字節(jié)跳動欲借道云服務(wù)進(jìn)軍汽車賽道，挑戰(zhàn)騰訊和阿里

現(xiàn)如今，智能汽車業(yè)務(wù)對于互聯(lián)網(wǎng)巨頭們來說是下一片藍(lán)海，誰都想成為行業(yè)里的基礎(chǔ)設(shè)施。

華為、騰訊、阿里巴巴、百度等科技巨頭，都看好汽車云市場，開啟了智能手機(jī)之后的又一輪新的角逐。

字節(jié)跳動欲借道云服務(wù)進(jìn)軍汽車云領(lǐng)域

抖音的增速逐年下跌，今日頭條DAU也呈現(xiàn)負(fù)增長趨勢，字節(jié)跳動只能通過各個領(lǐng)域去搶占用戶時長。

想要做大做全的字節(jié)跳動就不能錯過如今最大的汽車風(fēng)口。在某種程度上，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展可以進(jìn)一步提升字節(jié)的用戶活躍度等業(yè)務(wù)指標(biāo)。

早在2019年7月，字節(jié)跳動便提交了[字節(jié)云]的商標(biāo)申請。

去年9月，字節(jié)跳動B端業(yè)務(wù)在汽車領(lǐng)域的首個動作，即組建車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊，也已經(jīng)推出[火山車娛]車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

2020年3月13日，據(jù)工信部域名備案系統(tǒng)顯示，[http://bytecloud.com]域名已經(jīng)完成備案，其備案主體為北京飛書科技有限公司。

2021年3月，字節(jié)跳動參與了自動駕駛公司[輕舟智行]的A1輪融資；

兩個月后，字節(jié)向媒體確認(rèn)，已組建車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊，并計劃推出自己的車輛信息娛樂系統(tǒng)方案，實現(xiàn)旗下抖音、今日頭條等移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在汽車終端落地。

今年6月，字節(jié)跳動推出云計算 IaaS服務(wù)，從汽車云的業(yè)務(wù)規(guī)劃來看，字節(jié)已經(jīng)面向汽車行業(yè)，推出一個完整的垂直行業(yè)云方案。

近日有消息稱，字節(jié)跳動正在為旗下的[汽車云]業(yè)務(wù)招兵買馬，已從AWS和京東云招募了不少員工來推進(jìn)該項目。

根據(jù)相關(guān)消息來看，字節(jié)云此番進(jìn)軍的汽車云服務(wù)將包括SaaS（軟件即服務(wù)）、PaaS（平臺即服務(wù)）以及IaaS（基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)），如火山引擎公有云服務(wù)、自動駕駛云服務(wù)、車輛管理等。

據(jù)字節(jié)跳動汽車云的發(fā)展將分為三個階段：

①在現(xiàn)階段，字節(jié)跳動車聯(lián)方案的優(yōu)勢在內(nèi)容，火山車娛集成抖音、今日頭條、懂車帝和番茄小說等多個字節(jié)系應(yīng)用，目前已與長安汽車等品牌展開合作，未來或?qū)⒈桓鄰S商采納。

②2021-2022年以增量云業(yè)務(wù)為切入點，包括車聯(lián)網(wǎng)云、自動駕駛云和火山車娛等；

③2023-2025客戶云業(yè)務(wù)覆蓋率過半，業(yè)務(wù)整體營收追趕騰訊。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭無法忽視的云市場領(lǐng)域

①據(jù)《中國公有云服務(wù)市場（2020第四季度）跟蹤》報告顯示，中國公有云服務(wù)整體市場規(guī)模達(dá)到193.8億美元，同比增長49.7%，全球各區(qū)域中增速最高。

IDC預(yù)計，2024年中國公有云服務(wù)市場的全球占比將從2020年的6.5%提升為10.5%以上。

②汽車智能化是汽車未來發(fā)展的趨勢之一，新能源車企和傳統(tǒng)車企都在增強(qiáng)汽車智能化水平，特別是在傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型當(dāng)中，對云服務(wù)的需求更迫切。

③智能電動汽車，被外界視為繼PC、智能手機(jī)之后的第三代智能移動終端，由于汽車工業(yè)可以拉動多個產(chǎn)業(yè)。

因此對于躋身智能電動汽車行業(yè)，分得一杯羹，對各大互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭而言，意義非凡。

從汽車領(lǐng)域來看，相比傳統(tǒng)汽車，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更容易找到自己擅長的切入點，逐漸成為汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。

字節(jié)跳動作為后來者，沒有貿(mào)然選擇直接造車或進(jìn)入其它汽車硬件領(lǐng)域，選擇汽車云作為突破口，契合許多車企對于汽車云服務(wù)的需要，市場確定性更高的同時風(fēng)險也相對小一些。

進(jìn)軍汽車云，或是字節(jié)在推動云業(yè)務(wù)背景下的一個重大嘗試。智能汽車?yán)顺毕拢A為、騰訊、百度等科技巨頭，都在角逐汽車云市場。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭聚焦汽車運賽道

國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭都從各自的業(yè)務(wù)中抽取核心優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為云計算業(yè)務(wù)最初的發(fā)力點，再延伸至更為全面的領(lǐng)域，聚焦汽車云賽道。

①阿里云與傳統(tǒng)車企合作，提高汽車智能化、數(shù)字化制造水平。比如一汽工廠備用品庫存管理，依靠阿里云設(shè)備判斷故障，更為高效。

②在汽車云領(lǐng)域，騰訊提供IaaS、PaaS服務(wù)，還聯(lián)合眾多合作伙伴提供定制SaaS云解決方案。

③百度的智能云業(yè)務(wù)，在交通、智慧城市等領(lǐng)域的專研，與百度在自動駕駛、智能車聯(lián)等方面的布局密切相關(guān)。例如與中車長客上海研發(fā)中心合作，打造軌交故障預(yù)測維護(hù)平臺。

④華為基于在云計算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)積累，與汽車行業(yè)深度融合，通過提供全棧、開放的智能車云服務(wù)，優(yōu)化自動駕駛與車聯(lián)體驗，幫助車企造好車。

字節(jié)現(xiàn)階段的[上車]難點

按照現(xiàn)有國內(nèi)市場份額來看，字節(jié)跳動想要從巨頭手中爭搶客戶并非易事，再加上云服務(wù)對前期的基礎(chǔ)設(shè)施投入要求較高，周期較長，對企業(yè)來說投入產(chǎn)出比并不高。

同時，很難讓不同的車企為軟件和系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的硬件適配，而軟件提供方后續(xù)的迭代升級等內(nèi)容，都需要軟硬件的解耦才能實現(xiàn)。

如果僅僅依靠將手機(jī)上的應(yīng)用安裝到汽車上來布局車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，顯然是不長遠(yuǎn)的。

前有阿里旗下斑馬網(wǎng)絡(luò)，后有騰訊的TAI方案，打著搶占汽車流量入口的旗號，實際應(yīng)用落地卻是另一番局面，比如最早一批搭載車載微信的理想汽車，已經(jīng)擱置這個應(yīng)用。

此外，傳統(tǒng)的汽車企業(yè)也沒有放棄這個機(jī)會，諸如寶馬公司DriveNow、戴姆勒的Car2Go、豐田投資Uber和Grab等共享汽車平臺等。

對于字節(jié)跳動來說，在汽車行業(yè)以及云服務(wù)領(lǐng)域要如何超越騰訊和騰訊，恐怕是一個艱巨的挑戰(zhàn)。

不過，字節(jié)跳動自身也有優(yōu)勢，正如阿里巴巴通過淘寶帶動阿里云，字節(jié)跳動也一樣能用抖音等擁有巨大流量的應(yīng)用功能帶動云服務(wù)。

經(jīng)過多年的耕耘，字節(jié)跳動的產(chǎn)品矩陣相當(dāng)豐富，這也能成為其入局汽車領(lǐng)域的極大助益。

結(jié)尾：

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)撥亂調(diào)正的如今，字節(jié)固有的C端增量正在悄然消匿，這家互聯(lián)網(wǎng)第二梯隊的獨角獸也正在遵從阿里、騰訊、華為的道路在TO B尋找增量。

從當(dāng)下來看，目前還沒有主導(dǎo)型的車聯(lián)網(wǎng)平臺，但能夠預(yù)測的是，隨著5G和云平臺的發(fā)展，主導(dǎo)型車聯(lián)網(wǎng)平臺將在未來5-10年出現(xiàn)。

作者 | 方文

部分資料參考：

鳳凰網(wǎng)科技：《新視界丨字節(jié)跳動車聯(lián)網(wǎng)賽道再加碼 能否趕超前方的騰訊、阿里》，

雷科技：《挑戰(zhàn)騰訊、華為？字節(jié)跳動宣布新業(yè)務(wù)》

36氪：《36氪獨家｜字節(jié)跳動進(jìn)軍汽車云，計劃2025年追趕騰訊》

中國企業(yè)報：《智能汽車?yán)顺北加慷鴣?，互?lián)網(wǎng)巨頭躋身汽車云賽道》，

最極客：《字節(jié)跳動推出“汽車云”業(yè)務(wù)，想把汽車和云通通抓牢？》