在充電補能不方便的地區(qū),還想體驗到電車的駕駛樂趣,可以試試日產的超混電驅技術。e-power技術的純電驅動,不存在充電口,也不存在續(xù)航焦慮,只存在跟電車一樣的“快”的!
00:15 只加油的“混動”聽說過嗎?
01:38 超混電驅的電池只有2度電,難怪這么便宜……嗎?
04:30 只開電車的煙煙,竟然覺得加油也還行
06:52 真實試駕小結
07:40 超混電驅能耗如何?
07:49 日產的車值不值得買?
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在充電補能不方便的地區(qū),還想體驗到電車的駕駛樂趣,可以試試日產的超混電驅技術。e-power技術的純電驅動,不存在充電口,也不存在續(xù)航焦慮,只存在跟電車一樣的“快”的!
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器件型號 | 數(shù)量 | 器件廠商 | 器件描述 | 數(shù)據(jù)手冊 | ECAD模型 | 風險等級 | 參考價格 | 更多信息 |
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HEF4051BT,653 | 1 | Nexperia | HEF4051B - 8-channel analog multiplexer/demultiplexer@en-us SOP 16-Pin |
ECAD模型 下載ECAD模型 |
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$0.51 | 查看 | |
DG455EQ-T1-E3 | 1 | Vishay Intertechnologies | Analog Switch Quad SPST 16-Pin TSSOP T/R |
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$3.94 | 查看 | |
NCV7720DQR2G | 1 | onsemi | Deca Half-Bridge Driver, SSOP24 NB EP, 2500-REEL |
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$6.94 | 查看 |
筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產品方面的工作。汽車產業(yè)雖然已經被人視為夕陽產業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現(xiàn)個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。