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K:Kinematic,幾何運(yùn)動學(xué)特性,描述由懸架運(yùn)動或轉(zhuǎn)向運(yùn)動引起車輪定位參數(shù)變化的規(guī)律,主要與懸架的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)幾何參數(shù)相關(guān)。 C:Compliance,彈性運(yùn)動學(xué)特性,描述輪胎受到來自地面的縱向力(含制動力、驅(qū)動力)、側(cè)向力、回正力矩而引起的車輪定位參數(shù)變化的規(guī)律,主要與懸架的彈性元件和彈性特性有關(guān)。 特別說明一點,懸架的K&C特性是基于懸架系統(tǒng)和整車而定義的,其含義不同于模板創(chuàng)建時關(guān)于剛性副和襯套工作狀態(tài)的K/C模式。
K:Kinematic,幾何運(yùn)動學(xué)特性,描述由懸架運(yùn)動或轉(zhuǎn)向運(yùn)動引起車輪定位參數(shù)變化的規(guī)律,主要與懸架的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)幾何參數(shù)相關(guān)。 C:Compliance,彈性運(yùn)動學(xué)特性,描述輪胎受到來自地面的縱向力(含制動力、驅(qū)動力)、側(cè)向力、回正力矩而引起的車輪定位參數(shù)變化的規(guī)律,主要與懸架的彈性元件和彈性特性有關(guān)。 特別說明一點,懸架的K&C特性是基于懸架系統(tǒng)和整車而定義的,其含義不同于模板創(chuàng)建時關(guān)于剛性副和襯套工作狀態(tài)的K/C模式。收起
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