電池材料

• 天賜材料與美國本土LFP電池企業(yè)ABF合作
  

  美國電池企業(yè)ABF官網(wǎng)披露，當?shù)貢r10月15日，為在美國本土搭建磷酸鐵鋰電池供應(yīng)鏈，ABF與德州天賜建立為期七年的合作伙伴關(guān)系，以確保電池材料供應(yīng)。ABF官網(wǎng)信息顯示，該協(xié)議將使公司在亞利桑那州圖森投建的首家磷酸鐵鋰超級工廠的建設(shè)進程得以推進，天賜生產(chǎn)供應(yīng)的材料將用于該工廠磷酸鐵鋰電芯中。

  高工鋰電

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  10/22 10:10

  電池企業(yè) LFP電池
• 特斯拉固態(tài)電池新突破：一撮蘇打粉，解決電池壽命問題
  

  特斯拉最新專利對外公開，講的是新材料對電池循環(huán)壽命的提升。提升了多少呢？大概10%左右。不太厲害？但特斯拉的新成果，是把之前一種只在理論上可行的電池正極材料，第一次落地變成了現(xiàn)實，給后續(xù)固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展，打開了一扇新大門。

  智能車參考

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  07/18 09:40

  特斯拉 固態(tài)電池
• 5月動力電池需求與價格持穩(wěn)，6月價格恐將回落
  

  今年一季度動力電池產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷產(chǎn)能利用率低谷期后，3月以來市場需求明顯回暖，4月旺季行情需求爆發(fā)，帶動鋰電池產(chǎn)業(yè)排產(chǎn)回升，動力電池價格略為回升。5月市場延續(xù)旺季行情，動力電池需求平穩(wěn)，連帶使得價格持穩(wěn)，其中，方形三元、方形鐵鋰和軟包型三元動力電芯人民幣月均價分別為0.50元/Wh、0.43元/Wh和0.52元/Wh。 在儲能電芯的部分，5月太陽能搭配儲能的需求高漲，同時5-6月中國市場儲能并網(wǎng)項目進

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  06/06 15:30

  電芯 太陽能
• 硅碳負極終端應(yīng)用“加速”
  

  硅碳負極在終端市場的應(yīng)用和滲透率正逐漸加快。近日，市場消息顯示，vivo將推出應(yīng)用新一代硅碳負極材料的藍海電池，其能量密度比普通石墨負極電池高出約20%，比極限石墨負極電池高出約16%，該電池將由vivo S19系列手機搭載，寧德新能源供貨。

  高工鋰電

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  05/30 09:10

  電池材料 負極材料
• 鋰電正極材料“生死局”
  

  2024年正極材料或?qū)⒂瓉懋a(chǎn)能出清。2023年以來，產(chǎn)能過剩、價格低迷成為鋰電正極材料的關(guān)鍵詞。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國磷酸鐵鋰正極材料2023年產(chǎn)量為127.2萬噸，同比增長29%，產(chǎn)能增速遠超需求增速；中國三元材料產(chǎn)量為62.1萬噸，同比減少5%，產(chǎn)能利用率在40%左右。

  高工鋰電

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  02/18 13:50

  鋰電 磷酸鐵鋰
• 特斯拉供應(yīng)鏈分析：中國供應(yīng)商占比17%
  

  此前，日本《日經(jīng)新聞》與東京Fronteo公司合作利用原始的機器學(xué)習(xí)算法對特斯拉供應(yīng)鏈展開了分析。該分析報告顯示，在特斯拉電動汽車電池材料供應(yīng)商中，有近40%是中國公司，這突顯出中國在這個具有重要戰(zhàn)略意義領(lǐng)域的強大影響力。Fronteo公司用“chokepoint score”指數(shù)來評估特斯拉對主要供應(yīng)商的依賴程度，10分代表依賴程度最高。在特斯拉的中國供應(yīng)商中，鋰產(chǎn)品制造商贛鋒鋰業(yè)（Ganfeng Lithium）得分為6.8分，無機化合物主要生產(chǎn)商聯(lián)瑞新材（Novoray）得分為7.1分，鈷材料生產(chǎn)商浙江華友鈷業(yè)獲得5.7分。

  蓋世汽車

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  2023/08/10

  電動汽車 汽車供應(yīng)鏈
• 鋰價下跌才是大摩重估寧德時代的原因
  

  摩根斯坦利認為，近期鋰價調(diào)整后，二線電池制造商將在23年下半年采取更激進的定價策略，從而給寧德時代帶來壓力。

  阿爾法工場

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  2023/06/10

  鋰電 電池材料
• 2023年電動汽車市場變革：降價與市場滲透提升
  

  本文旨在探討和回顧以下問題：2023年中國所有的電動汽車國家補貼全部退出，車企需要承擔補貼退坡的壓力（純電動車單車補貼減少約1萬元，而插電式混合動力汽車單車補貼減少0.48萬元）。在此背景下，雖然車企的降價策略有助于電動汽車進一步挑戰(zhàn)燃油車市場，提高銷量和市場份額。但這些措施可能對車企的利潤和財務(wù)狀況產(chǎn)生影響，特別是在2023年第一季度只有少數(shù)車企取得了較好的業(yè)績。本文將對2023年過去的四個月的發(fā)展進行梳理，并對未來幾個月的走勢進行展望。

  芝能汽車

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  2023/05/04

  電動汽車 《汽車電子瞭望臺》系列
• 鋰電產(chǎn)業(yè)拐點已至 訂單需求或于5月爆發(fā)
  經(jīng)歷過復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)調(diào)整過程之后，鋰電產(chǎn)業(yè)的運作模式正從“大開大合”的波浪式變得更為平滑。從原材料到電池，再到下游車企，產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的價格以及供需變化也將變得更加平衡且具有可預(yù)測性。

  高工鋰電

  1287

  2023/04/29

  鋰電產(chǎn)業(yè) 碳酸鋰
• 供給過剩，鈷價承壓
  隨著鈷材料主產(chǎn)國剛果的產(chǎn)能不斷提升，大批量金屬鈷涌入國際市場。雖然作為新能源汽車電池重要材料，鈷的需求在不斷上升，但整體上看供將大于求，鈷面臨著供給過剩的風(fēng)險。

  蓋世汽車

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  2023/03/13

  新能源汽車 電池材料
• Stellantis與Element 25簽署電池材料供應(yīng)協(xié)議
  加入整車產(chǎn)業(yè)群，請加微信gasgoo88，出示名片

  蓋世汽車

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  2023/01/11

  Stellantis 電池材料
• 大眾中國布局電池原材料供應(yīng)鏈
  大眾汽車集團（中國）與華友鈷業(yè)和青山集團簽署兩份戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，以進一步鞏固在國內(nèi)電池價值鏈中的地位，加強在快速增長的電動出行領(lǐng)域的競爭力。

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  2022/03/22

  電池材料
• 約3.3億元，中國投資公司正中集團收購LG化學(xué)OCA膜事業(yè)部
  LG化學(xué)將光學(xué)透明粘合膜(OCA·Optically ClearAdhesive)事業(yè)部出售給中國投資公司。LG化學(xué)此舉被認為是專注于核心業(yè)務(wù)OLED和電池材料的行動。

  CINNO Research

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  2021/09/25

  oled LG化學(xué)
• “芯荒”之后，“電池荒”來了？
  近日，有日本媒體報道，由于鋰、銅和其他材料的價格上漲，日本汽車制造商本財年的收益將受到數(shù)十億美元的影響。原材料的上漲，正在成為“缺芯”之后接踵而來的問題。

  汽車公社

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  2021/07/30

  動力電池 電池材料
• 普發(fā)真空與德國BMBF青年研究小組合作，開發(fā)安全穩(wěn)定鋰離子電池
  為了使現(xiàn)代鋰離子電池的生產(chǎn)更具資源效率和可持續(xù)性，并使儲能設(shè)備更加安全和強大，名為Kems4Bats 的德國聯(lián)邦教育與研究部（BMBF）青年研究小組在David Henriques 工學(xué)博士領(lǐng)導(dǎo)下，在曼海姆應(yīng)用科技大學(xué)正式成立。

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  2021/07/01

  電動汽車 筆記本電腦
• 電池｜SK Materials進軍電池材料，投資美國材料廠商Group 14
  CINNO Research 產(chǎn)業(yè)資訊，SK Materials 公司繼續(xù)其業(yè)務(wù)多元化工作。繼半導(dǎo)體和顯示器之后，將進軍電池材料領(lǐng)域。

  CINNO Research

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  2020/12/25

  電池材料 氟化氫
• 什么是技術(shù)路線的錯誤代價？
  最近在思考一些核心的問題，技術(shù)路線的錯誤能帶來何種后果？別的不去說，我們來看一看在不同的層面技術(shù)路線的錯誤會帶來什么？

  芝能汽車

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  2018/05/22

  豐田 HEV

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