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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。Molex 地區(qū)銷售經(jīng)理 Sophia Cai 認(rèn)為 ADAS 將推動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)σ幌盗械膫鞲衅鞯男枨?，包?a class="article-link" target="_blank" href="/baike/482292.html">攝像頭以及精密的雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器在內(nèi)，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來說，除了 ADAS 以外，這類傳感器現(xiàn)在也已進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。
Molex 地區(qū)銷售經(jīng)理 Sophia Cai
Molex 的 Soligie 印刷型電子元件具有在塑料、紙張和金屬箔之類的柔性基板上制作各種元件和互連系統(tǒng)的全部?jī)?yōu)勢(shì)。由于 Soligie 的制造工藝可實(shí)現(xiàn)小尺寸、高柔性的集成傳感器解決方案，與傳統(tǒng)電路相比總成本更低，因此在包括傳感器在內(nèi)的微型化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程中可成為一項(xiàng)主要的優(yōu)勢(shì)。
Molex 解決方案幫助 ADAS 系統(tǒng)避免誤判
作為自動(dòng)駕駛的前期階段，ADAS 是一個(gè)輔助系統(tǒng)，并不是一個(gè)自動(dòng)的系統(tǒng)，車輛在行駛過程中要做主的永遠(yuǎn)是人。但是，很多時(shí)候人是根據(jù)車輛的反饋系統(tǒng)做出的判斷，如果信息出錯(cuò)就容易造成事故。Sophia 指出，當(dāng)車輛要耐受大量的振動(dòng)和沖擊，因此安全系統(tǒng)可能會(huì)產(chǎn)生誤報(bào)警，這并不奇怪。解決方法則是將各種接口和互連系統(tǒng)加固，使設(shè)計(jì)具備高度的可靠性與保持力，從而避免意外斷開。
Molex 的解決方案可實(shí)現(xiàn)加固而又節(jié)省空間的互連系統(tǒng)，其中包括 Mini50 密封式和非密封式線對(duì)板插座，可供設(shè)備制造商利用尺寸更小的插針、端子以及電線，在降低成本的同時(shí)，將電路封裝到更緊密的空間中。與傳統(tǒng)的 USCAR 0.64 毫米連接器相比，在使用密封式或非密封式的 Mini50 單排和雙排插座的情況下，Mini50 連接系統(tǒng)可以節(jié)省 50% 的空間。
Mini50 密封式和非密封式線對(duì)板插座
Molex 已經(jīng)為互連解決方案的微型化作出了數(shù)不勝數(shù)的貢獻(xiàn)。比如說，Molex 和羅森伯格最近簽署了一份雙重來源協(xié)議，使 Molex 可以基于羅森伯格的 HFM? 設(shè)計(jì)來生產(chǎn) FAKRA-Mini 汽車同軸連接器。這類連接器可以使傳輸?shù)臄?shù)據(jù)速率達(dá)到 20 Gbps，同時(shí)，與傳統(tǒng)一代的 FAKRA 相比，可以節(jié)省多達(dá) 80% 的安裝空間并顯著的降低重量。羅森伯格 HFM FAKRA-Mini 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可供一系列現(xiàn)有及未來的汽車應(yīng)用使用，包括高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、導(dǎo)航、車載信息娛樂系統(tǒng)，以及智能互聯(lián)車輛等。
Molex 推出互聯(lián)車輛技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)
自動(dòng)駕駛汽車通過感應(yīng)駕駛環(huán)境來導(dǎo)航，來源于雷達(dá)和激光雷達(dá)的一組數(shù)據(jù)點(diǎn)以及來自攝像頭的光學(xué)圖像構(gòu)成了這種駕駛環(huán)境。然后，必須以盡可能接近實(shí)時(shí)的速度來處理數(shù)據(jù)，這樣車輛可以即時(shí)的作出響應(yīng)。這就需要自動(dòng)駕駛汽車以較高的吞吐率進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。Molex 對(duì)此作出的回應(yīng)是開發(fā)出了一種互聯(lián)車輛技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)，其中包含了 10 Gbps 的汽車以太網(wǎng)絡(luò)解決方案，完全整合了高度可靠的信號(hào)完整性、優(yōu)先級(jí)劃分、可擴(kuò)展性以及安全性。這種端對(duì)端的 10 Gbps 汽車以太網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在可以供貨。
Sophia 表示，自動(dòng)駕駛汽車的未來是無法預(yù)測(cè)的，最好的辦法可能就是試想一下當(dāng)前一代作為移動(dòng)機(jī)器人試驗(yàn)臺(tái)的自動(dòng)駕駛汽車。比如說，如果要在所有氣候條件下可靠的發(fā)揮功能，那么攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)之類的技術(shù)還將需要進(jìn)一步的發(fā)展。然后，每種車輛都需要能夠以極其接近實(shí)時(shí)的速率來處理機(jī)器視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)算法。在社會(huì)上，很多人都喜歡開車，在消費(fèi)者市場(chǎng)上自動(dòng)駕駛汽車可能并不會(huì)有非常堅(jiān)挺的市場(chǎng)。在園區(qū)一類的環(huán)境下，對(duì)于自動(dòng)駕駛通勤車輛的需求可能會(huì)增長(zhǎng)。
Molex 將在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演重要角色
在產(chǎn)量和銷量?jī)煞矫?，中國現(xiàn)在已經(jīng)是全球最大的汽車市場(chǎng)，而 Molex 在中國發(fā)現(xiàn)了許多新的、潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，因此并沒有為自動(dòng)駕駛汽車制定專門的戰(zhàn)略。在中國大陸，汽車制造和消費(fèi)的擴(kuò)張正在促成著基于電子元件的各種創(chuàng)新性解決方案的發(fā)展，這些解決方案適合動(dòng)力總成、車載信息娛樂系統(tǒng)、安全功能以及“新能源”汽車使用。這些新能源汽車主要是電動(dòng)車，而 Molex 則在實(shí)現(xiàn)這類車輛所需的技術(shù)突破方面扮演著主要的角色。Molex 現(xiàn)正處在這一轉(zhuǎn)型過程中的核心位置，可以提供一系列重要的解決方案。
