車身控制模塊

• 線性霍爾元件DH49E在油門踏板中的應(yīng)用
  線性霍爾元件在汽車油門踏板中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在電子油門控制系統(tǒng)中，作為位移傳感器來精確測量油門踏板的角度位移數(shù)據(jù)。以下是關(guān)于線性霍爾元件在油門踏板中應(yīng)用的詳細(xì)解釋： 一、工作原理 電子油門一般都采用線性霍爾元件。當(dāng)駕駛員踩動(dòng)油門踏板時(shí)，油門聯(lián)動(dòng)軸會(huì)帶動(dòng)磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變霍爾元件與磁鐵之間的距離。由于霍爾效應(yīng)，線性霍爾元件會(huì)輸出一個(gè)與磁場強(qiáng)度（即磁鐵位置）成線性關(guān)系的電壓信號(hào)。這個(gè)電壓信號(hào)與油門踏板

  無錫迪仕科技

  275

  12/16 07:49

  霍爾元件 車身控制模塊
• 【互動(dòng)有禮】MPS 車身控制電機(jī)應(yīng)用解決方案
  方案介紹 車身電子控制系統(tǒng)為駕駛員和乘客提供安全、方便和舒適的功能。近年來，車身控制模塊的復(fù)雜性隨著新功能的增加而顯著提高，MPS為自適應(yīng)前照燈、車門、車窗、天窗、尾門、后視鏡、雨刮器等外部車身控制模塊提供電源和電機(jī)控制解決方案，以及儀表盤、中控屏幕、抬頭顯示、空調(diào)控制、座椅調(diào)節(jié)、按摩、座椅通風(fēng)、環(huán)境照明等內(nèi)部電源和電機(jī)控制解決方案。MPS的汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、傳感器、LED驅(qū)動(dòng)器解決方案具有集成度更

  與非網(wǎng)

  2.6萬

  09/05 15:14

  電機(jī)控制系統(tǒng) 車身電子
• 大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP產(chǎn)品的車身控制模塊（BCM）方案
  

  致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32K344芯片的車身控制模塊（BCM）方案。 圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的車身控制模塊（BCM）方案的展示板圖 自動(dòng)駕駛和智能座艙技術(shù)的高速發(fā)展正促使傳統(tǒng)汽車完成新一輪的智能化革新，使其由單純的交通工具向“第三生活空間”轉(zhuǎn)變。在這種情形下，BCM車身控制模塊作為車身電氣系統(tǒng)重要的組成部分

  與非網(wǎng)編輯

  1338

  2023/05/04

  NXP 大聯(lián)大世平集團(tuán)
• 產(chǎn)研：汽車車身域新趨勢，集成網(wǎng)關(guān)未必靠譜？
  統(tǒng)一的中央計(jì)算機(jī)雖然集成度高，但不可避免地帶來了控制器和受控器件的距離增加，從而增加線束長度，提高成本，而且元件集成密度也有一定的限制，因此無法在有限的空間內(nèi)無限制集成，集中化也是有上限和最優(yōu)解的。雖然目前網(wǎng)關(guān)和車身域的集成成為一種潮流，但從長期來看，將安全性屬性要求高的網(wǎng)關(guān)與安全性要求低的車身域集成在一起，可能會(huì)存在一些隱患。

  李堅(jiān)

  4593

  2022/10/25

  與非研究院 域控制器

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