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隨著智能汽車(chē)的發(fā)展，車(chē)內(nèi)觸屏的設(shè)計(jì)也越來(lái)越多的被應(yīng)用于汽車(chē)的各個(gè)角落，而觸覺(jué)反饋也給汽車(chē)界面帶來(lái)了新的功能，以減少駕駛員誤觸而分心操控車(chē)內(nèi)功能，實(shí)現(xiàn)盲操，重塑用戶體驗(yàn)。
觸覺(jué)是一種自然的人類(lèi)感覺(jué)，它可應(yīng)用于整個(gè)汽車(chē)的HMI中，以提供一種觸覺(jué)的、擬形的設(shè)計(jì)方法，其應(yīng)用范圍非常廣。
HaptX的觸覺(jué)手套使用了一系列傳感器和130個(gè)觸覺(jué)致動(dòng)器，為用戶提供了完整的觸覺(jué)體驗(yàn)，包括來(lái)自手和指尖的逼真觸感。而通過(guò)VR觸覺(jué)反饋方法，設(shè)計(jì)師能夠感受到數(shù)字車(chē)輛的各種組件，例如握方向盤(pán)的觸感，以幫助設(shè)計(jì)師實(shí)時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)功能。
在實(shí)車(chē)設(shè)計(jì)上，觸覺(jué)反饋技術(shù)被應(yīng)用于門(mén)把手、方向盤(pán)、中控、踏板、操控桿、座椅、安全帶、空調(diào)面板等不同的位置，以幫助駕駛員感知平面上的按鈕。
在智能座艙下，智能方向盤(pán)采用了觸摸屏和智能表面的設(shè)計(jì)，但在操作后，如果方向盤(pán)無(wú)法及時(shí)給出反饋則會(huì)分散駕駛員的注意力，以導(dǎo)致駕駛員分心。所以，在方向盤(pán)上增加智能反饋是非常必要的。
當(dāng)駕駛員使用屏幕按鈕時(shí)，主要的信息娛樂(lè)觸控面板使用觸覺(jué)反饋，以增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，減少眼睛離開(kāi)道路的時(shí)間。當(dāng)然，在使用觸屏的同時(shí)，結(jié)合手勢(shì)、語(yǔ)音等多模態(tài)交互的形式，對(duì)于信息交互是非常有效的。
在智能表面被車(chē)輛廣泛應(yīng)用的前提下，我們?cè)谟|摸車(chē)門(mén)、門(mén)飾板、天窗等位置時(shí)，通過(guò)點(diǎn)擊出現(xiàn)數(shù)字和圖像的變化，并向我們提供適當(dāng)?shù)挠|覺(jué)反饋，以告知用戶操作的可行性。
奧迪的MMI觸摸響應(yīng)系統(tǒng)，在其高端汽車(chē)系列中使用帶有觸覺(jué)反饋的觸摸屏，以增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。
大陸的觸覺(jué)反饋顯示器具有可觸感的 3D 表面，它可以通過(guò)使用凸起的元素來(lái)找到和選定特定的功能。在 Continental 材料中采用的觸摸顯示屏上，3D 定義的邊框用作滑塊，調(diào)整音頻音量和溫度等常用設(shè)置。而物理突出物和觸覺(jué)反饋的組合，可以幫助駕駛員通過(guò)簡(jiǎn)單的觸摸來(lái)準(zhǔn)確找到用戶需要的東西，以實(shí)現(xiàn)快速訪問(wèn)。
博世在16年研發(fā)的在原型油門(mén)踏板中增加觸覺(jué)反饋以在加速時(shí)與駕駛員溝通。另外，博世還與英國(guó)布里斯托爾的Ultra Haptics合作，創(chuàng)建了一個(gè)原型動(dòng)作手勢(shì)功能，以提供觸覺(jué)反饋。當(dāng)手漂浮在控制臺(tái)上方時(shí)，駕駛員做手勢(shì)，這時(shí)，超聲波撞擊用戶的手并提供反饋，使用戶感覺(jué)好像實(shí)際上是在觸摸物理旋鈕一樣。
阿斯頓馬丁全地形在中央?yún)^(qū)域配備了“黑科技”懸浮式設(shè)計(jì)的鑰匙和觸摸屏，可以輕松控制多媒體設(shè)備。
寶馬的HoloActive 觸覺(jué)界面，采用了觸覺(jué)手勢(shì)控制系統(tǒng)（傳感器“看到”手，通過(guò)使用超聲波技術(shù)，駕駛員可以“感覺(jué)到”控制裝置），駕駛員無(wú)需觸摸屏幕，只需在空中移動(dòng)即可。而寶馬第八代BMW iDrive則配備了帶有手寫(xiě)功能的觸控旋鈕（Touch Controller）和觸控顯示屏。同時(shí)，寶馬i 循環(huán)概念車(chē)中由3D打印的“水晶體”中控設(shè)計(jì)，便能夠通過(guò)立體觸控板與用戶進(jìn)行交流。
寶馬i 循環(huán)概念車(chē)
如今，在扶手區(qū)增加觸摸屏和觸摸反饋的設(shè)計(jì)也是比較常見(jiàn)的了。比如，寶馬VISION AVTR手扶區(qū)用手按壓彈出的觸覺(jué)感更是給人以沉浸感。
寶馬VISION AVTR
通用汽車(chē)和雪佛蘭推出的安全警報(bào)座椅，則可以利用座椅上的觸覺(jué)反饋，為駕駛員分擔(dān)碰撞和車(chē)道偏離風(fēng)險(xiǎn)。
觸覺(jué)模式能夠通過(guò)不同的反饋傳遞不同的信息，與此同時(shí)，在反饋中增加手勢(shì)、語(yǔ)音等多模態(tài)的交互形式，以保持持續(xù)性反饋，這對(duì)于駕駛安全性和提升駕駛員體驗(yàn)有著深遠(yuǎn)的意義。
