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電源系統(tǒng)

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電源系統(tǒng)(Power System)是由整流設(shè)備、直流配電設(shè)備、蓄電池組、直流變換器、機(jī)架電源設(shè)備等和相關(guān)的配電線路組成的總體。電源系統(tǒng)為各種電機(jī)提供各種高、低頻交、直流電源，維護(hù)電機(jī)系統(tǒng)的平穩(wěn)運行。

電源系統(tǒng)(Power System)是由整流設(shè)備、直流配電設(shè)備、蓄電池組、直流變換器、機(jī)架電源設(shè)備等和相關(guān)的配電線路組成的總體。電源系統(tǒng)為各種電機(jī)提供各種高、低頻交、直流電源，維護(hù)電機(jī)系統(tǒng)的平穩(wěn)運行。收起

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    專注于推動行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Analog Devices, Inc. (ADI) 聯(lián)手推出一本新電子書，重點介紹優(yōu)化電源系統(tǒng)的基本策略。在《Powering the Future: Advanced Power Solutions for Efficiency and Robustness》（面向未來的供電：兼顧效
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    Vicor 發(fā)布了三款用于 48V 電動汽車電源系統(tǒng)的車規(guī)級電源模塊。這些模塊提供業(yè)界領(lǐng)先的功率密度，可以滿足汽車廠商和一級供應(yīng)商在 2025 年的生產(chǎn)需求。BCM6135、DCM3735 和 PRM3735 使用 Vicor 設(shè)計的經(jīng)過 AEC-Q100 認(rèn)證的 IC，并已完成與汽車客戶的 PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）過程。 “借助這些可擴(kuò)展且靈活的小型電源模塊，Vicor 為汽車行業(yè)樹立了新的功
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    本文旨在幫助大家更好地建立對 DC-DC 電源系統(tǒng)的完整認(rèn)知。從項目的實際需求出發(fā)，選擇適合自身的解決方案，在項目計劃時間內(nèi)，設(shè)計出性能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的電源系統(tǒng)。
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    去年年底，特斯拉Cybertruck的交付在汽車圈激起了不小的波瀾，其頗具科幻感的外觀以及出色的駕控性能，都成了人們津津樂道的話題。不過，所謂內(nèi)行看門道，對于開發(fā)者來說，Cybertruck在設(shè)計上一個跨越性的變化，才更能吸引他們的眼球，那就是——它首次搭載了48V電源架構(gòu)，徹底讓傳統(tǒng)的12V電源架構(gòu)成為“過去時”，算是一款真正意義上的“48V純電車型”。
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    隨著電子設(shè)備尺寸不斷縮小，它們的內(nèi)部電路必須同步縮小。產(chǎn)品小型化成為各行各業(yè)的顯著發(fā)展趨勢，這為工程師在空間受限的設(shè)計中完成合適的解決方案帶來了新的設(shè)計難題。為了滿足緊湊型電子設(shè)備日益嚴(yán)格的尺寸要求，集成電路設(shè)計人員將外部元件集成到器件內(nèi)部，以最大程度地減少外部元件數(shù)量。在構(gòu)建所有電子設(shè)備所需的各種電路中，縮小DC-DC 轉(zhuǎn)換器的尺寸同樣極具挑戰(zhàn)性，因為它們無處不在（所有設(shè)備都需要電源），電源設(shè)計人員通常會面臨這樣一個現(xiàn)實，即縮小解決方案尺寸往往會對性能產(chǎn)生負(fù)面影響。
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    該實時控制系列的前一部分重點介紹了實時控制信號鏈的傳感功能塊（圖 1）。很容易誤解第二個功能塊（處理），并假設(shè)它僅與核心中央處理單元 (CPU) 頻率或每秒百萬條指令 (MIPS) 相關(guān)，僅關(guān)注數(shù)據(jù)處理。
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    消費電子的小型化、一體化，汽車和工業(yè)設(shè)備的智能化，幾乎都是各行業(yè)不可逆的發(fā)展趨勢。在這樣的大趨勢下，系統(tǒng)設(shè)計面臨著一個共同的難題：如何在有限的空間內(nèi)實現(xiàn)更高的功率？
  • 開關(guān)電源中的局部放電
    局部放電（partial discharge，簡稱PD）現(xiàn)象，通常主要指的是高壓電氣設(shè)備絕緣層在足夠強(qiáng)的電場作用下局部范圍內(nèi)發(fā)生的放電，某個區(qū)域的電場強(qiáng)度一旦達(dá)到其介質(zhì)擊穿場強(qiáng)時，該區(qū)域就會出現(xiàn)放電現(xiàn)象。
  • 如何用這一產(chǎn)品陣容設(shè)計您的下一個項目
    我們整個社會目前所享用的每一項技術(shù)都始于工程師腦海中的一個想法。工程師們一直在努力使世界更簡單、更安全、更清潔、更緊密聯(lián)系。無論是構(gòu)建交通選擇消除人為錯誤，改善我們的清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建能夠提高我們的質(zhì)量和壽命的醫(yī)療設(shè)備，還是使我們聯(lián)接成一個前所未有的世界，進(jìn)化和顛覆性創(chuàng)新都始于一個問題，讓工程師著手去解決。
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    今天我們并不聊軌道牽引，厲害的 C 位永遠(yuǎn)離不開優(yōu)秀的輔助，今天我們就來聊聊機(jī)車輔助電源。
  • 當(dāng)48V電源系統(tǒng)遇上史上最嚴(yán)苛的排放法規(guī)，想不爆發(fā)都難
    除了自動駕駛和電動汽車，今年汽車領(lǐng)域最熱的話題莫過于48V電源系統(tǒng)，這是一種低成本節(jié)油技術(shù)方案，該系統(tǒng)用能量小于一度電的48V鋰離子電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)的12V鉛酸電池，用BSG電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的啟動電機(jī)和發(fā)電機(jī)，并增加了48V/12V雙向DC-DC、電池管理系統(tǒng)等裝置。過去60年，全球的汽車都一直采用的12V的電源系統(tǒng)，穩(wěn)定性和安全性幾本不用質(zhì)疑，
  • 安森美半導(dǎo)體：48V電源系統(tǒng)在前進(jìn)的路上機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存
    以內(nèi)燃機(jī)作為唯一動力來源的傳統(tǒng)汽車，正在實現(xiàn)汽車功能電子化的好處，以提高整體汽車燃油效率。輕度混合動力和微混合動力汽車越來越流行，尤其是內(nèi)置 48V 動力配件的汽車。除了支持 12V 系統(tǒng)無法支持的高功率負(fù)載（>10kW）外，添加 48V系統(tǒng)的另一個好處是，由于使用較小的儀表接線，車輛配電系統(tǒng)的損耗減少。結(jié)合現(xiàn)有 12V 系統(tǒng)與 48V
  • ADI：48V電源系統(tǒng)有望成為未來汽車新標(biāo)準(zhǔn)
    無論每年銷售多少輛汽車，車用電子組件市場都將繼續(xù)增長。對混合動力和全電動汽車的追求是促進(jìn)這一市場增長的催化劑。用電池作為電源日益流行，與此同時，還需要最大限度延長電池的使用壽命。電池失衡以及組成電池包的各節(jié)電池的充電狀態(tài)失配，是大型鋰離子電池包的問題，這是由制造過程中的各種變化、運行條件和電池老化造成的。電池失衡可能減小電池包的總?cè)萘?，?/div>
  • Vicor：系統(tǒng)級的電源設(shè)計是什么概念
    VIA封裝幫助Vicor將電源系統(tǒng)設(shè)計中的濾波、EMI等部分都集成到一個更小尺寸的封裝內(nèi)，同時能很好的解決系統(tǒng)的散熱問題，用戶只需要更少的外圍元件就可以實現(xiàn)電源系統(tǒng)的設(shè)計。根據(jù)產(chǎn)品尺寸、集成度和對系統(tǒng)散熱性設(shè)計的要求不同，相對而言，ChiP封裝的產(chǎn)品更適用于一些新興應(yīng)用包括電動車、無人機(jī)、新能源等領(lǐng)域，VIA封裝的產(chǎn)品則將在一些軍工等行
  • 電源系統(tǒng)
    電源系統(tǒng)是指為各種電子設(shè)備和系統(tǒng)提供穩(wěn)定、可靠的電能供應(yīng)的設(shè)備集合。在現(xiàn)代社會中，電源系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于家庭、工業(yè)、通信、交通、醫(yī)療等各個領(lǐng)域。優(yōu)秀的電源系統(tǒng)能夠保障設(shè)備正常運行，確保電力質(zhì)量和供應(yīng)連續(xù)性。
  • 電源系統(tǒng)包括哪三大類 電源系統(tǒng)的作用和特點
    電源系統(tǒng)是由電源、配電系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分組成，是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中必不可少的一部分。其中，電源指提供設(shè)備所需電能的裝置，包括直流電源和交流電源兩種；配電系統(tǒng)指將電源輸出的電能根據(jù)需要進(jìn)行分配和調(diào)節(jié)，使其供應(yīng)到各個設(shè)備上；控制系統(tǒng)則主要負(fù)責(zé)控制和保護(hù)電源及其輸出的電能。

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