EV

• Melexis采用無磁芯技術(shù)縮小電流感測裝置尺寸

  全球微電子工程公司Melexis宣布，推出摒棄磁芯設(shè)計(jì)的新型電流傳感器芯片MLX91235，其能夠更精準(zhǔn)測量流經(jīng)PCB走線和母線等外部主要導(dǎo)體的大電流。該產(chǎn)品專為汽車和替代出行領(lǐng)域打造，可廣泛支持逆變器、電池管理系統(tǒng)（BMS）、DC-DC轉(zhuǎn)換器低壓側(cè)等多種應(yīng)用場景。 現(xiàn)代電動(dòng)汽車（EV）領(lǐng)域的電力電子設(shè)計(jì)師一直面臨系統(tǒng)尺寸與重量的雙重挑戰(zhàn)，對更小、更輕解決方案的需求非常迫切。而邁來芯的梯度測量傳感

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  2024/11/22

  pcb SPI

  
• 從汽車到 VR：觸覺技術(shù)如何在多領(lǐng)域創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值

  觸覺技術(shù)已不再僅僅是一項(xiàng)功能——它已成為各行業(yè)中公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化、提升用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。從汽車的豪華體驗(yàn)、沉浸式影院到先進(jìn)的消費(fèi)電子產(chǎn)品，觸覺反饋正在改變?nèi)藗兣c設(shè)備的互動(dòng)方式，也在助力企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值、獲得營收。 作為先進(jìn)觸覺馬達(dá)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，TITAN Haptics 泰坦觸覺已經(jīng)意識(shí)到，在競爭激烈的市場中，觸覺技術(shù)能使產(chǎn)品脫穎而出，提升用戶滿意度，并創(chuàng)造新的商業(yè)機(jī)會(huì)。 以下案例研究展示了幾家

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  2024/11/05

  VR XR

  
• Melexis震撼推出雙芯片堆疊式磁傳感器，樹立抗雜散磁場干擾安全磁感應(yīng)新標(biāo)桿

  全球微電子工程公司Melexis宣布，最新推出MLX90425和MLX90426的雙芯片堆疊式版本，拓展其創(chuàng)新型Triaxis?磁傳感器芯片系列。此次推出的新版本芯片具有5mT雜散磁場抗擾度（SFI）且支持360°磁鐵旋轉(zhuǎn)檢測，能夠滿足方向盤和油門踏板位置感測的安全要求，有助于提高自動(dòng)駕駛水平。 隨著人們對車輛自主性需求的日益增長，汽車電氣化水平逐漸提升，“線控”技術(shù)的廣泛應(yīng)用正逐步取代傳統(tǒng)機(jī)械連

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  2024/09/27

  傳感器 EV

  
• 中國電動(dòng)汽車市場零售滲透率超過 50%，Molex莫仕引領(lǐng)小型化設(shè)計(jì)

  汽車行業(yè)趨向電氣化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化和輕量化的重大發(fā)展趨勢，帶動(dòng)了對電動(dòng)汽車(EV)先進(jìn)零部件的需求持續(xù)飆升。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場聯(lián)席分會(huì)發(fā)布的4月上半月汽車市場最新數(shù)據(jù)，中國新能源汽車(主要為電動(dòng)汽車)市場零售滲透率首次突破*50%，顯示中國汽車市場的電氣化發(fā)展趨勢已經(jīng)達(dá)到一個(gè)新的里程碑。 電氣化不僅加速了各種車型的智能化和網(wǎng)絡(luò)化功能的融合，而且還推動(dòng)了電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)。根據(jù)

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  2024/08/06

  汽車行業(yè) EV

  
• 未來汽車EE架構(gòu)趨勢

  多種趨勢推動(dòng)著電動(dòng)汽車（EV）、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）的發(fā)展。城市化和可持續(xù)發(fā)展的壓力促使各國政府出臺(tái)支持性法規(guī)，使制造商從中受益，而稅收優(yōu)惠政策則促使消費(fèi)者采用電氣化車型。2023 年，純電動(dòng)汽車的銷量將達(dá)到輕型汽車總銷量的 13%，其中有五個(gè)國家處于領(lǐng)先地位。在挪威，2022 年電動(dòng)汽車銷量占所有乘用車銷量的 80%；冰島占 41%；瑞典占 32%；荷蘭占 24%；中國占 22%。

  小明師兄

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  2024/03/20

  電動(dòng)汽車 PHEV

  
• Bourns 獨(dú)家設(shè)計(jì)：業(yè)界首款平面信號(hào) BMS 變壓器隆重登場

  符合 AEC-Q200 標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)變壓器設(shè)計(jì)包括基本電氣絕緣，為高壓電動(dòng)車和儲(chǔ)能系統(tǒng)提供更高的安全及可靠指數(shù) 美國柏恩 Bourns 全球知名電源、保護(hù)和傳感解決方案電子組件領(lǐng)導(dǎo)制造供貨商，發(fā)布業(yè)界首款平面信號(hào)BMS變壓器。美國專利 Bourns? SM91806 平面信號(hào) BMS 變壓器滿足了持續(xù)成長的高壓電動(dòng)車 (EV) 和其他高能量儲(chǔ)存系統(tǒng)對平面技術(shù)的需求，該技術(shù)提供可靠、安全的通信，滿足

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  2024/01/18

  變壓器 柏恩Bourns

  
• 英國6月EV車市概況：全球汽車市場的縮影

  英國汽車市場在6月份呈現(xiàn)出鼓舞人心的增長態(tài)勢。全月新車銷量同比增長了25.8%，總銷量達(dá)到了177,266輛。

  芝能汽車

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  2023/07/09

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 汽車市場

  
• Vishay推出額定電流高達(dá)7 A的新款60 V、100 V和150 V TMBS?整流器

  器件厚度僅為0.88 mm，有效節(jié)省空間，采用易于吸附焊錫的側(cè)邊焊盤封裝，可改善熱性能并提高效率 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，推出五款新系列60 V、100 V和150 V表面貼裝溝槽式MOS勢壘肖特基（TMBS?）整流器---VxNL63、VxNM63、VxN103、VxNM103和VxNM153，這些器件采用薄型易于吸附焊錫

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  2023/07/06

  工業(yè)自動(dòng)化 Vishay

  
• 如何通過實(shí)時(shí)可變柵極驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度更大限度地提高 SiC 牽引逆變器的效率

  牽引逆變器是電動(dòng)汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件，功率級別可達(dá) 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動(dòng)汽車單次充電后的行駛里程。因此，為了構(gòu)建下一代牽引逆變器系統(tǒng)，業(yè)界廣泛采用碳化硅 (SiC) 場效應(yīng)晶體管 (FET) 來實(shí)現(xiàn)更高的可靠性、效率和功率密度。 圖 1 所示的隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器集成電路 (IC) 提供從低電壓到高電壓（輸入到輸出）的電隔離，驅(qū)動(dòng)逆變器每相的高邊

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  2023/05/23

  電動(dòng)汽車 逆變器

  
• 日本電產(chǎn)理德推出半導(dǎo)體高速檢測裝置“NATS-1000”

  日本電產(chǎn)理德株式會(huì)社推出了全自動(dòng)在線半導(dǎo)體檢測裝置“NATS-1000”，用于汽車級IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor :絕緣柵雙極晶體管）/SiC（Silicon Carbide：碳化硅）模塊的功能測試。 1.開發(fā)的背景及特征 近年來，對車用功率器件（半導(dǎo)體元件）的需求迅速增長。日本電產(chǎn)理德的“NATS-1000”最初是在母公司日本電產(chǎn)株式會(huì)社（以下簡稱

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  2022/12/23

  EV 日本電產(chǎn)
• 推動(dòng)電氣化交通的未來

  如果您曾在路上看到過電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車，或者您自己就擁有一輛，可以說您親眼見證了交通運(yùn)輸行業(yè)走向電氣化的變革。但您可能沒有看到的另一場變革是汽車如何管理電池充電和用電。

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  2022/11/17

  自動(dòng)駕駛 電動(dòng)汽車
• “大考”之下，汽車測試技術(shù)如何高質(zhì)量“交卷”？

  還記得當(dāng)年那一場場測驗(yàn)嗎？小到月考，大到高考，一路不斷夯實(shí)錘煉，才能邁向理想中的大學(xué)。汽車也如同那個(gè)時(shí)代的我們，只有完成一次次的測試“大考”，才能真正的走向市場。畢竟，唯有高度嚴(yán)苛的測試，才能帶來高度可靠的品質(zhì)。

  亞德諾半導(dǎo)體

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  2022/11/02

  電動(dòng)汽車 ADAS
• 日本電產(chǎn)（尼得科/Nidec）驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”的第二代產(chǎn)品開始量產(chǎn)

  2019年4月，尼得科作為一級供應(yīng)商，在全球較早地展開了將電機(jī)、逆變器、變速器集于一體的EV用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle（以下簡稱“Gen.1”）”的量產(chǎn)。

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  2022/10/24

  尼得科 Nidec
• MATLAB和Simulink R2022b提供全新的Simscape Battery以及更新

  MathWorks今天宣布，發(fā)布MATLAB?和Simulink?產(chǎn)品系列版本2022b（R2022b）。R2022b推出兩款新產(chǎn)品和幾項(xiàng)增強(qiáng)功能，可簡化并自動(dòng)化基于模型的設(shè)計(jì)，幫助工程師和研究人員為其組織實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新和突破。

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  2022/09/20

  電池管理系統(tǒng) matlab
• 步入無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）新時(shí)代，安全為第一要?jiǎng)?wù)

  與電動(dòng)汽車(EV)車廠的早期對話中，無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）在技術(shù)和商務(wù)方面的挑戰(zhàn)似乎令人生畏，但回報(bào)卻非常豐厚，不容忽視。

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  2022/09/09

  電動(dòng)汽車 電池管理
• 加速開發(fā)下一代汽車應(yīng)用

  這些應(yīng)用包括可以最大限度地延長電池使用時(shí)間的電源管理、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）以及支持語音控制和手勢識(shí)別功能等技術(shù)的信息娛樂系統(tǒng)人機(jī)界面（HMI）等。

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  2022/08/29

  電動(dòng)汽車 ADAS
• 電動(dòng)車市場2022上半成長63%　中國EV發(fā)展飛快

  受到油價(jià)不斷上漲及政府補(bǔ)助影響，電動(dòng)車(EV)的市場需求在2022年持續(xù)成長，市場上也能看到新的電動(dòng)車車款。Canalys指出，2022年上半年全球的電動(dòng)車銷量為420萬輛，相較2021年同期成長63%，上述的電動(dòng)車銷量包含純電動(dòng)車(BEV)及插電式混合動(dòng)力車(PHEV)。

  新電子科技雜志?Micro-Electronics Magazine

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  2022/08/29

  電動(dòng)汽車 EV
• 善用可靠且性價(jià)比高的隔離技術(shù)來應(yīng) 對高電壓設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

  工廠自動(dòng)化、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和電動(dòng)汽車 (EV) 中存在的高電壓可達(dá)幾百伏，甚至高達(dá)數(shù)千伏。電隔離有助于應(yīng)對在存在如此高電壓的情況下設(shè)計(jì)安全人機(jī)界面的挑戰(zhàn)。

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  2022/08/12

  EMI TI
• 聯(lián)和存儲(chǔ)完成數(shù)億元A輪融資，加速系統(tǒng)化戰(zhàn)略布局

  2022年8月8日，江蘇無錫，聯(lián)和存儲(chǔ)科技（江蘇）有限公司（以下簡稱：聯(lián)和存儲(chǔ)）宣布已于2022年初完成數(shù)億元的A輪融資。此輪融資由深圳國虹領(lǐng)投，凱盈資本、萬物為、無錫新尚等機(jī)構(gòu)跟投。

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  2022/08/08

  存儲(chǔ)器 AIoT
• 如何設(shè)計(jì)可靠性更高、尺寸更小、成本更低的高電壓系統(tǒng)解決方案

  工廠自動(dòng)化設(shè)備、電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和電動(dòng)汽車 (EV) 等高電壓工業(yè)和汽車系統(tǒng)能夠產(chǎn)生數(shù)百至數(shù)千伏的電壓，這不僅會(huì)縮短設(shè)備壽命，甚至?xí)o人身安全帶來重大風(fēng)險(xiǎn)。

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  656

  2022/06/23

  電容器 變壓器

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