蘋果新版CarPlay重大更新，所有汽車都可以是蘋果汽車

賈浩楠 鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

蘋果攤牌：你的下一輛車，為什么不能是蘋果汽車？

造車還沒(méi)消息，但蘋果已經(jīng)迫不及待要把所有智能汽車變成蘋果汽車了。

手段直接了當(dāng)：CarPlay。

WWDC 2022上，CarPlay 5大功能更新，接管了車上的所有屏幕，更“摸”到了汽車底層核心功能。

比如，CarPlay現(xiàn)在能讀取車輛狀態(tài)信息，重新定義繪制駕駛儀表板，你也能通過(guò)CarPlay直接控制車窗、空調(diào)等等功能。

這不就是車機(jī)/座艙系統(tǒng)嗎？

發(fā)布會(huì)上關(guān)于CarPlay只有3分鐘，但展現(xiàn)的內(nèi)涵，讓眾多果粉和車主興奮，也足以讓車廠沉默、Tier 1流淚。

CarPlay，更新了啥？

此次CarPlay更新，主要可以從兩方面來(lái)看：

首先是對(duì)原有基本功能的升級(jí)和擴(kuò)展。無(wú)論是儀表盤、還是中控屏，無(wú)論你屏幕形狀、尺寸大小是什么樣，都能清楚展示CarPlay車載內(nèi)容，相當(dāng)于接管了汽車所有屏幕。

iPhone小組件也可以顯示在儀表盤或者中控屏上，比如時(shí)鐘、天氣和音樂(lè)等。

值得一提的是，儀表盤可以自定義設(shè)置成不同主題和風(fēng)格，一切都按你喜歡的來(lái)。

另外，此次重大更新在于，儀表盤可以顯示車速、最高轉(zhuǎn)速、油位、溫度等信息。

而且，CarPlay還可以直接控制空調(diào)、座艙、收音機(jī)等等一切智能座艙功能。

這說(shuō)明，蘋果在和車廠的合作中已經(jīng)取得了讀取、使用底層核心數(shù)據(jù)的權(quán)限。

所謂“CarPlay”已經(jīng)超越了普通應(yīng)用層面，開(kāi)始下探到車輛功能控制層，相當(dāng)于打造成一套智能車機(jī)系統(tǒng)。

在這之前，CarPlay扮演的角色僅僅是“iPhone的擴(kuò)展屏幕”，比較僵硬死板，只是對(duì)蘋果手機(jī)用戶來(lái)說(shuō)比較友好，支持通話、信息、音樂(lè)、播客、地圖等功能，并且只對(duì)少數(shù)App開(kāi)放權(quán)限。

基于安全考慮，之前的CarPlay并不會(huì)顯示短信的具體內(nèi)容，只會(huì)通過(guò)Siri進(jìn)行僵硬的語(yǔ)音播報(bào)。

但是這次更新，與汽車硬件進(jìn)行了深度結(jié)合，汽車所有功能都可以被控制，行駛過(guò)程中所有必要信息都可以顯示在屏幕上。

這還是原來(lái)的CarPlay嗎？

關(guān)于此次更新，支持的車企如下：

主持人還交代了具體上車時(shí)間，2023年晚些時(shí)間。

新CarPlay，大家怎么看？

此次CarPlay大秀肌肉，網(wǎng)友們可是炸開(kāi)了鍋。

首先是一大批寶馬、豐田、雷克薩斯、特斯拉車主抱怨，“為啥我的車不支持CarPlay功能？”

其次，網(wǎng)友們自然而然聯(lián)想到了華為的智能車機(jī)系統(tǒng)——鴻蒙座艙，將兩者進(jìn)行對(duì)比。

有網(wǎng)友說(shuō)“比華為差太多”、“華為車機(jī)現(xiàn)在仍然是天花板”、“這CarPlay跟鴻蒙車機(jī)比相當(dāng)于截肢汽車安了個(gè)假肢，再好用也不如原生車機(jī)的好”；

也有網(wǎng)友表示更加看好蘋果，“鴻蒙還是得加油啊，目前看，跟CarPlay不是一個(gè)級(jí)別的。”

還有網(wǎng)友更是直言，蘋果此次更新并不會(huì)得到太多車廠支持。

最后，也是最深層次的，網(wǎng)友直接想到了“難產(chǎn)”的蘋果造車項(xiàng)目，表示“會(huì)不會(huì)是Apple car的車機(jī)布局？”、“車難產(chǎn)，先搞系統(tǒng)”、“開(kāi)始大踏步介入汽車領(lǐng)域呀”。

以上來(lái)看，蘋果CarPlay之心，路人皆知。

蘋果：所有汽車，都可以是蘋果汽車

蘋果“野心”昭然若揭：從CarPlay開(kāi)始，蘋果不再“安分守己”當(dāng)一個(gè)軟件提供方，而是毫不客氣地定義智能汽車。

用戶無(wú)論購(gòu)買什么品牌的汽車，只要支持CarPlay，最終呈現(xiàn)在用戶面前的智能座艙各項(xiàng)功能，全都是蘋果的。

AKA，蘋果可以輕松通過(guò)一部iPhone，甚至有可能是Apple Watch，把路上幾乎所有智能汽車變成蘋果汽車。

所以蘋果發(fā)布會(huì)上的這3分鐘，足以讓車廠沉默，Tier 1流淚。

對(duì)于車廠來(lái)說(shuō)，CarPlay功能擴(kuò)展喜憂參半。

ICT技術(shù)不是車廠強(qiáng)項(xiàng)，費(fèi)勁巴拉做車機(jī)、做UI結(jié)果還被用戶吐槽，這種事情已經(jīng)太多了。

現(xiàn)在有了現(xiàn)成方案，能節(jié)省大筆研發(fā)成本和人力投入，何樂(lè)不為呢？

而蘋果本身已經(jīng)積累了無(wú)人能媲美的粉絲用戶群體，和成熟繁榮的應(yīng)用生態(tài)，這就讓CarPlay上車變成了一種“剛需”。

蘋果透露的數(shù)據(jù)顯示，目前北美在售的汽車已經(jīng)有98%支持CarPlay，76%的購(gòu)車用戶表示只會(huì)考慮帶CarPlay的車型。

所以，車廠也不可能忽略蘋果，甚至把CarPlay作為新車賣點(diǎn)來(lái)推，能吸引更多客戶。

但這樣一來(lái)，主機(jī)廠失去的，可能就不只是智能座艙這一個(gè)陣地。

因?yàn)閷?duì)于蘋果來(lái)說(shuō)，CarPlay不僅是簡(jiǎn)單的車機(jī)，背后藏著無(wú)數(shù)可能。

軟件層面，CarPlay接管車機(jī)、座艙，而隨著用戶群體的擴(kuò)大和用戶習(xí)慣的培養(yǎng)，蘋果可以順理成章和車廠協(xié)商換用蘋果自研芯片。

不說(shuō)別的，一句“更好支持CarPlay體驗(yàn)”，就足以動(dòng)搖高通在座艙芯片的統(tǒng)治地位。

而且，軟件生態(tài)推倒硬件護(hù)城河，蘋果輕車熟路：君不見(jiàn)英特爾在墻角默默流淚…

有了芯片，蘋果的舞臺(tái)就更大。可以專為智能座艙開(kāi)發(fā)芯片，但更有可能是瞄準(zhǔn)集成化架構(gòu)的通用車載智能芯片，智艙、智駕一起支持。

蘋果自研自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，也找到了上車的途徑。

到了這一步，智能汽車的核心主導(dǎo)權(quán)，已經(jīng)完全掌握在蘋果手中。

不造車，但比造車狠多了。

尤其是在蘋果汽車項(xiàng)目接連震蕩坎坷后，這樣的路線似乎看起來(lái)更加有性價(jià)比…

這種模式熟悉嗎？

沒(méi)錯(cuò)，從單一功能到整車智能，華為已經(jīng)在做了。

科技巨頭正和主機(jī)廠爭(zhēng)奪智能汽車定義權(quán)，這個(gè)趨勢(shì)越來(lái)越明顯。

但有實(shí)力有追求的主機(jī)廠，不會(huì)輕易把智能汽車主導(dǎo)權(quán)讓出來(lái)。

一個(gè)耐人尋味的情況是，之前CarPlay的忠實(shí)擁躉寶馬汽車，這次并沒(méi)出現(xiàn)在蘋果官方放出的CarPlay合作伙伴中。

這也說(shuō)明蘋果今后面臨的，仍然是和車廠艱難復(fù)雜的博弈。

所以自己造車，當(dāng)然是最省事兒的方式。只不過(guò)蘋果這速度，多少令人捉急啊~

最后來(lái)個(gè)小小調(diào)研，你買車會(huì)把蘋果車機(jī)CarPlay加入考慮因素嗎？

會(huì)？扣1.

不會(huì)？扣2.