手動(dòng)變速器的工作原理

硬件型號(hào)：韓國(guó)HYDROTECH HST手動(dòng)型無(wú)級(jí)變速器

系統(tǒng)版本：變速器系統(tǒng)

變速器是由各種齒輪和軸組成。齒輪是變速器最核心的部分，所有的齒輪都可以統(tǒng)稱為齒輪組。變速箱內(nèi)通常會(huì)有三根軸:輸入軸、輸出軸還有一根中間軸。

手動(dòng)變速器工作原理∶

首先是掛擋，導(dǎo)致輸入軸進(jìn)行改變，通過(guò)中間軸的傳遞，最終在輸出軸輸出到差速器，差速器開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)輪胎。也就是通過(guò)換擋撥叉，改變嚙合齒輪的傳動(dòng)比(齒比)，進(jìn)而改變驅(qū)動(dòng)力矩，以適合不同工況。齒輪的轉(zhuǎn)速和齒輪的齒數(shù)成反比。也就是齒數(shù)越多的齒輪，轉(zhuǎn)速越慢。通過(guò)一系列大小齒輪的搭配，就可以得到不同的傳動(dòng)比。輸出軸上的齒輪并沒(méi)有和軸直接連接，是靠一個(gè)“部位”進(jìn)行連接。這個(gè)所謂的“部位”，是通過(guò)套筒連接齒輪和軸。套筒是跟隨擋位一起運(yùn)動(dòng)的。掛擋的時(shí)候會(huì)將套筒推向所需擋位的同步器，壓迫同步器通過(guò)摩擦使得齒輪轉(zhuǎn)速與軸同步。然后就能夠掛入擋位了。
 

手動(dòng)變速器是一種變速裝置，用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在較為有利的工況范圍內(nèi)。