一文詳解車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)組織和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展

本文作者：吳冬升、曾少旭

3GPP R14~R17陸續(xù)完成，C-V2X無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從LTE-V2X向NR-V2X逐步演進(jìn)走向成熟。國內(nèi)在工信部、交通運(yùn)輸部、公安部、住建部等部委業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，CCSA、汽標(biāo)委、智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)委、交標(biāo)委、智標(biāo)委等各領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)以及IMT 2020 C-V2X工作組、CSAE、CAICV、C-ITS等產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等共同組織開展標(biāo)準(zhǔn)制定工作，建立起國標(biāo)、行標(biāo)、團(tuán)標(biāo)協(xié)同配套的新型標(biāo)準(zhǔn)體系，有效的推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

01 3GPP C-V2X標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)逐步走向成熟

2022.6.9日，3GPP RAN 96#會(huì)議正式宣布5G R17第三階段功能性凍結(jié)，標(biāo)志著5G技術(shù)演進(jìn)第一階段（R15、R16、R17）的圓滿結(jié)束，也預(yù)示著C-V2X標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)逐步走向成熟。C-V2X是基于4G/5G等蜂窩網(wǎng)通信技術(shù)演進(jìn)形成的車聯(lián)網(wǎng)（V2X）無線通信技術(shù)，2013年5月大唐在國內(nèi)外首次提出 LTE-V（即LTE-V2X）的概念與關(guān)鍵技術(shù)，確立了C-V2X的系統(tǒng)架構(gòu)和技術(shù)路線，2015年開始在3GPP推動(dòng)制定國際標(biāo)準(zhǔn)。如圖1所示[1]，3GPP C-V2X標(biāo)準(zhǔn)包括LTE-V2X及其演進(jìn)的NR-V2X：

• 首個(gè)支持LTE-V2X的3GPP R14版本標(biāo)準(zhǔn)于2017.3完成；增強(qiáng)的LTE-V2X的R15版本標(biāo)準(zhǔn)于2018.6完成；首個(gè)支持NR-V2X的3GPP R16版本標(biāo)準(zhǔn)于2020.7完成，增強(qiáng)的NR-V2X的R17版本于2022.6發(fā)布，與LTE-V2X形成互補(bǔ)關(guān)系。

圖1 3GPP C-V2X標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)過程

從3GPP R14到R17，3GPP定義了C-V2X通信技術(shù)規(guī)范，各版本主要內(nèi)容簡介如下表1所示。在此基礎(chǔ)上，各國及地區(qū)根據(jù)實(shí)際情況制定適合本國家/地區(qū)的應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)。

表1 3GPP C-V2X 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容簡介

02 我國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃

在C-V2X應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)方面，從2017.12~2022.2，工信部、交通部、公安部、國標(biāo)委等多部委聯(lián)合陸續(xù)出臺(tái)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》[2][3][4][5]系列頂層設(shè)計(jì)文件，如圖2所示，按照不同行業(yè)屬性劃分為智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系、信息通信標(biāo)準(zhǔn)體系、智能交通、車輛智能管理、電子產(chǎn)品與服務(wù)，并在此基礎(chǔ)上統(tǒng)籌協(xié)同產(chǎn)業(yè)各方共同構(gòu)建《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》[6]，加強(qiáng)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)安全整體支撐作用，形成了我國完善的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，共計(jì)規(guī)劃制修訂國家標(biāo)準(zhǔn)/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)500余項(xiàng)。

圖2 國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南

根據(jù)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）》的規(guī)定，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)總體目標(biāo)包括2個(gè)階段：

• 2018~2020年，主要解決標(biāo)準(zhǔn)體系融合貫通和基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題，基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系；
• 2020~2025年，主要解決標(biāo)準(zhǔn)體系完善及標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用問題，全面形成中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系。

截至2020年時(shí)我國便已完成包括LTE-V2X、5G eV2X通信關(guān)鍵技術(shù)、信息感知與交互、決策預(yù)警核心技術(shù)以及ADAS核心技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)制定工作，毫無疑問已實(shí)現(xiàn)了國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)第一階段目標(biāo)，形成了基于LTE-V2X的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

03 標(biāo)準(zhǔn)組織及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展

C-V2X應(yīng)用涉及汽車、通信、交通、建筑等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，依據(jù)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》要求，在國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專委會(huì)指導(dǎo)下，由工信部會(huì)同交通運(yùn)輸部、公安部、住建部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)等部門，組織各領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、科研院所、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)等共同開展標(biāo)準(zhǔn)制定工作，建立起國標(biāo)、行標(biāo)、團(tuán)標(biāo)協(xié)同配套的新型標(biāo)準(zhǔn)體系，共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究組織如圖3所示。

圖3 我國車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究組織

（1）中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)（CCSA）CCSA是在原信息產(chǎn)業(yè)部通信標(biāo)準(zhǔn)研究組的基礎(chǔ)上，經(jīng)原信息產(chǎn)業(yè)部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)同意，經(jīng)民政部批準(zhǔn)于2002年12月成立的非營利性法人社會(huì)團(tuán)體，全國通信標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC485）秘書處，3GPP七大組織伙伴成員之一。負(fù)責(zé)組織信息通信技術(shù)領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作以及標(biāo)準(zhǔn)歸口管理工作[7]。

CCSA下設(shè)13個(gè)技術(shù)工作委員會(huì)（TC），其中以TC10/WG5（物聯(lián)網(wǎng) 車聯(lián)網(wǎng)工作組）為主要負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)端到端業(yè)務(wù)架構(gòu)的體系設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化梳理，對(duì)輔助駕駛、高級(jí)自動(dòng)駕駛等各階段應(yīng)用需求進(jìn)行研究，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用相關(guān)的互聯(lián)互通、互信互認(rèn)技術(shù)和協(xié)議進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，還有如TC5（無線通信）和TC8（網(wǎng)絡(luò)與信息安全）等協(xié)同負(fù)責(zé)C-V2X無線通信技術(shù)、信息安全等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究和制定。依據(jù)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（信息通信）》等文件指導(dǎo)，CCSA圍繞互聯(lián)互通和基礎(chǔ)支撐，組織完成了C-V2X總體架構(gòu)、空中接口、網(wǎng)絡(luò)層與消息層、多接入邊緣計(jì)算、安全等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作，已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)20余項(xiàng)，形成了我國基于LTE-V2X的車聯(lián)網(wǎng)無線通信標(biāo)準(zhǔn)體系，見表2。

目前CCSA車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)在研標(biāo)準(zhǔn)40余項(xiàng)，主要聚焦在車路協(xié)同路側(cè)系統(tǒng)、運(yùn)維管理平臺(tái)、5G遠(yuǎn)程遙控駕駛、基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的車路協(xié)同、封閉園區(qū)等業(yè)務(wù)應(yīng)用以及C-V2X規(guī)模化測試、異常管理、信息安全管理等通信技術(shù)及安全標(biāo)準(zhǔn)化。

表2 基于LTE-V2X的車聯(lián)網(wǎng)無線通信標(biāo)準(zhǔn)體系

（2）全國汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委（SAC/TC114/SC34）全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114/SC34）于2017年12月經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)成立，由工業(yè)和信息化部進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，秘書處設(shè)立在中汽中心。TC114/SC34是在全國范圍內(nèi)負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的專業(yè)標(biāo)委會(huì)，主要包括汽車駕駛環(huán)境感知與預(yù)警、駕駛輔助、自動(dòng)駕駛以及與汽車駕駛直接相關(guān)的車載信息服務(wù)專業(yè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作，成立了ADAS、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用、汽車信息安全等專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)研究工作組[8]。

依據(jù)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》等文件指導(dǎo)，TC114/SC34圍繞基礎(chǔ)通用、汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等急需關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，組織完成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能安全、信息安全以及信息交互、ADAS等核心功能技術(shù)及測試方法標(biāo)準(zhǔn)制定工作，已發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)22項(xiàng)，報(bào)批16項(xiàng)，已立項(xiàng)在研20余項(xiàng)，預(yù)研10余項(xiàng)，圓滿完成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）建設(shè)第一階段目標(biāo)，初步建立起能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障[9]。TC114/SC34部分標(biāo)準(zhǔn)清單見表3。

表3 TC114/SC34部分標(biāo)準(zhǔn)清單

（3）全國道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC576）全國道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（TC576）于2018年10月經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)成立，由公安部交通管理局進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，秘書處設(shè)立在公安部交通管理科學(xué)研究所。

TC576負(fù)責(zé)組織道路交通管理領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。在車聯(lián)網(wǎng)方面，TC576主要負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理、身份認(rèn)證與安全、道路運(yùn)行管理及車路協(xié)同管控與服務(wù)等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作。依據(jù)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（車輛智能管理）》等文件指導(dǎo)，為適應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)中路側(cè)設(shè)施與車輛互聯(lián)互通的應(yīng)用需求，TC576積極推進(jìn)改造和提升道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息化智能化能力，推進(jìn)網(wǎng)聯(lián)車輛管理及協(xié)同管控服務(wù)等部分核心標(biāo)準(zhǔn)的制定。已發(fā)布公安首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《GA/T 1743-2020道路交通信號(hào)控制機(jī)信息發(fā)布接口規(guī)范》，如下圖4所示，GA/T 1743規(guī)定了面向車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)應(yīng)用類信息的交互接口與協(xié)議，規(guī)范了交通信號(hào)機(jī)與路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)施的信息交互規(guī)范，對(duì)指導(dǎo)我國車聯(lián)網(wǎng)交管路側(cè)設(shè)施建設(shè)具有重大意義[10]。

圖片來源：何廣進(jìn)《信號(hào)機(jī)信息發(fā)布接口規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)解讀》圖4 GA/T 1743定義了交通信號(hào)機(jī)的信息交互標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范目前在研標(biāo)準(zhǔn)主要包括自動(dòng)駕駛運(yùn)行安全測試技術(shù)，車輛數(shù)字身份注冊(cè)認(rèn)證體系等。

如下表4所示：表4 TC576 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)清單

（4）全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC268）全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（TC268）由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，秘書處設(shè)立在交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院，負(fù)責(zé)組織公路工程智能運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。面向車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，TC268設(shè)立了數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施與車路協(xié)同、智能駕駛以及出行服務(wù)三大工作組，負(fù)責(zé)牽頭C-V2X交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化以及車路協(xié)同信息交互相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制。

依據(jù)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）》等文件指導(dǎo)，TC268圍繞營運(yùn)車輛主動(dòng)安全預(yù)警、智能輔助駕駛、車路協(xié)同信息交互等技術(shù)應(yīng)用，完善了智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，涵蓋了《營運(yùn)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程》《營運(yùn)車輛彎道速度預(yù)警系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程》《合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng) 專用短程通信 第3部分：網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層規(guī)范》《交通運(yùn)輸 數(shù)字證書格式》《營運(yùn)車輛 車路交互信息集》等122項(xiàng)已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，并在“數(shù)據(jù)管理”“車路互交”“出行服務(wù)”等方面擬新制定標(biāo)準(zhǔn)18項(xiàng)[11]。部分涉及車聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)如下表5所示。

表5 TC268 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)清單

其次，2020年4月，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院主編的公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范》[12]正式公開征求意見，該標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)高精度地圖、定位設(shè)施、通信設(shè)施、交通感知設(shè)施、路側(cè)計(jì)算設(shè)施、自動(dòng)駕駛監(jiān)測與服務(wù)中心等公路附屬設(shè)施提出了總體技術(shù)要求，見圖5，對(duì)于新基建和智慧公路建設(shè)將起到支撐性的作用。

圖5《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范》總體架構(gòu)圖（5）全國智標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)工作組（SAC/TC426/WG8）

2021年4月，由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，全國智能建筑及居住區(qū)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)批準(zhǔn)成立智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)工作組（SAC/TC426/WG8），中國電動(dòng)汽車百人會(huì)擔(dān)任組長單位，主要負(fù)責(zé)社區(qū)內(nèi)與園區(qū)內(nèi)智慧泊車、智慧出行與無人配送的標(biāo)準(zhǔn)制修訂和應(yīng)用推廣。TC426/WG8已發(fā)布《智慧停車發(fā)展及智慧停車系統(tǒng)白皮書》、《社區(qū)園區(qū)無人配送智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施白皮書》和《園區(qū)內(nèi)智慧出行標(biāo)準(zhǔn)化白皮書》三項(xiàng)成果，后續(xù)將進(jìn)一步開展相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)體系研究。2022年2月11日，智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)工作辦公室（簡稱“雙智試點(diǎn)辦”）在北京組織召開雙智試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)工作座談會(huì)，會(huì)議提出由北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫等第一批試點(diǎn)城市牽頭六個(gè)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)則編寫工作，擬由住建部城建司和標(biāo)定司委托中國電動(dòng)汽車百人會(huì)研究雙智標(biāo)準(zhǔn)體系相關(guān)課題，梳理國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范現(xiàn)狀，16個(gè)城市互認(rèn)互用并不斷完善，為其他城市提供可借鑒可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)成果。六項(xiàng)雙智城市標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)則名稱見表6所示。

表6雙智城市標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)則

（6）IMT-2020 C-V2X工作組IMT-2020（5G）推進(jìn)組C-V2X工作組于2017年6月2日正式成立，至今已有340余家成員單位，形成了“產(chǎn)、學(xué)、研、用”合作，“汽車、信息通信、交通”等多行業(yè)協(xié)同的成員聯(lián)盟。IMT-2020 C-V2X工作組主要開展C-V2X、MEC、網(wǎng)絡(luò)與平臺(tái)、安全相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新、試驗(yàn)驗(yàn)證和產(chǎn)業(yè)與應(yīng)用推廣工作，已完成車聯(lián)網(wǎng)前沿課題研究20余項(xiàng)，發(fā)布白皮書10項(xiàng)，從 2018 年開始聯(lián)合中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV）等相關(guān)組織和企業(yè)開展了“三跨”、“四跨”、“新四跨”、“C-V2X先導(dǎo)應(yīng)用實(shí)踐活動(dòng)”（滬蘇錫、武漢、柳州）等C-V2X 互聯(lián)互通測試應(yīng)用示范活動(dòng)，驗(yàn)證了車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模化商用的可行性。IMT-2020 C-V2X工作組重點(diǎn)工作布局以及在研課題如下圖6和圖7所示[13]。

圖6 IMT-2020 C-V2X工作組重點(diǎn)工作布局

圖7 IMT-2020 C-V2X工作組在研課題

（7）中國汽車工程學(xué)會(huì)（CSAE）&中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV）

CSAE是由中國汽車科技工作者自愿組成的全國性、學(xué)術(shù)性法人團(tuán)體；是中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)的組成部分，非營利性社會(huì)組織。CSAE于2006年開始啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化工作，屬于團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)范疇[14]。CAICV由中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合汽車、通信、交通、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)，于2017年6月組建成立，工信部作為指導(dǎo)單位[15]。CAICV下設(shè)V2X、信息安全、自動(dòng)駕駛地圖與定位、預(yù)期功能安全、測試示范等13個(gè)專業(yè)工作組，依托CSAE團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)組織開展包括環(huán)境感知、智能決策、控制執(zhí)行、專用通信與網(wǎng)絡(luò)、安全、車路協(xié)同與網(wǎng)聯(lián)融合、高精度地圖與定位、測試評(píng)價(jià)與示范推廣等前瞻、交叉、空白領(lǐng)域的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定工作。CAICV還與CCSA、TC114/SC34、中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（C-ITS）等標(biāo)準(zhǔn)組織開展標(biāo)準(zhǔn)合作，CAICV 重點(diǎn)開展汽車系統(tǒng)及應(yīng)用等標(biāo)準(zhǔn)制定，并且優(yōu)先支持CCSA 開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信和互聯(lián)互通等基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)制定，優(yōu)先支持C-ITS 開展智能化基礎(chǔ)設(shè)施等標(biāo)準(zhǔn)制定，協(xié)同建立健全國標(biāo)、行標(biāo)、團(tuán)標(biāo)協(xié)同配套的新型標(biāo)準(zhǔn)體系。依據(jù)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》系列文件指導(dǎo)，2020年開始CAICV制定發(fā)布了聯(lián)盟《智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》并持續(xù)更新，圍繞“三橫兩縱”技術(shù)架構(gòu)，見圖8，開展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究，并規(guī)劃了212項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目和13項(xiàng)研究項(xiàng)目[16]。

圖8 CAICV 智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究框架

截至2022年已發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)20余項(xiàng)，立項(xiàng)在研50余項(xiàng)，包括多項(xiàng)“車-路-云-圖”相關(guān)核心標(biāo)準(zhǔn)，有效的補(bǔ)充和完善了業(yè)務(wù)應(yīng)用、消息協(xié)議、智能設(shè)施、云控平臺(tái)等方面標(biāo)準(zhǔn)體系。部分標(biāo)準(zhǔn)清單如下表6所示。

表6 CAICV&CSAE部分團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)清單

（8）中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（C-ITS）中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（C-ITS）由國內(nèi)智能交通相關(guān)的知名企業(yè)、科研院所、高等院校等單位自愿發(fā)起成立，于2015年2月經(jīng)民政部門核準(zhǔn)登記。C-ITS以標(biāo)準(zhǔn)制定為抓手，測試檢測為基礎(chǔ)，開展智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)測試檢測、知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易與保護(hù)、國際交流與合作等相關(guān)工作[17]。C-ITS設(shè)立了合作式智能交通工作組、車載信息服務(wù)與安全工作組、出行信息服務(wù)工作組、智能駕駛工作組、營運(yùn)車輛工作組等九個(gè)專項(xiàng)工作組。截止2022年CITS已發(fā)布包括車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、智慧公交、智能基礎(chǔ)設(shè)施等方面團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)數(shù)十項(xiàng)。部分標(biāo)準(zhǔn)如下表7所示。

表7 C-ITS部分團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)清單

參考文獻(xiàn)

[1]陳山枝, 葛雨明, 時(shí)巖. 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)發(fā)展、應(yīng)用及展望[J]. 電信科學(xué), 2022, 38(1): 1-12.

[2]《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》（工信部聯(lián)科〔2017〕332號(hào)）[3]《<國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南>系列文件》（工信部聯(lián)科〔2018〕109號(hào)）

[4]《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（車輛智能管理）》（工信部聯(lián)科〔2020〕61號(hào)）

[5]《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）》(工信部聯(lián)科〔2021〕23號(hào))

[6]《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(工信廳科〔2022〕5號(hào))

[7]中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)：http://www.ccsa.org.cn

[8]全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車：http://www.catarc.org.cn

[9]全國汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委.智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展簡報(bào)(2022.7)

[10] 權(quán)威解讀 | 公安首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信號(hào)控制機(jī)信息發(fā)布接口規(guī)范》（GA/T 1743-2020）公安部交通管理科研所微發(fā)布 公眾號(hào)

[11]交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化信息平臺(tái)：http://jtst.mot.gov.cn

[12]《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范》征求意見稿

[13]葛雨明.C-V2X工作組重點(diǎn)工作介紹(2022.3.6)

[14]中國汽車工程學(xué)會(huì)：http://www.sae-china.org

[15]中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟：http://www.caicv.org.cn

[16]中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心.智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2021)

[17]中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟官網(wǎng)：https://www.c-its.org.cn