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汽車動力

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空氣動力汽車，是以空氣作為驅(qū)動力的汽車。2013年1月，法國某汽車公司宣稱將在2016年推出空氣動力汽車。

空氣動力汽車，是以空氣作為驅(qū)動力的汽車。2013年1月，法國某汽車公司宣稱將在2016年推出空氣動力汽車。收起

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  • 適合多種苛刻環(huán)境的慣性測量單元M-G370PDS，精度和穩(wěn)定性值得信賴
    全球IMU市場正受益于汽車和機器人技術(shù)進步和不斷增長的應(yīng)用需求，保持著高速增長的趨勢，其中航空航天、國防和汽車等行業(yè)對高精度、穩(wěn)定和緊湊的IMU需求尤為強烈，這些行業(yè)對精度和可靠性的高要求直接影響了相關(guān)技術(shù)的發(fā)展方向。 愛普生慣性測量單元M-G370PDS可以滿足這些不斷增長的需求，提供的解決方案不僅滿足當前的行業(yè)標準，而還可以適應(yīng)未來的需求，為各種應(yīng)用在緊湊性、準確性和可靠性方面提供保障。 EP
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    車輛動力學的一個重點就是車輛的彎道行駛性能，這是因為在該工況下，車輛的運動受到橫向加速度、縱向加速度（由驅(qū)動和制動產(chǎn)生）以及相應(yīng)的輪胎作用力的影響。特別重要的是輪胎的特性，即只有存在側(cè)滑率（側(cè)偏角）或縱滑率的情況下才會產(chǎn)生側(cè)向力和縱向力。此外，由于這些力的作用而導致的輪胎定位參數(shù)的變化會對車輛的橫擺運動產(chǎn)生附加作用。這些作用可以通過后面提到的自轉(zhuǎn)向特性、轉(zhuǎn)向橫擺特性、側(cè)傾特性等加以描述。
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    在雙積分政策下，未來國內(nèi)的汽車動力總成怎么演進，其實是個很有意思的事情。聽了當下的一些實際的情況介紹，其實在制定政策的過程中，是很有意思的事情，我大概整理了一下思路。