是吉利4.0時(shí)代的技術(shù)集大成者，代表了中國(guó)品牌動(dòng)力技術(shù)的全面強(qiáng)大、精進(jìn)和躍升，這項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，其價(jià)值、高度和市場(chǎng)行業(yè)意義，遠(yuǎn)比目前單純的銷量數(shù)字更有內(nèi)涵，不過(guò)對(duì)雷神來(lái)說(shuō)，熱銷和受市場(chǎng)歡迎，本身就不是問(wèn)題。

01

數(shù)據(jù)支撐雷神實(shí)力

從目前吉利的產(chǎn)品線來(lái)看，Hi·F油電混動(dòng)和Hi·P插電混動(dòng)，是目前吉利品牌旗下雷神電混產(chǎn)品的兩大陣營(yíng)。

實(shí)際上兩大陣營(yíng)產(chǎn)品所具備的底層技術(shù)能力和邏輯是一致的，比如都是使用的混動(dòng)專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，且均為3DHT Pro變速器，構(gòu)成了吉利雷神電混最核心的兩大要素。

談及混動(dòng)，其第一要義就是要節(jié)能，降低油耗和碳排放。所以對(duì)一款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，熱效率越高，節(jié)能減排的效果就越好。

吉利為了將DHE 15發(fā)動(dòng)機(jī)做到世界級(jí)一流的水平，耗時(shí)5年開(kāi)發(fā)，采用了高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR四大先進(jìn)技術(shù)，熱效率達(dá)43.32%，并且高熱效區(qū)域覆蓋率接近一半，并獲得了權(quán)威機(jī)構(gòu)“能效之星”的認(rèn)證。

雷神電混的另一個(gè)殺手锏則是變速箱，相較于傳統(tǒng)混動(dòng)產(chǎn)品單擋的換擋結(jié)構(gòu)，3DHT Pro的核心就是3個(gè)擋位，雙電機(jī)、變速器、電控制器等6合1高度集成，重量?jī)H120kg，卻能做到4920N·m最大輸出扭矩。

另外，該變速器3擋速比，通過(guò)直接驅(qū)動(dòng)的模式，將能量直接傳遞到車輪，不僅可以在20KM/H的時(shí)速下就能通過(guò)油門的深淺將發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)直接介入，獲得更好的加速度和駕駛體驗(yàn)感，同時(shí)80~120公里/小時(shí)加速時(shí)，釋放60%的儲(chǔ)備功率，解決了部分混動(dòng)車型，高速后段加速性能不理想的問(wèn)題，也擁有更經(jīng)濟(jì)型的用車體驗(yàn)。

值得一提的是，變速器從單擋向多擋的升級(jí)也是行業(yè)的大趨勢(shì)，混動(dòng)變速器當(dāng)然不能脫離這個(gè)規(guī)律，目前比亞迪也正在研發(fā)2擋變速器。因此，雷神電混起步就以3 DHT Pro的實(shí)力呈現(xiàn)，走在了混動(dòng)變速箱行業(yè)趨勢(shì)的前列。

作為智能化的汽車時(shí)代，汽車智能化不僅僅是大屏幕、高級(jí)駕駛輔助等，自動(dòng)化也是非常重要。就好比手動(dòng)擋時(shí)代的自動(dòng)擋一樣，不僅省去了操作，還能帶去更高的效率和更好的體驗(yàn)舒適感。

雷神電混系統(tǒng)自學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，聰明的動(dòng)力域智能控制系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及高壓電池包完美配合，多達(dá)20種智能駕駛模式，可根據(jù)每個(gè)人的駕控意圖與習(xí)慣，提供更及時(shí)、貼心的動(dòng)力響應(yīng)，真正做到“人車合一”。

得益于強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，和多擋位、高傳動(dòng)效率的3 DHT Pro變速器的加持，雷神電混在數(shù)據(jù)和體驗(yàn)層面的表現(xiàn)可以說(shuō)相當(dāng)亮眼。

比如星越L Hi·P作為一款增程電動(dòng)SUV，標(biāo)配純電、增程、電混三種動(dòng)力模式，純電續(xù)航超過(guò)200公里，日常使用就是一臺(tái)電動(dòng)車。但是在增程器的作用下，它又不存在補(bǔ)能和續(xù)航焦慮，無(wú)論是發(fā)電銷量、WLTC綜合續(xù)航能力超過(guò)1250km，全時(shí)電驅(qū)駕駛體驗(yàn)，滿能續(xù)航42天，做到了比同級(jí)產(chǎn)品更優(yōu)的水平，一車勝三車。

包括帝豪L Hi·P車型，可油、可電、可增程、可綠牌，拒絕里程焦慮、燃油焦慮，不僅擁有100KM的純電續(xù)航里程，零百加速僅6.9秒，多家媒體在實(shí)測(cè)中綜合油耗低至4L以下，綜合續(xù)航超過(guò)1300公里，而且價(jià)格與同級(jí)合資品牌相比也很有競(jìng)爭(zhēng)力。

數(shù)據(jù)顯示，帝豪L Hi·P今年下半年開(kāi)啟交付以來(lái)，即便受供應(yīng)鏈的深刻影響，其4個(gè)多月的時(shí)間累計(jì)銷量依然達(dá)到2.3萬(wàn)輛。星越L HI·F則以十七八萬(wàn)的價(jià)格，打破了吉利品牌價(jià)格天花板，在今年上市以后也銷售了1.5萬(wàn)輛，多款雷神電混產(chǎn)品深受消費(fèi)者喜愛(ài)和好評(píng)。

02

體系進(jìn)化，技術(shù)平權(quán)

除了吉利品牌之外，卓越的技術(shù)當(dāng)然需要惠及更多的品牌和消費(fèi)者，以實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步之下的平權(quán)，以更大的規(guī)?；?yīng)，為未來(lái)技術(shù)和產(chǎn)品的持續(xù)進(jìn)化賦能。

因此，吉利旗下的新高端品牌領(lǐng)克，也搭載了以雷神動(dòng)力為基礎(chǔ)的E-MOTIVE智能電動(dòng)系統(tǒng)，并在01、03、09上推出了EM系列車型。雖然同源于雷神動(dòng)力，但作為潮牌科技化的品牌，領(lǐng)克在這套智能電混上的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、性能調(diào)校方面則更偏向自身品牌定位，為年輕態(tài)人群帶去更個(gè)性、更性能、更智能的新潮混動(dòng)產(chǎn)品。

如今，領(lǐng)克01 EM-F/ EM-P、領(lǐng)克03 EM-F、09 EM-P車型已經(jīng)相繼上市，作為產(chǎn)品矩陣?yán)锔叨说能嚳?，EM系列擁有更強(qiáng)大的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，讓性能、智能、節(jié)能融為一體。

2023年是吉利的混動(dòng)產(chǎn)品大年，將有8~10款混動(dòng)車型推出，未來(lái)3年陸續(xù)會(huì)有二十多款基于雷神電混的新車型上市，帶動(dòng)吉利品牌和領(lǐng)克品牌完成動(dòng)力轉(zhuǎn)型。

不過(guò)雷神電混并不是雷神動(dòng)力的全部，除了目前非?；鸨睦咨裰乔嫦盗谢靹?dòng)產(chǎn)品，高效引擎、高效傳動(dòng)和E驅(qū)系統(tǒng)也逐步在為吉利汽車的市場(chǎng)征戰(zhàn)提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

從這個(gè)角度來(lái)看，吉利的雷神，已經(jīng)脫離了單純的動(dòng)力產(chǎn)品屬性，進(jìn)而演變成了吉利旗下的一個(gè)技術(shù)類別和大集合，形成一套完整的體系，這個(gè)技術(shù)池?fù)碛腥轿坏膭?dòng)力解決方案，并實(shí)現(xiàn)不斷進(jìn)化，并賦能吉利旗下所有品牌的產(chǎn)品需求。

如果說(shuō)雷神的實(shí)力僅僅只表現(xiàn)在吉利汽車的產(chǎn)品上，或許是不夠完美的，而更多行業(yè)的認(rèn)可，更多產(chǎn)品和品牌的搭載，才是雷神動(dòng)力技術(shù)真正的實(shí)力，這是技術(shù)平權(quán)的大趨勢(shì)。2021年8月，吉利與雷諾簽署諒解備忘錄，建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系，在混合動(dòng)力領(lǐng)域共享資源和技術(shù)，并以中國(guó)和韓國(guó)為重點(diǎn)市場(chǎng)開(kāi)展合作。

今年11月，這項(xiàng)合作正式落地，吉利方面與雷諾方面以50：50的股比成立合資公司。雙方將通過(guò)合資公司整合各自在內(nèi)燃機(jī)、混合及插電式混合動(dòng)力總成，以及變速器業(yè)務(wù)相關(guān)技術(shù)方面的專長(zhǎng)及優(yōu)勢(shì)。

不難看出，作為全球排名頭部的國(guó)際性汽車大集團(tuán)，雷諾與吉利合作，不外乎是看上了吉利在技術(shù)和規(guī)模化方面上的優(yōu)勢(shì)，特別是在動(dòng)力技術(shù)方面，因此這也是吉利繼寶騰之后，技術(shù)輸出的再一次體現(xiàn)。

而從行業(yè)大趨勢(shì)來(lái)看，混動(dòng)和電驅(qū)技術(shù)，將成為接下來(lái)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，吉利與雷諾的合作，也可以看做是吉利在技術(shù)方面的一次躍升，和技術(shù)得到國(guó)際合作伙伴認(rèn)可的一次最佳例證。

是的，決定一家汽車企業(yè)是否能夠持續(xù)前進(jìn)的核心，永遠(yuǎn)都是技術(shù)的進(jìn)步。和CMA架構(gòu)一樣，作為4.0時(shí)代吉利旗下技術(shù)的又一核心模塊，雷神動(dòng)力的出現(xiàn)和發(fā)展壯大，將成為未來(lái)吉利汽車內(nèi)卷市場(chǎng)、對(duì)抗合資品牌、樹(shù)立中國(guó)品牌技術(shù)實(shí)力標(biāo)桿的重要力量，而這或許才是以“雷神”之名的真正含義吧。