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從輔助駕駛走向無(wú)人駕駛
如何讓交通更安全?如何讓交通更高效?從當(dāng)前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,大家選擇相信車(chē)子自己開(kāi)比人類駕駛更安全、高效。自動(dòng)駕駛將提升個(gè)人安全系數(shù),可減少90%以上的事故……
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廠商之聲
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ADI:99%做自動(dòng)駕駛的公司用ADI的IMU
ADI從1987年開(kāi)始做MEMS加速度計(jì),2002年開(kāi)始做MEMS陀螺儀。2007年我們MEMS的加速度計(jì)和陀螺儀的技術(shù)都已經(jīng)成熟了……
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安森美半導(dǎo)體:為自動(dòng)駕駛和汽車(chē)安全提供完整解決方案
安森美半導(dǎo)體提供全面的產(chǎn)品和完整的方案支持主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛,包括圖像傳感器、超聲波傳感器、雷達(dá)、光達(dá)(LiDAR)、電源管理和先進(jìn)的汽車(chē)前大燈和尾燈照明等……
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ST:ADAS+方案將大規(guī)模部署
隨著市場(chǎng)對(duì)傳感器需求的增長(zhǎng),對(duì)嵌入式計(jì)算平臺(tái)的需求也相應(yīng)增長(zhǎng)。意法半導(dǎo)體(ST)認(rèn)為,契合當(dāng)下2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的ADAS+方案將會(huì)被大規(guī)模部署……
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ams:專有技術(shù)讓激光雷達(dá)可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模部署
隨著市場(chǎng)對(duì)傳感器需求的增長(zhǎng),對(duì)嵌入式計(jì)算平臺(tái)的需求也相應(yīng)增長(zhǎng)。意法半導(dǎo)體(ST)認(rèn)為,契合當(dāng)下2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的ADAS+方案將會(huì)被大規(guī)模部署……
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羅姆:ADAS是通往自動(dòng)駕駛的先驅(qū)
羅姆半導(dǎo)體(上海)有限公司設(shè)計(jì)中心高級(jí)經(jīng)理李春華認(rèn)為,ADAS是通往自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的先驅(qū),搭載ADAS車(chē)輛的市場(chǎng)投放以及研發(fā)速度如今正飛速發(fā)展……
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東芝:CoHOG技術(shù)幫助自動(dòng)駕駛車(chē)輛智能識(shí)別路人
在針對(duì)ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))或自動(dòng)駕駛方面,東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社不提供整個(gè)系統(tǒng),我們提供的主要產(chǎn)品是圖像識(shí)別處理器,稱之為ViscontiTM……
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賽靈思:FPGA讓自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)更靈活
FPGA 技術(shù)助力系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員創(chuàng)建自己的硬件加速器或 AI 引擎,提高處理效率。在許多情況下,僅僅擁有高性能 CPU 是不夠的,還需要硬件加速器來(lái)分擔(dān) CPU 的工作,減少實(shí)現(xiàn)功能所需的軟件……
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村田:MEMS傳感器讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛防患于未然
村田MEMS傳感器在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS),即前車(chē)碰撞報(bào)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離報(bào)警以及自動(dòng)泊車(chē)等方面走在行業(yè)及技術(shù)前沿……
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Molex:互聯(lián)車(chē)輛技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高網(wǎng)絡(luò)吞吐量
Molex 的 Soligie印刷型電子元件具有在塑料、紙張和金屬箔之類的柔性基板上制作各種元件和互連系統(tǒng)的全部?jī)?yōu)勢(shì)……
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CEVA:NeuPro高效計(jì)算平臺(tái)是自動(dòng)駕駛的加速器
CEVA是專注于為計(jì)算機(jī)視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)加速提供安全高效處理解決方案的芯片IP供應(yīng)商,我們的XM計(jì)算機(jī)視覺(jué)處理器和專用NeuPro神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器,用于駕駛員監(jiān)控等DAS系統(tǒng),以及后視攝像頭和環(huán)視系統(tǒng)等智能攝像系統(tǒng)……
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Allegro:自動(dòng)駕駛是否靠譜,先過(guò)安全這一關(guān)
目前已經(jīng)看到市場(chǎng)上先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的激增,轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等安全關(guān)鍵型汽車(chē)系統(tǒng)都需要符合ISO 26262的汽車(chē)半導(dǎo)體集成電路。Allegro在必要的工具、培訓(xùn)和工藝方面投入了大量資金,以確保我們能夠開(kāi)發(fā)出符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的IC。 Allegro的開(kāi)發(fā)過(guò)程也已經(jīng)過(guò)第三方的審核和認(rèn)證……
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與非e觀點(diǎn)
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中國(guó)首輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)開(kāi)始運(yùn)營(yíng),來(lái)了解一下?
給自動(dòng)駕駛成本減賦,軟件或許更容易實(shí)現(xiàn)
自動(dòng)駕駛應(yīng)該怎么確立自己的定位,看豐田怎么說(shuō)?
自動(dòng)駕駛發(fā)展路徑解析
自動(dòng)駕駛汽車(chē)缺了5G 就“活不下去”了?
自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,巨頭過(guò)招,招招致命
傳感器——讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)眼觀四面耳聽(tīng)八方
未來(lái)自動(dòng)駕駛大局,就看這46家企業(yè)了?
自動(dòng)駕駛能靠無(wú)人配送安全落地嗎?
什么是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)?
靠這項(xiàng)技術(shù),竟能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛?
頻頻出事,自動(dòng)駕駛的路在何方?
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