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汽車市場儼然已成為未來相當(dāng)一段時間內(nèi)元器件廠商的最大增長點之一，而隨著電動化、智能化的不斷推進，汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著一場變革，在跟業(yè)內(nèi)人士的交流中與非網(wǎng)記者了解到，大家普遍的共識是傳統(tǒng) Tier1 的核心角色正在被弱化，他們正在從 ODM 向 OEM 轉(zhuǎn)化，而車廠開始越來越多的向原廠和分銷商尋求技術(shù)和方案支持。
近日，在與非網(wǎng)記者和安富利工程副總監(jiān)華詩顯的交流中，這一觀點又一次得到印證。華詩顯表示，安富利正在做的是就是不斷加強自己的自主研發(fā)和設(shè)計能力，之所以投入很多人力和精力做這件事，原因有二：其一，如今市場變化很快，如果可以增加一些設(shè)計服務(wù)，有助公司利潤提升；其二，可以更好的維護同客戶、同原廠的關(guān)系，提高自身價值，增加客戶和供應(yīng)商黏性。
安富利工程副總監(jiān)華詩顯
在安富利看來，汽車電子領(lǐng)域的機會或者說設(shè)計需求主要集中在：
ADAS 高級駕駛輔助系統(tǒng)。這點毋庸多言，目前自動駕駛描繪的美好圖景還有相當(dāng)長的一段路要走，這個過程離不開越來越多的 ADAS 部件來幫助汽車實現(xiàn)更高的安全性和智能化?，F(xiàn)階段 ADAS 涉及的六大主流功能，包括泊車、環(huán)視、盲點探測、前撞預(yù)防的報警、車道偏離、駕駛員疲勞監(jiān)測等。
車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)是汽車智能化的第一步，在此方面，安富利已經(jīng)在同國內(nèi)的一線車廠合作，華詩顯坦言，雖然很多新的概念還沒有落地，但是國家也在這一領(lǐng)域投入很大精力，勢必推動技術(shù)和產(chǎn)品的快速演進。而通過深度學(xué)習(xí)和車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，全自動駕駛技術(shù)也會得到加速。
數(shù)字顯示。汽車中已經(jīng)有越來越多的數(shù)字儀表盤，除此之外，安富利也在同一些合作伙伴開發(fā) HUD 技術(shù)，而當(dāng)前攻關(guān)的課題是讓投影顯示可以按照司機的視野而靈活調(diào)節(jié)，避免造成視線干擾。
信息娛樂以及電池控制等等。
安富利在上述每個環(huán)節(jié)都有投入，包括支持不同的傳感器模組廠商，通過不同的芯片傳感器，將收集到的不同數(shù)據(jù)通過算法實現(xiàn)一些行車的應(yīng)用，整合到不同的系統(tǒng)部分；同時支持整體硬件、軟件算法和系統(tǒng)整合，并配合一些合作伙伴，如說雷達、激光雷達，以及新一代 5G 通信的合作伙伴，一起定期開發(fā)新的系統(tǒng)支持客戶。
“安富利雖然是個擁有很多年歷史的公司，但是現(xiàn)在你會看到我們有非常年輕的新的概念，我們正努力支持現(xiàn)有的客戶，同時創(chuàng)造新的客戶群?！?華詩顯如是說。
談及以分銷商角色提供方案和設(shè)計服務(wù)的優(yōu)勢，華詩顯表示，因為是分銷商，有眾多元器件供應(yīng)商的資源，讓安富利提供的解決方案可以根據(jù)客戶需求靈活選擇不同的技術(shù)和器件，幫客戶達到最理想的系統(tǒng)性能和性價比。
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