駕駛安全

• Euro NCAP 2023DMS測試規(guī)程中文版
  

  以下協(xié)議涉及安全駕駛領(lǐng)域的評估，特別是針對乘員狀態(tài)監(jiān)測和速度輔助系統(tǒng)。與評估在發(fā)生碰撞時(shí)提供的保護(hù)不同，安全輔助功能的評估不需要對車輛進(jìn)行破壞性測試。安全輔助功能的評估是基于Euro-NCAP驗(yàn)證的性能要求。其目的是促進(jìn)在歐洲共同體銷售的所有汽車的標(biāo)準(zhǔn)安裝，并在可能的情況下，結(jié)合這些系統(tǒng)的良好功能。

  小明師兄

  1.3萬

  09/20 10:30

  駕駛安全 EuroNCAP
• 基于場景的自動駕駛安全驗(yàn)證研究
  

  開發(fā)一個(gè)強(qiáng)大且全面的測試框架對于確保自動駕駛系統(tǒng) (ADS) 的安全性和可靠性至關(guān)重要。該框架應(yīng)涵蓋廣泛的可測試用例和場景，以挑戰(zhàn) ADS 在多樣化和真實(shí)駕駛環(huán)境中的能力。

  小明師兄

  2477

  2023/12/18

  自動駕駛 駕駛安全
• 取消“強(qiáng)制單踏板”，不服輸?shù)奶厮估颥F(xiàn)實(shí)低了頭
  

  無論是在國內(nèi)還是在國外，特斯拉一直都是一個(gè)自帶話題流量的車企。它開創(chuàng)性地引入了很多全新的理念以及大量的新設(shè)計(jì)，給傳統(tǒng)汽車行業(yè)注入了不小的活力。但是在特斯拉的眾多設(shè)計(jì)中，“單踏板”一直是一個(gè)存在不小質(zhì)疑的設(shè)計(jì)。而素來不服軟的特斯拉，最近取消了“強(qiáng)制高動能回收模式”（“單踏板”模式），轉(zhuǎn)而向用戶推送了具有“低和標(biāo)準(zhǔn)”兩擋調(diào)節(jié)的動能回收模式，引發(fā)了業(yè)界不小的關(guān)注。

  智車科技

  1214

  2023/05/11

  電動汽車 駕駛安全
• 機(jī)器與人類駕駛員接管的新研究
  搭載了高速公路自動駕駛等功能的汽車原則上是與人類駕駛員“協(xié)同”工作的。但最大的問題是，大多數(shù)車廠對我們在現(xiàn)實(shí)世界中的駕駛行為幾乎一無所知。問題在于，當(dāng)人類駕駛員和部分自動駕駛的車輛雙方都對對方一無所知時(shí)，如何進(jìn)行協(xié)作。

  Astroys

  1059

  2023/04/18

  自動駕駛 駕駛安全
• 下雪了還能開車出門嗎？這幾個(gè)雪地駕駛技巧，你一定要知道
  最近，一場特大暴雪席卷了華北地區(qū)和東北地區(qū)，著實(shí)給許多人來了個(gè)猝不及防。對于普通家用車來說，雪地駕駛到底有多艱難？我們怎么做，才能提高雪地駕駛的安全性？今天，就來好好聊一聊。

  電動車公社

  551

  2021/11/11

  駕駛安全

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