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高通在2022 CES展示的“數(shù)字底盤”是什么?是底盤嗎?

2022/01/11
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高通消費(fèi)電子行業(yè)的霸主,各大手機(jī)發(fā)布的時(shí)候絕對(duì)少不了宣揚(yáng)幾句用它的處理器。其實(shí)當(dāng)前汽車四化的智能座艙高通的芯片也占據(jù)了不少市場,同理智能駕駛我們文章《智能自動(dòng)駕駛六大主流車載芯片及其方案》也有介紹高通Snapdragon Ride智能駕駛平臺(tái)。

這次高通在2022年本次CES 上面展示了他的“數(shù)字底盤”其實(shí)是他汽車所有電子解決方案的合集而非傳統(tǒng)的底盤。

高通在汽車產(chǎn)業(yè)定位比較明確,依托他的開放,可升級(jí),定制,智能互聯(lián)的電子底盤幫助Tier 1和主機(jī)廠創(chuàng)造不一樣的客戶體驗(yàn)。他的“數(shù)字底盤”主要由四部分組成:

  • 驍龍Snapdragon車云平臺(tái) - 軟件服務(wù)平臺(tái)幫助建設(shè)軟件定義汽車盈利模式
  • 驍龍Snapdragon車機(jī)平臺(tái) - 整合儀表顯示,導(dǎo)航,娛樂攝像以及apps等車機(jī)體驗(yàn)
  • 驍龍Snapdragon智駕平臺(tái) - 芯片平臺(tái)結(jié)合Arriver vision 視覺以及軟件幫助實(shí)現(xiàn)L2+/L3以及自動(dòng)駕駛。
  • 驍龍Snapdragon車聯(lián)平臺(tái) - 5G,C-V2X ,WIFI,藍(lán)牙等車內(nèi)以及周邊技術(shù)幫助車輛萬物互聯(lián),精準(zhǔn)定位,還有為整車充電的可編程控制。

高通對(duì)于數(shù)字底盤的布局,來自于其數(shù)字芯片的布局。

對(duì)于智能車機(jī)平臺(tái),在本次CES 2022展上,高通提出了一些基于其技術(shù)的新應(yīng)用,例如:

智能輸入輸出設(shè)備就會(huì)取代傳統(tǒng)的按鈕按鍵,所以汽車傳統(tǒng)的按鈕按鍵要小心了,可以想象當(dāng)年的諾基亞和黑莓的按鍵也會(huì)在汽車產(chǎn)業(yè)中逐漸消失。

車內(nèi)飾上面的顯示會(huì)變多,智能個(gè)人獨(dú)立音區(qū),電子后視鏡幫助減少盲區(qū)等。對(duì)于智能駕駛平臺(tái),本次CES 2022上著重宣稱了兩個(gè)點(diǎn):平臺(tái)硬件高通和軟件Arriver的方案可拓展,開放性。

驍龍智能駕駛視覺系統(tǒng)方案Snapdragon Ride Vision System,其實(shí)當(dāng)前自動(dòng)駕駛大家喊激光雷達(dá)例如我們之前文章通過廣州車展-看自動(dòng)駕駛激光雷達(dá),但目前其實(shí)更多的依賴人工智能視覺,激光雷達(dá)更多的是應(yīng)用在更多的corner cases,所以高通著重介紹了其視覺系統(tǒng)。

該視覺系統(tǒng)可以支持多個(gè)攝像頭,包括更高分辨率的 8 MP攝像頭。Qualcomm 軟件開發(fā)套件采用模塊化設(shè)計(jì),因此主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商可以使用 Qualcomm 的完整堆棧或?qū)⒁曈X堆棧與其他地方開發(fā)的驅(qū)動(dòng)策略堆棧集成。Ride Vision 系統(tǒng)還可以集成各種其他組件,包括停車輔助、駕駛員監(jiān)控和地圖眾包。

這套視覺系統(tǒng)的核心是采用4nm工藝的處理器,里面包含視覺AI處理器,普通數(shù)據(jù)CPU,視覺加速器用于地圖眾包,ISP(什么是ISP點(diǎn)擊華為的智能駕駛算力平臺(tái)(MDC)以及其當(dāng)前生態(tài)應(yīng)用了解),接口和車輛安全相關(guān)處理器等等。

高通的智能駕駛平臺(tái)主要三個(gè)核心處理器就是上面所說的視覺Soc用來處理來自于攝像頭的信息,另外一個(gè)ADAS Soc系列,可以原生支持到L3,如果需要支持L3/L4自動(dòng)駕駛則需要第三塊加速器芯片。

自動(dòng)駕駛其實(shí)也是需要生態(tài)支持,具體了解其中生態(tài)點(diǎn)擊《分解自動(dòng)駕駛?cè)褩#ˋutonomous Mobility Stack)》,高通智駕平臺(tái)的生態(tài)目前如下:

  • 在操作系統(tǒng)和虛擬機(jī)方面可以選用高通,QNX,Linux 的紅帽子。中間件方面高通內(nèi)部支持
  • 駕駛員監(jiān)控系列可以主機(jī)廠或者Seeingmachines支持
  • 泊車方面,可以采用法雷奧,博世,縱目等的支持地圖方面可以采用Tomtom以及Here(here是誰可以點(diǎn)擊你想知道的奔馳的L3自動(dòng)駕駛-功能和硬件了解)
  • 視覺融合處理,以及駕駛政策,是來自于Arriver 或者主機(jī)廠。

目前使用 Snapdragon 數(shù)字底盤各個(gè)部件的汽車制造商包括:

  • 歐美的通用和寶馬,雷諾,通用的2023年上市的ultra Cruise 將采用其芯片,寶馬2025年上市的車型完整使用Ride vision系統(tǒng),雷諾2025年開始采用高通數(shù)字底盤整體方案。
  • 韓國的現(xiàn)代、印度的 馬恒達(dá)Mahindra 中國的蔚來、小鵬汽車、威馬汽車、上汽集團(tuán),集度汽車和捷途。

顯然熟悉我們文章的讀者肯定知道,雖然大多數(shù)汽車主機(jī)廠都在轉(zhuǎn)向這些更高功率的處理器和更集中的計(jì)算解決方案,但并非所有汽車制造商都只與一家芯片供應(yīng)商合作。例如,Nio和Xpeng將 Nvidia Orin 用于 ADAS/ADS 的集中計(jì)算,將 Qualcomm 用于數(shù)字駕駛艙。

相對(duì)于 Mobileye 和 Nvidia,Qualcomm 提供 智能駕駛的時(shí)間相對(duì)較晚,但基于高通在智能駕駛艙方面的優(yōu)勢,應(yīng)該會(huì)有更多的主機(jī)廠愿意嘗試,另外一點(diǎn)的是主機(jī)廠永遠(yuǎn)想的是可以多種選擇,畢竟主機(jī)廠的核心能力是集成,例如傳統(tǒng)T1除了博世,大陸還有采埃孚,顯然當(dāng)前對(duì)于汽車電子處理芯片供應(yīng)鏈的三足鼎立開始慢慢顯現(xiàn),目前留給國內(nèi)汽車電子處理芯片的時(shí)間不多,加油,希望中國汽車智能汽車的電子基礎(chǔ)中真正能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車。

所以最后多一嘴我之前文章從Huawei inside 的極狐aS Hi版和SF5到華為發(fā)布的小康A(chǔ)ITO問界汽車挨了不少罵,但我內(nèi)心其實(shí)認(rèn)為如果能夠殺入全球智能汽車芯片三巨頭何嘗不好呢,中國造車本來就不少了,何必要去搶to Customer的生意,主機(jī)廠更多的是整合應(yīng)用。

主要參考文章

CES 2022 媒體發(fā)布會(huì)PPT- 高通

汽車先進(jìn)嵌入式視覺 - Ningbi 高通技術(shù)VP

文中部分圖文版權(quán)歸以上資料方所有

高通

高通

高通(英文名稱:Qualcomm,中文簡稱:高通公司、美國高通或美國高通公司)創(chuàng)立于1985年,總部設(shè)于美國加利福尼亞州圣迭戈市,高通的基礎(chǔ)科技賦能了整個(gè)移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng),每一臺(tái)3G、4G和5G智能手機(jī)中都有其發(fā)明。高通公司是全球3G、4G技術(shù)研發(fā)的領(lǐng)先企業(yè),已經(jīng)向全球多家制造商提供技術(shù)使用授權(quán),涉及了世界上所有電信設(shè)備和消費(fèi)電子設(shè)備的品牌。在中國,高通開展業(yè)務(wù)已逾20年,與中國生態(tài)伙伴的合作已拓展至智能手機(jī)、集成電路、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、軟件、汽車等眾多行業(yè)。

高通(英文名稱:Qualcomm,中文簡稱:高通公司、美國高通或美國高通公司)創(chuàng)立于1985年,總部設(shè)于美國加利福尼亞州圣迭戈市,高通的基礎(chǔ)科技賦能了整個(gè)移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng),每一臺(tái)3G、4G和5G智能手機(jī)中都有其發(fā)明。高通公司是全球3G、4G技術(shù)研發(fā)的領(lǐng)先企業(yè),已經(jīng)向全球多家制造商提供技術(shù)使用授權(quán),涉及了世界上所有電信設(shè)備和消費(fèi)電子設(shè)備的品牌。在中國,高通開展業(yè)務(wù)已逾20年,與中國生態(tài)伙伴的合作已拓展至智能手機(jī)、集成電路、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、軟件、汽車等眾多行業(yè)。收起

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