汽車輕量化是一個大趨勢,但很多人忽視了一個很重要的環(huán)節(jié),那就是汽車線束,從數(shù)據(jù)來看,一輛車的整車線束的長度,動不動幾公里,重量數(shù)十公斤。
大家可以想象一下,如果能夠大幅度縮減線束長度,不僅能夠降低整車重量,減少行車能耗,而且整車的裝配難易度,也會大幅下降,裝配速度大幅提升。
2019年的時候,特斯拉創(chuàng)始人馬斯克,就曾經(jīng)高調(diào)立下Flag,Model Y整車的線束將會縮短至100m之內(nèi),當(dāng)時還公布了特斯拉的一個線束有關(guān)的專利,調(diào)整了域控制,將多個線束組件歸納到一個組件內(nèi),比如一個車門一個控制器,可以控制多個設(shè)備,包括車門鎖、燈光照明、音頻等。
當(dāng)時汽車圈挺轟動的,要知道,縮減汽車線束,是汽車產(chǎn)業(yè)界都在探索的事情。所以馬斯克親自站出來立這個Flag,足以看的出來這個環(huán)節(jié)的分量。在特斯拉的車型當(dāng)中,Model S 的整車線束長度3km,Model 3 的整車線束長度1.5km,線束長度正在以肉眼可見的速度縮短,再加上馬斯克的影響力,和近乎偏執(zhí)的技術(shù)狂熱,大家也基本信以為真了,都翹首以待,會不會有什么線束領(lǐng)域的黑科技出現(xiàn),還有人說SpaceX的技術(shù)也會被用到Model Y中。
但隨著2021年Model Y開始交付,摩拳擦掌的拆車團(tuán)隊(duì),都迫不及待地拿起扳手螺絲刀,來探究這個大玩具,但結(jié)果,狠狠的打了馬斯克的臉,Model Y整車的線束長度非但沒有降低,達(dá)到了1.9KM,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過宣稱的100m,甚至超過了Model 3 的1.5km。不過雖然Model Y的Flag雖然倒了,但其中也嵌入了特斯拉的很多新嘗試,比如引入了柔性電路板FPC技術(shù),同樣的長度,可以有多條傳輸通道,實(shí)現(xiàn)線束長度的縮短。
總而言之,隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢,汽車的電子電氣構(gòu)架,也隨之發(fā)生改變,汽車內(nèi)部的線束也越來越復(fù)雜,上世紀(jì)50年代的汽車,和21世紀(jì)今天的汽車,功能復(fù)雜度已經(jīng)不可同日而語,以前汽車的核心可能是動力系統(tǒng),現(xiàn)在汽車的核心,已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)移到了,汽車電子的各種域控制。
汽車線束越來越復(fù)雜,而線路復(fù)雜,又與電子系統(tǒng)穩(wěn)定性有一定沖突,如何精簡線束,成了業(yè)界頭疼的事情。
那么到底有什么解決方案呢?
特斯拉的域控制重組是一個方案,不再按照單一功能來劃分域,而是同一區(qū)域統(tǒng)一控制,可以減少重復(fù)布線;
柔性電路板FPC也是一個方案,采用更精密的線束制造工藝,針對信息傳輸,可以大幅降低布線的復(fù)雜度。
同時,一些組織,比如國內(nèi)的星閃聯(lián)盟,也在探索,能不能用無線技術(shù)代替有線,應(yīng)用于整車內(nèi)部的通信,但考慮到無線技術(shù)的魯棒性和易干擾,所以很多問題也是需要面對。
作者簡介:步日欣
創(chuàng)道咨詢創(chuàng)始人,北京郵電大學(xué)創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師、經(jīng)管學(xué)院特聘導(dǎo)師、天津市集成電路行業(yè)協(xié)會顧問。電子工程本科、計(jì)算機(jī)碩士學(xué)位,具有證券從業(yè)資格、基金從業(yè)資格、通過CFA LII考試,先后就職于亞信咨詢、中科院賽新資本、東旭金控集團(tuán)等,擁有IT研發(fā)、咨詢、投融資十五年以上經(jīng)驗(yàn),關(guān)注投資領(lǐng)域?yàn)?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E5%8D%8A%E5%AF%BC%E4%BD%93/">半導(dǎo)體、智能制造、物聯(lián)網(wǎng)、信創(chuàng)等。