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“不換了，暫時不打算換了，XX是良心企業(yè)，患難之交！”
2021年9月，停工3個多月的方案商樊工在使用的國產MCU恢復供應后，發(fā)出以上感慨。
樊工自大學時期就開始用ST的MCU，2016年創(chuàng)業(yè)做的第一款產品方案用的是ST（意法半導體）8位MCU，2016年因ST芯片缺漲潮轉而用臺系MCU，2020年又因為臺系MCU漲價換到國產MCU。
今年下半年以來，以ST為代表的各品牌MCU芯片從價格慢慢回落狀態(tài)一路急轉直下，曾經漲幅幾倍、十幾倍的通用MCU價格最低已經回到常態(tài)化附近，甚至跌破代理價（部分芯片），市場重回“買方市場”。但已經用慣了國產MCU的樊工已經不打算用回臺系MCU或者ST的MCU了。除了價格合適，多半還有些是情感傾向。
從2021年的漲幅驚人的“年度最佳理財單品”到如今落下神壇，緊缺了一年多的MCU不緊缺了嗎？行情沖擊后又帶來了哪些變化？
閱讀完本文，你會了解：
1. 不僅是ST的MCU賣不動了
2. MCU為什么不緊缺了？
3. 給自己一個還用ST的理由
01、ST的MCU早就賣不動了 其他牌子也是
MCU芯片是微控制單元的縮寫，又名單片機。是把中央處理器、內存、計數(shù)器、串口等周邊接口都整合在單一芯片上，形成芯片級的計算機，為不同的應用場合做不同控制功能。
全球MCU供應商以國外廠商為主，行業(yè)集中度相對較高：全球MCU廠商主要為瑞薩電子（Renesas，日本）、恩智浦（NXP，荷蘭）、英飛凌（Infineon，德國）、微芯科技（Microchip,美國）、意法半導體(ST）等，TOP 7頭部企業(yè)市占率超過80%。具體到國內，目前活躍在國內市場的MCU主要包括以下三類：
● 國外MCU：代表廠家有ST、NXP、Renesas、TI等，以工控、醫(yī)療、汽車等領域見長；
● 臺系MCU：如新唐、盛群等，性價比較高，是以往歐美MCU芯片缺貨時的優(yōu)先替換選項；
● 中國大陸生產MCU：如GD、華大、雅特力、國民等，主要集中在消費電子領域。
從時間軸上來看，MCU從去年火（漲）出天際到今年暴跌回歸常態(tài)價附近，但關于MCU需求下跌的故事從去年下半年就開始了。
去年7、8月份，關于MCU出貨多的信息不斷增多，隱藏在芯片貿易商的朋友圈和群組里。9月份甚至開始傳出某頭部國產MCU芯片價格暴跌的消息。一個意料之外又情理之中的結果是：ST瘋漲的時候，國產MCU瘋漲，ST跌的時候，國產MCU跌得更快。
一組ST走勢圖或許可以更直觀地感受：
從以上可以看出，從去年下半年開始，無論是MCU漲價“鼻祖”ST，臺系MCU代表新唐，國產MCU代表GD，都呈現(xiàn)價格下跌趨勢，GD和新唐下跌的速度比ST稍快；去年12月和今年2、3月份，各類MCU市場有短暫回暖趨勢但迅速回落，ST的“抗跌”屬性更強一些；但從今年3、4月份之后，各類MCU的價格均呈下跌趨勢，價格向常態(tài)價不斷靠近。
GD32F103C8T6常態(tài)下5元左右，6月中旬報價為35元，當前市場報價為6.5元，比常態(tài)價高30%；（國產GD)
N76E003AT20常態(tài)下1元左右，最高漲至8元左右，當前市場報價為1.9元，比常態(tài)價高90%；(臺系新唐）
STM32F103C8T6常態(tài)下6元左右，最高漲至70元，當前市場報價為11元，比常態(tài)價高83.3%；（MCU漲價“鼻祖”ST)
（以上價格空間僅供參考，因渠道不同有差別）
經歷去年上半年暴漲的芯片行情后，消費類的能替的基本已經替了，不堪成本的該“躺平”的已經躺平了。需求的“泡沫”被融化后，真實需求顯現(xiàn)，市場已經在重回“買方市場”的路上。MCU樊工也向我們反映，從去年9月份就陸續(xù)收到供應商的拜訪和推薦芯片的消息，其中不乏一些國廠MCU代理商和貿易商。
ST MCU從去年的暴漲幾十倍不斷回落到今年的價格腰斬，回歸到常態(tài)價附近只是終端需求不振的一個縮影。在市場價格下跌之前，ST的MCU早就賣不動了，其他牌子也差不多。
綜合當前的情況來看，MCU緊缺與否與芯片整體行情強相關，通用、消費類MCU價格回落明顯，和常態(tài)價相比相差不大，汽車、工控相關的MCU仍然存在緊缺情況。
具體來看，ST通用芯片部分型號（F0/F1/F3系列）已經回落到常態(tài)價附近，價格浮動在50%-200%之間，以GD為代表的國產MCU以及臺產MCU基本回歸到常態(tài)化附近。甚至有市場上的朋友反映，部分MCU的價格已經跌穿代理價，市場上的價格比代理價格還低；而瑞薩、NXP、英飛凌等汽車相關的部分MCU仍處于分貨狀態(tài)，供應緊張。
02、MCU為什么不緊缺了？
深圳的華強北市場，長期以來是深圳的地標，曾被譽為“中國電子第一街”，掌握著國內近五成公開市場電子元器件現(xiàn)貨，是長三角、珠三角眾多電子終端企業(yè)重要的IC補給站。因此，華強北芯片現(xiàn)貨市場的表現(xiàn)基本代表了各類芯片在渠道市場的表現(xiàn)。
要弄清楚MCU為什么缺漲？首先要清楚MCU多達十幾倍的漲幅主要指芯片在現(xiàn)貨市場的表現(xiàn)。
在芯片分銷體系中，一般大客戶由原廠直接直接供貨，無論在價格還是支持服務上都更能得到芯片原廠更好的支持，拿到的都是“出廠價”。
而對于一些中小客戶來說主要通過分銷商和經銷商渠道獲得的芯片，這部分體現(xiàn)的即是芯片現(xiàn)貨市場的價格，暴漲的芯片多發(fā)生在這一環(huán)節(jié)。
MCU不再緊缺的最明顯變化是為高價MCU買單的人越來越少，汽車MCU是代表高價MCU走勢的典型代表。
2020年12月4日，一篇名為《南北大眾今起停產！“缺芯”將影響百萬產能！》的文章在電子圈蔓延、發(fā)酵，汽車缺“芯”話題話題被迅速引爆，有消息追溯到，這家公司停產的主要原因是生產對應ECU的MCU的短缺，而南北大眾停產也意味當時的情況已經處于無路可走的“窮盡”地步。這一事件也成為迅速引爆MCU漲價出圈的重要導火索，漲價從國外MCU品牌蔓延到國內，從車用MCU擴散到工業(yè)、消費等領域。
結合我們此前總結的芯片漲價的三個必備因素(1.存貨少；2.有需求；3.有客戶為高價芯片買單。)來看，汽車因缺“芯”停產是坐實MCU漲價事實、促進MCU價格堅挺的重要因素，這從后來摻雜了汽車人“芯酸”如“博世中國高管在朋友圈相約‘跳樓’”、“汽車芯片廠商繞過Tier1廠商到市場上掃貨”、“汽車芯片從13元漲到漲到4000元”等新聞中可以感受到。
車用MCU的緊缺讓MCU價格拱起，反之，其供給的緩解讓MCU價格松動。
從去年8月份開始，汽車缺芯已經開始趨于緩解，缺芯已經從“局部缺”走向“冷門芯片缺”，部分車用MCU供應已經開始緩解開始有期貨，從典型的NXP汽車MCU的價格趨勢圖中也能看到一些映照。
型號FS32K144HAT0MLHT的NXP典型汽車MCU自2020年10月份開始緊缺，去年4月份一路走高，從原本近20塊最高漲至550元，后因產能回復缺貨緩解，今年年后短暫“回春”后繼續(xù)回落，目前價格在90元左右，在一定程度反映了汽車芯片緊缺的緩解。
當高價MCU的故事不再成立時，消費級MCU該替的已經替了，MCU市場失去了主心骨，就像泄了氣的皮球一樣不斷回落，而真正壓倒MCU市場的最后一根稻草是今年上半年的疫情。
今年3月份開始，中國香港和深圳的疫情讓芯片流通受困，此后上海的疫情加重了物流問題。在需求端，受疫情、通貨膨脹、需求不振等多重因素影響，手機、PC等消費電子終端砍單的消息不斷被證實，需求不振引發(fā)的連鎖效應不斷傳導到芯片供應上，不僅是MCU，驅動IC、PMIC、存儲、GPU價格下降，市場因恐慌不斷出貨，終端買家越是觀望備貨，加速了皮球不斷泄氣。
而在供應端，全球前四大汽車芯片廠——瑞薩、英飛凌、NXP、ST的庫存表示已恢復至疫情前水平。從產能利用率來看，MCU主要依賴40nm-0.18um的成熟制程，TrendForce集邦咨詢的數(shù)據(jù)顯示，下半年整體8英寸廠產能利用率將大致落在90-95%，12英寸中成熟制程的產能利用率在90-99%，和前兩年缺芯潮時100%以上的產能利用率不能相比。同時臺媒也在近期不斷釋放成熟制程代工報價的新聞，一系列的信息都在表明在供應端的恢復。
總結下來，MCU不再緊缺主要有以下原因：
1. 車企需求趨向緩解，高價MCU生存空間縮減；
2. 消費級MCU大部分被替換，有需求的客戶持續(xù)觀望，需要多少買多少；
3. 砍單、需求不振，MCU價格下降，市場“恐慌性出貨”，商家回籠資金；
4. 供應端產能緊缺緩解，庫存水平恢復。
03、粉轉路給自己一個還用ST的理由
在MCU的市場里，沒有常勝的將軍，只有流水的高性價比MCU。
基于MCU本身的特性，MCU是一個越用越精、越用越熟悉、越用越容易上手的品類，過去很長一段時間內，工程師一旦認定了某一類型的MCU，基本在產品生命周期內不會替換了。但也有例外，缺貨漲價，供需失衡時是“備胎”轉正的窗口期，這一點上，沒人比ST更懂。
2019年，MCU在中國的市場份額高達20%，而在2007年其在國內的市場份額只有2.x%，排名第11，當時51單片機是市場主流，除此之外還有Atmel、Microchip、NXP等明星產品。對于當時的ST來說，切入市場并不容易，但好巧不巧，遇上Atmel 漲價大斷貨，原本8塊錢以內的AVR單片機被炒至幾十塊甚至還買不到貨，這是ST切入市場的絕佳機會，算是天時。
此后，ST一鼓作氣，在產品功能夠用的基礎基礎上，把價格做得足夠便宜（同期只有其他品牌的幾分之一），同時與高校合作、在工程師網站活躍，抓住核心的工程師群體，服務好在國內占大頭的中小企業(yè)和新興公司，保證客戶群體不斷擴大。
2020年7月，STM32全球出貨量達到60億顆，而同期的ST MCU第一國產替代品牌的出貨量只有4億顆。功能佳、價格好、資料多、生態(tài)好、用得順手，ST用了十余年將自己轉正為廣大工程師和終端廠商眼中的“親兒子”。
按常理來說，如果不是技術變革，在國內的工控和消費市場，ST用十幾年的打下的江山是難以被撼動的，但供需失衡的手伸向了ST。
2017年12月，受共享單車、無線充等需求影響，一顆原價1.2元左右、型號為STM8S003的MCU芯片漲至4元，漲幅多達2倍多，對于芯片往常不超過50%的利潤來說，兩倍多的漲幅簡直是夸張。
在那波晃動的行情里，STM8S003的熱度僅維持了8個月左右，也為其他品牌瓜分ST MCU市場撬開了第一道缺口：被ST漲價折磨的工程師們開始憤然替換，臺系的新唐、國產的芯圣等8位單片機在那個時期迅速接入市場。
有工程師回憶替換新唐的過程：“剛開始不敢用，后來用起來不但夠用，還好用，關鍵是價格也合適。”
而劃開ST MCU替換的第二道口子在本輪缺“芯”潮。
2020年10月，MCU的行情被點燃后，價格一路水漲船高，甚至會出現(xiàn)“一顆芯片比一塊板子還貴”的窘境，終端廠商感慨價格瘋狂的同時，無奈表示：“真的用不起”，怒批其“渣男”，已經到了聽ST“色”變的地步，去年自然成為了ST MCU替換的大年。
結合目前和部分終端廠商的交流，我們看到目前在消費級MCU領域，大家基本已經在嘗試使用替代產品或已經在使用替代產品，替換氛圍濃厚，表示“也不用ST了，國產夠用還降本”；汽車、工控、醫(yī)療等對成本不太承壓的大客戶仍在使用，部分已經開啟了“備胎”計劃。
但在交流中，也有國產MCU廠商反映，去年因為產能、供需等原因，除了ST有客戶流失外，其他品牌或多或少也有客戶流失的情況，"去年哪里有芯片哪里就有客戶，換掉的客戶基本是回不去了”。
穩(wěn)定中變化的需求，流水的高性價比MCU，芯片緊缺時，供應商洗牌，是“備胎”（芯片）轉正的最佳時機，也是檢驗供應商的“試金石”。和多位終端廠商了解過，是否用回ST需要看情況，但經歷去年的缺漲行情后，手里都開始有了幾套備選方案。
渣男雖然渣，但是優(yōu)點突出，軟硬實力兼?zhèn)洌焕蠈嵢穗m然老實，但起了高樓，可能比渣男還不老實。
