智能汽車智能充電樁，EV充電

為了擴展我們的V2X生態(tài)系統(tǒng)，我們不斷添加實體。這次我們添加了一個真正重要的組件：EV充電。
硬件組件：

• NodeMCU ESP8266分線板× 1
• INA219× 1
• PCB Bms 3s× 1
• XL6009 DC-DC× 1
• PN 2222A雙極晶體管× 1
• 英飛凌Mosfet irfz44× 1
• 電阻1k歐姆× 1
• 電阻100k歐姆× 1

軟件應用程序和在線服務：

• IOTA Tangle
• Arduino IDE

手動工具和制造機器：

• 3D打印機（通用）
• 烙鐵（通用）

要充電的汽車由三個串聯(lián)的18650電池供電，特斯拉也使用這兩種電池。為了盡可能高效地為汽車充電并防止過度充電，BMS充電器保護板內置于充電器中，充電器也可以放在汽車上。原型因此類似于車外充電系統(tǒng)，就像DC充電器一樣。還安裝了電流和電壓傳感器INA219，以便測量充電功率輸出。此傳感器測量的性能數據可在安裝在插座中的ESP8266控制器的網站上查看。由于在前端運行的AJAX Js腳本，值每秒更新一次。
也可以使用按鈕手動打開和關閉電源。這通過一個npn晶體管工作，該晶體管又開關一個調節(jié)電流的Mosfet。這種設置是必要的，因為我們使用的Mosfet還沒有在3.3V時切換。
但是，如果已將足夠的IOTA加載到相應的地址，則只能切換Mosfet。通過http請求，從節(jié)點檢索地址的余額并相應地進行評估。如果Iota余額發(fā)生變化，ESP會識別出這一點并相應地調整可用于充電的Iota數量。當電源輸出時，減去比例IOTA，直到沒有足夠的IOTA加載它們?，F(xiàn)在充電器阻斷電源并在網站上的按鈕上顯示“xxx”。如果客戶然后再次將IOTA加載到充電器上，則可以繼續(xù)加載。因此，客戶可以選擇交易的間隔。無論是每秒微交易還是每次收費過程付款，
這個完整的硬件適合增壓器的底座。PoC演示了如何在非常小的空間內實現(xiàn)可用的IOTA原型。