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硬件型號：濟(jì)柴進(jìn)氣壓力傳感器
系統(tǒng)版本：傳感器系統(tǒng)
MAP傳感器為進(jìn)氣壓力傳感器，進(jìn)氣壓力傳感器檢測的是節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管的絕對壓力，它根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測出歧管內(nèi)絕對壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號電壓送至電子控制器（ECU），ECU依據(jù)此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。 這個傳感器工作不良會導(dǎo)致車輛不易啟動，傳感器無法進(jìn)行維修，出現(xiàn)故障后只能是更換新配件。
MAP傳感器，是中的一個傳感器中的用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的電子控制系統(tǒng)。
使用MAP傳感器的發(fā)動機(jī)通常會噴射燃料。歧管xxx壓力傳感器將瞬時歧管壓力信息提供給發(fā)動機(jī)的電子控制單元（ECU）。該數(shù)據(jù)用于計算空氣密度并確定發(fā)動機(jī)的空氣質(zhì)量流率，進(jìn)而確定最佳燃燒所需的燃油計量并影響點(diǎn)火正時的提前或延遲。燃料噴射式發(fā)動機(jī)可替代地使用質(zhì)量氣流傳感器（MAF傳感器）來檢測進(jìn)氣氣流。典型的自然吸氣發(fā)動機(jī)配置使用一個或另一個，而強(qiáng)制感應(yīng)引擎通常同時使用兩者。進(jìn)氣管上的MAF傳感器通向節(jié)氣門體，進(jìn)氣道上的MAP傳感器預(yù)渦輪。
可以使用來自IAT傳感器（進(jìn)氣溫度傳感器）的第二個變量將MAP傳感器數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。這稱為速度密度方法。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（RPM）也用于確定查找表上的位置以確定加油量，從而確定轉(zhuǎn)速密度（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速/空氣密度）。MAP傳感器還可以用于OBD II（車載診斷）應(yīng)用中，以測試EGR（排氣再循環(huán)）閥的功能，這是配備OBD II的通用汽車發(fā)動機(jī)中的典型應(yīng)用。
